Carros
A FOTO DE CAPA É APENAS PARA ILUSTRAR, DO BRAVO T-JET QUAIS MOTORES SERIA VIÁVEIS DE VENDER SEPARADO?
Bom essa matéria surgiu de mais uma conversa com o leitor, afinal lógico que temos os impostos e a ganância dos fabricantes, mas vamos supor, o governo isenta impostos para fabricante de peças para carros antigos, certo? pois bem, alguns deles poderiam estar com um coração 0KM se tivesse oferta, afinal os desmanches, fazem as festa com isso no Brasil, na Europa, no Japão e até na Austrália é uma situação complicada, mas vamos aos EUA lá tanto Chevrolet, Ford e Chrysler oferecem opções de motores separados e na Chevrolet você pode escolher Small Block de todas as gerações, inclusive tem até o de injeção direta usado no Corvette Stingray e o Big Block já aposentado nos carros de produção da GM americana, na Ford tem o Modular/Coyote V8 5 litros e 32 válvulas usado no Mustang Boss 2013, o Windsor Boss 302 V8 que usava bloco do Windsor e o cabeçote do Cleveland, o próprio Clevalend 351V8 e até mesmo o Duratec Ecoboost 2.nada 16V Turbo e na Chrysler tem os famoso LA/Magnum e o Hemi V8 tanto de geração atual, como o modelo antigo.
Bom eu não vim pedir por exemplo que a GM vencer o Ecotec 1.816V derivado da Família 1 do Cruze separado, talvez por que não exista demanda, afinal poucos iam quer aventurar instalar esse motor em um Monza 1987 por exemplo. então é motores que já tem uma boa história e já que equiparam vários carros no Brasil e resolvi incluir a Argentina junto para ajudar, lógico que motores importados(mesmo que sejam da mesma família) e alguns 16V mais antigos não entram nessa conta.
Lógico que uma retífica sai bem mais em conta, mas não é a mesma coisa que comprar um motor 0KM na caixa.
CHEVROLET STOVEBOLT 250(4100)
1.nada: Diâmetro de 76mm e o curso de 58.4mm:997cm3
1.3: Diâmetro de 76mm e o curso de 71.5mm:1297cm3
1.5: Diâmetro de 76mm e o curso de 82.5mm:1497cm3
1.nada com carburador simples: Uno
1.nada com carburador duplo: Uno e Fiorino
1.nada com injeção monoponto: Uno
1.nada com injeção multiponto: Palio, Siena e Palio Weekend
1.nada com injeção multiponto á álcool: Palio e Uno
1.3 com carburador simples: ,147,Panorama,Oggi,City Uno, Premio, Elba e Fiorino de duas gerações
1.3 com carburador simples á álcool: ,147, Panorama, Oggi,Uno, Premio,Elba e Fiorino de duas gerações
1.3 com carburador duplo á gasolina:,147 e Uno
1.3 com carburador duplo á álcool:147 e Uno
1.5 com carburador duplo á gasolina: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com carburador duplo á álcool: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção monoponto á gasolina: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção monoponto á álcool: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção multiponto á gasolina: Palio, Palio Weekend, Fiorino e Strada.
1.5 com injeção multiponto á álcool: Palio,Siena ,Palio Weekend, Fiorino e Strada.
Outro motor que teria alta demanda, que pese os defeitos, como a correia dentada, equipou bons modelos no Brasil é uma lista enorme de modelos com esses motores. isso ajuda e seria ótimo para quem quer restaurar um Fiat antigo ou por exemplo preparar um Fiat antigo e lógico fica de fora o 1050 do primeiro 147 e do Uno creio que não exista demanda para ele.
ACT/SEVEL
Diâmetro de 93mm e o curso de 88mm: 3620cm3
Com carburação simples: Ford Falcon, Ford F100, Ford Fairlaine(argentina)
Com carburação dupla: Ford Falcon, Ford Falcon Rurual, Ford F100(argentina) e Ford F1000(Brasil)
Com carburação dupla á álcool: Ford F1000 á álcool.
