Renault 19 16S Cabrio (Raros e Abandonados)
Dando continuidade a nossa primeira série do blog, mostraremos hoje um raro francês em terras “tupiniquins”: o Renault 19 16S Cabrio.
![Renault 19 16S 5[5]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35bd13434.jpg?imgmax=800 "Renault 19 16S 5[5]")
![Renault 19 16S 1[1]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35bd86bf5.jpg?imgmax=800 "Renault 19 16S 1[1]")
![Renault 19 16S 3[3]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35bde153a.jpg?imgmax=800 "Renault 19 16S 3[3]")
![Renault 19 16S 2[2]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35be3535e.jpg?imgmax=800 "Renault 19 16S 2[2]")
![Renault 19 16S 4[4]](http://carros--dev.hi7.co/carros/carros-557a35be88f44.jpg?imgmax=800 "Renault 19 16S 4[4]")
A versão 16S Cabrio da foto está em um pátio de uma recuperadora de carros as margens da BR 101 em Itapema, litoral de Santa Catarina. Hoje o pátio está devidamente cercado e com garagens, diferente das fotos que tirei de pouco mais de um ano atrás. Está sem motor e cambio, além de faróis avariados e sem grade. No interior os bancos de couro ainda resistem ao tempo e aos maus tratos (4ª foto). As rodas não são as originais e a lataria tem partes “amarrotadas”
Breve histórico:
Segundos minhas pesquisas foram importados para o Brasil apenas 20 unidades deste 16S Cabrio (e outros 15 sedans também dessa linha, totalizando 35 modelos 16S). O ano era 1994, e com a chegada do plano Real era possível se comprar quase de tudo, e em matéria de carros as opções eram muitas. Este modelo é tão raro por aqui que não há muitas informações sobre ele, só um “Teste do Leitor” do site Best Cars Web Site, onde os proprietários mostram seu parecer sobre seu veículo. (Clique no link para ver, é o 8º depoimento). Lembrando que as postagens desse site datam do ano de 2006.A linha 16S surgiu na Europa em meados de 1988 inicialmente na versão hatchback. Logo depois vinha na versão sedan, e na década de 1990 aparece o conversível, esse vindo pra cá pouco tempo depois.
Ficha Técnica:
| Motor | Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas (4 por cilindro), aspirado com injeção eletrônica multiponto Renix |
| Cilindrada | 1794 Cm³ |
| Diâmetro X Curso | 82,0 mm X 83,5 mm |
| Taxa de compressão | N/D |
| Potencia Máxima | 137 HP @ 6500 RPM |
| Potencia específica | 79,4 HP/Litro |
| Torque Máximo | 161,0 Nm (16,4kgfm) @ 4750 RPM |
| Torque Específico | 91,32 Nm/Litro |
| Cambio | Mecânico 5 marchas e Ré, tração dianteira |
| Suspensão | Dianteira – independente tipo McPherson, com braço triangular, molas, amortecedores e barra estabilizadora |
| Freios | Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com assistência anti travamento (ABS) |
| Carroceria | Chassis monobloco, sedan esportivo 2 portas conversível com teto em lona e/ou tecido impermeável. |
| Rodas e Pneus | Liga leve aro 15”, Pneus radiais 225/50 ZR15 |
| Dimensões | Comprimento: 4,16 m Largura: 1,69 m Altura: 1,41 m Entre Eixos: 2,55 m Peso: 1052 Kg Tanque de combustível: 55 L |
| Desempenho | Velocidade Max. : 208 Km/h Aceleração 0-100 Km/h : 9,4 s |
| Consumo: | Urbano: 9,3 Km/L Estrada: 15,4 Km/L |
Em tempo: Para mais informações sobre o modelo das fotos deixem seu endereço de e-mail na área de comentários que eu logo passarei mais detalhes.
Fontes: 2º Catalogo Brasileiro de Veículos Importados Revista V.I. (1994 edição especial Editora Connect), CarFolio.Com e Best Cars Web Site
Fotos: Kiko Molinari Originals®
Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®
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