Carros
Minha amiga Simone me perguntou a razão pela qual existem carros com tração dianteira e outros com tração traseira.
A resposta não é simples e envolve muitos fatores, mas o principal deles foi o econômico.
Nos primórdios da indústria automobilística, os carros tinham motor dianteiro, caixa de marchas acoplada a ele e tração traseira, sendo a caixa ligada à tração (diferencial) por um eixo cardâ.
O VW Beetle (nosso Fusca) mostrou ao mundo que outras configurações eram viáveis. Mérito de Ferdinand Porsche, que o projetou. No Fusca original o motor, a caixa e o diferencial eram todos montados juntos na traseira do carro.
Na Itália e na Inglaterra, carros pequenos e baratos do pós-guerra começaram a experimentar novas configurações, o que acabou por consagrar na Europa a configuração motor, caixa e diferencial dianteiros, muito mais barata que a adotada nos EUA (motor dianteiro, montado junto à caixa de marchas e diferencial traseiro, com o sistemas ligados pelo eixo cardã). A configuração europeia prescindia do cardã, tornando o carro mais leve e mais barato. Acabava também o túnel central, que ocupava grande espaço interno no piso dos carros de tração traseira e motor dianteiro.
A crise do petróleo dos anos 70 e 80 acabou empurrando a configuração europeia também para outros mercados, atingindo a Ásia e os carros populares americanos. Hoje no Brasil, a grande maioria dos carros e comerciais leves são dotados de motor, caixa e diferencial dianteiros.
As picapes médias são exceção à esta regra (Hilux, Ranger, S-10, etc).
Vale lembrar, há enormes diferenças técnicas entre as trações dianteira e traseira, mas acho que não era a dúvida da Simone.
- Fundamentos No Drift. Parte 1 (o Carro De Drift)
Bem amigos, vou começar a série de artigos sobre o drift, mas como é que deve ser o carro, suas regulagens, funcionamento e seus acessórios? Atenção: este post possui muita linguagem técnica e requer entendimento básico de mecânica. O CARRO...
- Tração Dianteira Ou Traseira? (2)
A resposta recente à pergunta da Simone acabou gerando uma dúvida recorrente entre os leitores: Qual a melhor solução, a tração traseira ou a dianteira? Mais uma vez a questão econômica é que define a resposta. Se você está procurando um carro...
- Tração 4x4 E 4x2, Qual A Diferença?
O Ângelo me perguntou qual a diferença entre a tração 4x4 e a 4x2. Respondi a ele que são muitas as diferenças. As mais flagrantes descrevo a seguir. Num carro 4x2 o torque do motor é transmitido para apenas um eixo, seja dianteiro (caso do VW...
- Relação De Marchas Podem Variar?
Não sei se entendi bem a pergunta, mas vou tratar do assunto. Numa caixa de marchas temos a redução primária, que atua para todas as marchas e depois, para cada marcha, um par de engrenagens determina que redução que cada marcha vai ter. A combinação...
- Qual A Função Da Correia Dentada E Sua Diferença Para O Eixo CardÃ?
Nas aplicações veiculares normais estes dois componentes têm aplicações completamente distintas. Corriqueiramente as correias dentadas são usadas para transmitir movimento e sincronizar os eixos de manivelas e os de comando de válvulas nos...
Carros
Tração dianteira ou traseira?
Minha amiga Simone me perguntou a razão pela qual existem carros com tração dianteira e outros com tração traseira.
A resposta não é simples e envolve muitos fatores, mas o principal deles foi o econômico.
Nos primórdios da indústria automobilística, os carros tinham motor dianteiro, caixa de marchas acoplada a ele e tração traseira, sendo a caixa ligada à tração (diferencial) por um eixo cardâ.
O VW Beetle (nosso Fusca) mostrou ao mundo que outras configurações eram viáveis. Mérito de Ferdinand Porsche, que o projetou. No Fusca original o motor, a caixa e o diferencial eram todos montados juntos na traseira do carro.
Na Itália e na Inglaterra, carros pequenos e baratos do pós-guerra começaram a experimentar novas configurações, o que acabou por consagrar na Europa a configuração motor, caixa e diferencial dianteiros, muito mais barata que a adotada nos EUA (motor dianteiro, montado junto à caixa de marchas e diferencial traseiro, com o sistemas ligados pelo eixo cardã). A configuração europeia prescindia do cardã, tornando o carro mais leve e mais barato. Acabava também o túnel central, que ocupava grande espaço interno no piso dos carros de tração traseira e motor dianteiro.
A crise do petróleo dos anos 70 e 80 acabou empurrando a configuração europeia também para outros mercados, atingindo a Ásia e os carros populares americanos. Hoje no Brasil, a grande maioria dos carros e comerciais leves são dotados de motor, caixa e diferencial dianteiros.
As picapes médias são exceção à esta regra (Hilux, Ranger, S-10, etc).
Vale lembrar, há enormes diferenças técnicas entre as trações dianteira e traseira, mas acho que não era a dúvida da Simone.
- Fundamentos No Drift. Parte 1 (o Carro De Drift)
Bem amigos, vou começar a série de artigos sobre o drift, mas como é que deve ser o carro, suas regulagens, funcionamento e seus acessórios? Atenção: este post possui muita linguagem técnica e requer entendimento básico de mecânica. O CARRO...
- Tração Dianteira Ou Traseira? (2)
A resposta recente à pergunta da Simone acabou gerando uma dúvida recorrente entre os leitores: Qual a melhor solução, a tração traseira ou a dianteira? Mais uma vez a questão econômica é que define a resposta. Se você está procurando um carro...
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O Ângelo me perguntou qual a diferença entre a tração 4x4 e a 4x2. Respondi a ele que são muitas as diferenças. As mais flagrantes descrevo a seguir. Num carro 4x2 o torque do motor é transmitido para apenas um eixo, seja dianteiro (caso do VW...
- Relação De Marchas Podem Variar?
Não sei se entendi bem a pergunta, mas vou tratar do assunto. Numa caixa de marchas temos a redução primária, que atua para todas as marchas e depois, para cada marcha, um par de engrenagens determina que redução que cada marcha vai ter. A combinação...
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Nas aplicações veiculares normais estes dois componentes têm aplicações completamente distintas. Corriqueiramente as correias dentadas são usadas para transmitir movimento e sincronizar os eixos de manivelas e os de comando de válvulas nos...