Esse motor talvez não tenha demanda forte no Brasil, a não ser proprietários de Maverick que talvez não queriam colocar o V8 e querem colocar o motor que deveria estar nele, na argentina o Falcon teve boas vendas e isso ajudaria muito o modelo, as F1000 e F100 argentina, saíram poucas com esse motor, principalmente a F1000.
VOLKSWAGEN
BOXER REFRIGERADO Á AR.
1300: Diâmetro de 77mm e o curso de 69mm
1500: Diâmetro de 83mm e o curso de 69mm
1600: Diâmetro de 85.5mm e o curso de 69mm
1300 carburação simples á gasolina: Fusca e Gol
1300 carburação simples á álcool: Brasilia e Gol
1500 carburação simples: Fusca, Karmann-guia e Kombi, Puma GTS/GTE
1600 carburação simples: VW 1600 "Zé do caixão", Variant, TL, Karmann-guia, e Brasilia. Puma GTS e GTE.
1600 carburação dupla á gasolina: os mesmos modelos, mais Variant, Karmann-guia TC,SP1,Kombi, Fusca, Gol e Saveiro
1600 carburação dupla á álcool: Fusca, Brasilia, Gol e Saveiro
1600 injeção multiponto á gasolina: Kombi
1600 injeção multiponto á álcool: Kombi
Olha esse foi duro, até nos EUA tem e no Brasil onde tem uma penca de modelos que usam esse motor, não pode comprar separado e 0KM e fora que só a Kombi ficou 56 anos no mercado, sendo 40 anos com o motor 1600 para se ter uma ideia, é um motor que teria forte demanda no Brasil, sim e até mais forte que os motores já citados antes.
EA 827/AP "BIELÃO"
AP 1600: Diâmetro de 81mm e o curso de 77.4mm:1596cm3
AP 1800: Diâmetro de 81mm e o curso de 86.4mm:1781cm3
AP 2000: Diâmetro de 82.5mm e o curso de 92.8mm:1998cm3
1.6 com carburação dupla á gasolina: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort na argentina e Ford Pampa
1.6 com carburação dupla á álcool: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort na argentina e Ford Pampa.
1.6 com injeção monoponto á gasolina: Gol, Parati e Logus
1.6 com injeção monoponto á álcool: Gol, Parati e Logus
1.6 com injeção multiponto á gasolina: Gol, Parati, Saveiro, Van e Seat Inca
1.6 Flex: Gol, Parati e Saveiro
1.8 com carburação dupla á gasolina: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Del Rey, Apollo, Logus, Pointer, Santana, Quantum, Ford Versailles e Royale
1.8 com carburação dupla á álcool: Os mesmos modelos já citado no modelo á gasolina
1.8 com injeção monoponto á gasolina: Gol, Parati, Ford Escort, Ford Verona, Logus, Pointer, Santana, Quantum, Ford Versailles e Royale, o mexicano Volkswagen Golf e os espanhóis Seat Córdoba.
1.8 com injeção monoponto á álcool: Os mesmos do modelo á gasolina com exceção dos importados já citados.
1.8 com injeção multiponto á gasolina: Gol, Parati, Saveiro,Polo Classic, Santana, Quantum, o mexicano Golf
1.8 com injeção multiponto á álcool: Gol,Parati, Saveiro, Santana e Quantum.
1.8 flex: Gol, Parati e Saveiro
2.nada com carburação dupla á gasolina: Santana, Quantum, Logus, Pointer, Ford Escort e Verona, Ford Versailles e Royale
2.nada com carburação dupla á álcool: Santana, Quantum, Logus, Pointer, Ford Escort e Verona, Ford Versailles e Royale.
2.nada com injeção monoponto á gasolina: Gol e Santana
2.nada com injeção multiponto á gasolina: Santana, Quantum, Gol, Parati, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Versailles e Ford Royale
2.nada com injeção multiponto á álcool: Santana,Quantum, Gol,Parati, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Versailles e Ford Royale.
