Carros
Por outro lado, um aumento de 1% do rendimento do motor permite reduzir as emissões de CO2 na mesma proporção.
O 208 HYbrid Air 2L é baseado num modelo de série, o 208 1.2L PureTech 82 BVM5, que apresenta os seguintes valores: - consumo: 22,2 km/l; - emissões de CO2: 104 g/km;
- massa: 960 kg; - SCx: 0,65 m2.
Para reduzir o consumo e atingir 50 km/l, os engenheiros do Grupo e os parceiros do projeto utilizaram tecnologias até então restritas à competição ou aos veículos de luxo. Após uma rigorosa seleção, foram escolhidas apenas as tecnologias que pudessem ser industrializadas numa fábrica já existente e numa cadência industrial elevada. Além disso, trata-se de reduzir o consumo sem alterar as qualidades do carro – um estilo forte associado a desempenhos de alto nível.
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Peugeot 208 HYbrid Air estará no Salão de Paris
A PEUGEOT apresenta no Salão do Automóvel de Paris o tecnológico 208 HYbrid Air 2L. Ele faz a síntese de uma série de tecnologias a fim de responder ao projeto governamental de fazer um carro que consuma apenas 50 km/l. Este projeto comporta um critério imponderável; as tecnologias empregadas devem ser industrializadas a um custo acessível até 2020.
O objetivo desse modelo é, portanto, muito ambicioso. Trata-se de cortar pela metade o consumo já bastante moderado de um 208.
Para tanto, é preciso trabalhar em diferentes frentes. Com efeito, a redução de um pequeno grama de CO2 é um verdadeiro desafio. No ciclo NEDC, a redução de um grama corresponde a: - uma diminuição de peso de 10 kg; - ou uma redução do consumo elétrico de 50 W; - ou uma redução da resistência à rodagem de 6 N; - ou uma melhoria do SCx de 0,03 m².
Por outro lado, um aumento de 1% do rendimento do motor permite reduzir as emissões de CO2 na mesma proporção.
O 208 HYbrid Air 2L é baseado num modelo de série, o 208 1.2L PureTech 82 BVM5, que apresenta os seguintes valores: - consumo: 22,2 km/l; - emissões de CO2: 104 g/km;
- massa: 960 kg; - SCx: 0,65 m2.
Para reduzir o consumo e atingir 50 km/l, os engenheiros do Grupo e os parceiros do projeto utilizaram tecnologias até então restritas à competição ou aos veículos de luxo. Após uma rigorosa seleção, foram escolhidas apenas as tecnologias que pudessem ser industrializadas numa fábrica já existente e numa cadência industrial elevada. Além disso, trata-se de reduzir o consumo sem alterar as qualidades do carro – um estilo forte associado a desempenhos de alto nível.
O 208 1.2L PureTech 82 possui de série um motor a gasolina associado a um câmbio mecânico de 5 marchas. Este conjunto foi substituído por um propulsor híbrido a gasolina e ar comprimido. A tecnologia HYbrid Air combina duas energias para atingir o melhor rendimento de acordo com as diferentes situações, ajudando e até mesmo substituindo o motor a gasolina, para permitir a máxima eficiência durante as fases de transição, tais como acelerações e arrancadas.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: segs
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