Outro motor que poderia ser vendido separadamente e que poderia custar um preço decente, é o AP, lógico não contei os EA 113 com cabeçote de fluxo cruzado seja 8V, 16V ou 20V e nem o "AP bielinha" dos primeiros Passat e sim os famoso "AP Bielão" que é muito comum e equipou uma penca de modelos também, é certo que tem boa demanda tanto no Brasil como na Argentina.
Enfim essa matéria ao contrário das outras, fica no terreno da hipótese, talvez na conjuntura atual ganância dos fabricantes e impostos é algo difícil de acontecer, o que é uma pena.
- Post Comemorativo 1600 Post : O Adeus Definitivo Do Motor Ap.(ea 113)
O MOTOR AP ESTÁ DEFINITIVAMENTE MORTO E ENTERRADO.Com o lançamento da linha 2017 do Jetta, o motor 2.nada da família EA 113 que não passava de um AP com cabeçote de fluxo cruzado, lembrando...
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...
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PEÇO DESCULPAS PELO ATRASO, MAS AGORA OS TESTES DA QUATRO RODAS DA EDIÇÃO EXTRA DE OUTUBRO. ...
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NA MATÉRIA DE MECÂNICA, UM MOTOR DE CHEVETTE APERECE E DESMONTAMOS A SUSPENSÃO DIANTEIRA.Se você acompanhou as matérias de mecânica do blog, eis que no laboratório 203 tem um conjunto dianteiro do Palio com tudo que a dianteira de um...
Carros
"Crate engines" nacionais, será que seria viável?
Bom essa matéria surgiu de mais uma conversa com o leitor, afinal lógico que temos os impostos e a ganância dos fabricantes, mas vamos supor, o governo isenta impostos para fabricante de peças para carros antigos, certo? pois bem, alguns deles poderiam estar com um coração 0KM se tivesse oferta, afinal os desmanches, fazem as festa com isso no Brasil, na Europa, no Japão e até na Austrália é uma situação complicada, mas vamos aos EUA lá tanto Chevrolet, Ford e Chrysler oferecem opções de motores separados e na Chevrolet você pode escolher Small Block de todas as gerações, inclusive tem até o de injeção direta usado no Corvette Stingray e o Big Block já aposentado nos carros de produção da GM americana, na Ford tem o Modular/Coyote V8 5 litros e 32 válvulas usado no Mustang Boss 2013, o Windsor Boss 302 V8 que usava bloco do Windsor e o cabeçote do Cleveland, o próprio Clevalend 351V8 e até mesmo o Duratec Ecoboost 2.nada 16V Turbo e na Chrysler tem os famoso LA/Magnum e o Hemi V8 tanto de geração atual, como o modelo antigo.
Bom eu não vim pedir por exemplo que a GM vencer o Ecotec 1.816V derivado da Família 1 do Cruze separado, talvez por que não exista demanda, afinal poucos iam quer aventurar instalar esse motor em um Monza 1987 por exemplo. então é motores que já tem uma boa história e já que equiparam vários carros no Brasil e resolvi incluir a Argentina junto para ajudar, lógico que motores importados(mesmo que sejam da mesma família) e alguns 16V mais antigos não entram nessa conta.
Lógico que uma retífica sai bem mais em conta, mas não é a mesma coisa que comprar um motor 0KM na caixa.
CHEVROLET STOVEBOLT 250(4100)
Diâmetro de 98.4mm e curso de 89.7mm: 4097cm3
Com carburação simples usado em: Opala e Caravan seis cilindros, Picape Série 10, Veraneio(I) e os Chevy II argentino(Nova), Santa Matilde e Puma GTB
Com carburação simples á álcool: Opala e Caravan seis cilindros, Picape Série 10, Veraneio e Bonanza.
Com carburação dupla: Opala e Caravan, Chevy II argentino(Nova), Santa Matilde e Puma GTB.
Com carburação dupla e comando mais bravo: Opala SS-6 e Caravan SS-6
Com carburação dupla á álcool. Opala, Caravan, Picape Série 20, Veraneio e Bonanza
Com injeção multiponto: Picape Série 20, Omega, Suprema e Silverado.
Se fosse com impostos reduzidos e margem de lucro menor, seria um motor ideal para isso, afinal foi usado em diversos em veículos GM tanto no Brasil como na argentina, aliás poderia ser feito na furação do câmbio padrão Opel para o Omega e padrão Chevy para os demais, mas também poderia ser com padrão Chevy para os modelos de injeção já que atenderia preparadores e lógico não esquecer de quem quer um carro original para aqueles que querem manter o carburador.
IRON DUKE 151(2500)
Diâmetro de 101.6mm e o curso de 76.2mm: 2479cm3
Carburação simples: Opala e Caravan quatro cilindros, Santa Matilde
Carburação dupla: Opala e Caravan quatro cilindros
Carburação simples á álcool: Opala e Caravan quatro cilindros e Santa Matilde
Carburação dupla á álcool: Opala e Caravan quatro cilindros
Esse motor teria forte demanda também, afinal a maioria dos Opalas vendidos foi com o quatro cilindros em linha e também proprietários de Chevette doidos para colocar esse motor aí nos seus carros é um motor que teria forte demanda no Brasil para ser comprado isolado.
FAMILIA II 8V( 1.8, 2.nada e 2.2)
1.8: Diâmetro de 84.8mm e o curso de 79.5mm: 1796cm3
2.nada: Diâmetro x curso iguais:86mm e totalizando 1998cm3
2.2: Diâmetro de 86mm e curso de 94.6mm: 2198cm3
1.8 com carburação simples: Monza Hacht e Monza
1.8 com carburação simples á álcool: Monza Hacht e Monza
1.8 com carburação dupla á gasolina: Monza Hacht, Monza, Kadett e Ipanema
1.8 com carburação dupla á álcool: Monza hacht, Monza, Kadett e Ipanema
1.8 de injeção monoponto á gasolina: Monza, Kadett e Ipanema
1.8 de injeção monoponto á álcool: Monza, Kadett e Ipanema
2.nada com carburação dupla á gasolina: Monza e Kadett
2.nada com carburação dupla á álcool: Monza Hacht, Monza e Kadett
2.nada com injeção multiponto á gasolina: Monza, Kadett, Ipanema, Omega, Suprema, Vectra, Astra, Astra Sedan e Zafira e os corenos Daewoo Espero, Super Salon e Prince
2.nada com injeção monoponto á gasolina: Monza, Kadett e Ipanema
2.nada com injeção monoponto á álcool: Monza, Kadett e Ipanema
2.nada com injeção multiponto á álcool: Omega e Suprema
2.nada Flex: Astra, Astra Sedan, Vectra e Zafira sem comando roletado
2.2 de injeção monoponto: S10 e Blazer
2.2 de injeção multiponto: Vectra, Omega, Suprema, S10 e Blazer.
Eu ia incluir o 2.4, mas ele ainda está na S10 LS embora hoje Flex, as LT e LTZ já vem com o Ecotec 2.5 SIDI L0850, mas voltando ao família II é outro motor que teria forte demanda veja a quantidade de carros que equiparam esse motor, a demanda seria bem alta e fora os Chevette que queriam utilizar esse motor a demanda por esse motor seria bem grande, as versões 16V não coloquei, por que o famoso C20XE do Vectra GSi era importado da Alemanha e o 2.nada 16V e o 2.216V feitos no Brasil só equiparam as versões topo de linha desses modelos, já os Daewoo Espero, Super Salon e Prince foram salvos pelo 2.nada 8V australiano(o motor era feito na terra dos cangurus) ser igual ao nacional, o que aliviou o lado para esses coreanos.
FAMILIA I 8V(1.NADA, 1.4, 1.6 e 1.8)
1.nada: Diâmetro de 71.1mm e curso de 62.9mm: 999cm3
1.4: Diâmetro de 77.6mm e o curso de 73.4mm:1389cm3
1.6: Diâmetro de 79mm e curso de 81.5mm:1598cm3
1.8: Diâmetro de 80.5mm e o curso de 88.2mm:1796cm3
1.nada de injeção monoponto: Corsa Hacht
1.nada de injeção multiponto: Corsa Hacht de primeira e segunda geração, Corsa Sedan/Classic e Sedan de primeira geração
1.nada Flex sem comando de válvulas roletado: Celta e Corsa Sedan Classic
1.4 de injeção monoponto: Corsa Hacht
1.4 de injeção multiponto: Celta
1.6 de injeção monoponto: Corsa Pick-up
1.6 de injeção multiponto: Corsa Hacht, Corsa Sedan, Wagon, Picape e Furgão
1.8 de injeção multiponto pré comando roletado: Corsa Hacht de segunda geração, Sedan de segunda geração, Meriva,, Palio, Siena, Palio Weekend, Strada, Stilo e Dobló
1.8 flex pré de comando roletado: Corsa Hacht de segunda geração, Corsa Sedan de segunda geração, Montana de primeira geração, Meriva, Palio, Siena, Palio Weekend, Stilo e Strada.
Assim como Familia II , vou deixar as versões 16V de lado, já que o GSi tinha motor importado e depois veio o GLS Sedan e Wagon com motor nacional, mas bem poucos e as versões 8V com comando roletado também, enfim só os 8V com comando convencional e olha a quantidade de modelos equipados com essa família de motor? ou seja é outro que teria demanda forte.
FIAT
FIASA
1.3: Diâmetro de 76mm e o curso de 71.5mm:1297cm3
1.5: Diâmetro de 76mm e o curso de 82.5mm:1497cm3
1.nada com carburador simples: Uno
1.nada com carburador duplo: Uno e Fiorino
1.nada com injeção monoponto: Uno
1.nada com injeção multiponto: Palio, Siena e Palio Weekend
1.nada com injeção multiponto á álcool: Palio e Uno
1.3 com carburador simples: ,147,Panorama,Oggi,City Uno, Premio, Elba e Fiorino de duas gerações
1.3 com carburador simples á álcool: ,147, Panorama, Oggi,Uno, Premio,Elba e Fiorino de duas gerações
1.3 com carburador duplo á gasolina:,147 e Uno
1.3 com carburador duplo á álcool:147 e Uno
1.5 com carburador duplo á gasolina: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com carburador duplo á álcool: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção monoponto á gasolina: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção monoponto á álcool: Uno, Premio, Elba e Fiorino
1.5 com injeção multiponto á gasolina: Palio, Palio Weekend, Fiorino e Strada.
1.5 com injeção multiponto á álcool: Palio,Siena ,Palio Weekend, Fiorino e Strada.
Outro motor que teria alta demanda, que pese os defeitos, como a correia dentada, equipou bons modelos no Brasil é uma lista enorme de modelos com esses motores. isso ajuda e seria ótimo para quem quer restaurar um Fiat antigo ou por exemplo preparar um Fiat antigo e lógico fica de fora o 1050 do primeiro 147 e do Uno creio que não exista demanda para ele.
ACT/SEVEL
1.4: Diâmetro de 80,5mm e o curso de 67,9mm: 1372cm3
1.5: Diâmetro de 86.4mm e o curso de 63.9mm:1499cm3
1.6: Diâmetro de 86.4mm e curso de 67.4mm:1581cm3
1.4 com carburação dupla: Fiat 147, Uno, Duna(Premio), Elba e Fiorino(argentina)
1.4 de injeção eletrônica monoponto: Uno, Duna(Premio), Elba e Fiorino(argentina)
1.5 com carburação dupla: Uno, Elba e Premio/Duna
1.6 com injeção monoponto: Uno, Elba, Premio/Duna e Fiorino, Palio e Siena e o Tipo italiano
1.6 com injeção multiponto: Uno, Elba, Fiorino, Palio, Palio Weekend, Siena, Strada e Tipo nacional.
Outro motor que teria forte demanda tanto no Brasil como na Argentina, aliás no país vizinho ele teria boas vendas, aliás com aconteceu com o Família I e II da GM, vou descontar o Torque 16V, o Hi-Torque 1.616V e o 1.4 Turbo do Uno Turbo que são italianos, o Tipo entrou na conta graças ao 1.6 argentino que é igual ao modelo italiano, acabou sendo salvo o modelo italiano da Fiat.
FORD
RENAULT SIERA/ CHT
1.nada brasileiro: diâmetro de 70.3mm e o curso de 64.2mm:997cm3
1.4 argentino Renault: diâmetro 77mm e curso de 76mm:1397cm3
1.6 brasileiro: diâmetro de 77mm e curso de 83.5mm:1555cm3
1.6 argentino: diâmetro de 77mm e curso de 84mm:1565cm3
1.nada com carburação dupla: Escort Hobby e Volkswagen Gol
1.nada com injeção monoponto: Volkswgaen Gol
1.4 argentino com carburação simples: Renault 12 e Renault 9
1.4 argentino com carburação dupla: Renault 12 e Renault 9
1.6 brasileiro com carburador duplo á gasolina: Corcel II, Belina II, Del Rey, Belina/Scala, Pampa, Escort, Verona, Volkswagen Gol, Volkswagen Parati, Volkswagen Voyage e Saveiro
1.6 brasileiro com carburação dupla á álcool: os mesmos modelos citados á gasolina.
1.6 argentino com carburação dupla: Renault 18, Renault 9 e Renault 19
1.6 argentino com injeção monoponto: Renault Clio bem antigo.
FORD THIFTPOWER 221 (3600)
Com carburação simples: Ford Falcon, Ford F100, Ford Fairlaine(argentina)
Com carburação dupla: Ford Falcon, Ford Falcon Rurual, Ford F100(argentina) e Ford F1000(Brasil)
Com carburação dupla á álcool: Ford F1000 á álcool.
Esse motor talvez não tenha demanda forte no Brasil, a não ser proprietários de Maverick que talvez não queriam colocar o V8 e querem colocar o motor que deveria estar nele, na argentina o Falcon teve boas vendas e isso ajudaria muito o modelo, as F1000 e F100 argentina, saíram poucas com esse motor, principalmente a F1000.
VOLKSWAGEN
BOXER REFRIGERADO Á AR.
1500: Diâmetro de 83mm e o curso de 69mm
1600: Diâmetro de 85.5mm e o curso de 69mm
1300 carburação simples á gasolina: Fusca e Gol
1300 carburação simples á álcool: Brasilia e Gol
1500 carburação simples: Fusca, Karmann-guia e Kombi, Puma GTS/GTE
1600 carburação simples: VW 1600 "Zé do caixão", Variant, TL, Karmann-guia, e Brasilia. Puma GTS e GTE.
1600 carburação dupla á gasolina: os mesmos modelos, mais Variant, Karmann-guia TC,SP1,Kombi, Fusca, Gol e Saveiro
1600 carburação dupla á álcool: Fusca, Brasilia, Gol e Saveiro
1600 injeção multiponto á gasolina: Kombi
1600 injeção multiponto á álcool: Kombi
Olha esse foi duro, até nos EUA tem e no Brasil onde tem uma penca de modelos que usam esse motor, não pode comprar separado e 0KM e fora que só a Kombi ficou 56 anos no mercado, sendo 40 anos com o motor 1600 para se ter uma ideia, é um motor que teria forte demanda no Brasil, sim e até mais forte que os motores já citados antes.
EA 827/AP "BIELÃO"
AP 1800: Diâmetro de 81mm e o curso de 86.4mm:1781cm3
AP 2000: Diâmetro de 82.5mm e o curso de 92.8mm:1998cm3
1.6 com carburação dupla á gasolina: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort na argentina e Ford Pampa
1.6 com carburação dupla á álcool: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort na argentina e Ford Pampa.
1.6 com injeção monoponto á gasolina: Gol, Parati e Logus
1.6 com injeção monoponto á álcool: Gol, Parati e Logus
1.6 com injeção multiponto á gasolina: Gol, Parati, Saveiro, Van e Seat Inca
1.6 Flex: Gol, Parati e Saveiro
1.8 com carburação dupla á gasolina: Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Del Rey, Apollo, Logus, Pointer, Santana, Quantum, Ford Versailles e Royale
1.8 com carburação dupla á álcool: Os mesmos modelos já citado no modelo á gasolina
1.8 com injeção monoponto á gasolina: Gol, Parati, Ford Escort, Ford Verona, Logus, Pointer, Santana, Quantum, Ford Versailles e Royale, o mexicano Volkswagen Golf e os espanhóis Seat Córdoba.
1.8 com injeção monoponto á álcool: Os mesmos do modelo á gasolina com exceção dos importados já citados.
1.8 com injeção multiponto á gasolina: Gol, Parati, Saveiro,Polo Classic, Santana, Quantum, o mexicano Golf
1.8 com injeção multiponto á álcool: Gol,Parati, Saveiro, Santana e Quantum.
1.8 flex: Gol, Parati e Saveiro
2.nada com carburação dupla á gasolina: Santana, Quantum, Logus, Pointer, Ford Escort e Verona, Ford Versailles e Royale
2.nada com carburação dupla á álcool: Santana, Quantum, Logus, Pointer, Ford Escort e Verona, Ford Versailles e Royale.
2.nada com injeção monoponto á gasolina: Gol e Santana
2.nada com injeção multiponto á gasolina: Santana, Quantum, Gol, Parati, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Versailles e Ford Royale
2.nada com injeção multiponto á álcool: Santana,Quantum, Gol,Parati, Saveiro, Ford Escort, Ford Verona, Ford Versailles e Ford Royale.
Outro motor que poderia ser vendido separadamente e que poderia custar um preço decente, é o AP, lógico não contei os EA 113 com cabeçote de fluxo cruzado seja 8V, 16V ou 20V e nem o "AP bielinha" dos primeiros Passat e sim os famoso "AP Bielão" que é muito comum e equipou uma penca de modelos também, é certo que tem boa demanda tanto no Brasil como na Argentina.
Enfim essa matéria ao contrário das outras, fica no terreno da hipótese, talvez na conjuntura atual ganância dos fabricantes e impostos é algo difícil de acontecer, o que é uma pena.
- Post Comemorativo 1600 Post : O Adeus Definitivo Do Motor Ap.(ea 113)
O MOTOR AP ESTÁ DEFINITIVAMENTE MORTO E ENTERRADO.Com o lançamento da linha 2017 do Jetta, o motor 2.nada da família EA 113 que não passava de um AP com cabeçote de fluxo cruzado, lembrando...
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A INJEÇÃO MONOPONTO, COM ELA SURGIU A INJEÇÃO E DEPOIS FOI EXTINTA.Na série sobre alimentação agora vamos tratar de injeção monoponto, afinal foi ela que fez a estreia de injeção eletrônica em carros nacionais. Antes...
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PEÇO DESCULPAS PELO ATRASO, MAS AGORA OS TESTES DA QUATRO RODAS DA EDIÇÃO EXTRA DE OUTUBRO. ...
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NA MATÉRIA DE MECÂNICA, UM MOTOR DE CHEVETTE APERECE E DESMONTAMOS A SUSPENSÃO DIANTEIRA.Se você acompanhou as matérias de mecânica do blog, eis que no laboratório 203 tem um conjunto dianteiro do Palio com tudo que a dianteira de um...