Carros
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Chevrolet Prisma segundo a GM está "morto e entererrado" por enqüanto....
NOTICIA VEÍCULADA NO AUTOSSEGREDOS E NO NOTICIAS AUTOMOTIVAS,O SEDÃ DO CELTA DÁ O SEU ADEUS,MAS VAI VOLTAR COMO DERIVADO DO ONIX.
Com o lançamento do Onix,a GM abriu á fabrica de Gravataí-RS para ser visitada,o Celta de quatro portas deu adeus,só ficou o duas portas e o Prisma deu o seu adeus,a versão 1.0 que era vendida sob-encomenda deu adeus,agora é a vez da última versão:a LT com o Família I 1.4 EconoFlex que vem com bloco de ferro,cabeçote de alumínio,comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 13KGFMa2800RPM e 95CVa6000RPM e com álcool vai a 13.2KGFM e 97CV e esse motor tem taxa de compressão de 12,4:1 e com isso explica a potência elevada,ele chegou ao mercado em 2006 em duas versões de acabamento:Joy e Maxx e única de motor,esse motor que já citamos mas na época gerava 12.4KGFMa3250RPM e 89CVa6400RPM e com álcool vai a 12.6KGFM e 97CV nas mesmas rotações e já como linha 2007,em outubro de 2007 na linha 2008 nada muda,em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda,em fevereiro de 2009 o Prisma ganha as específicações atuais do motor 1.4 ,em maio de 2009 chegava a opção do motor Família I 1.nada VHCE que tem a mesma concepção do 1.4 e com isso gerava 9.4KGFMa5200RPM e 77CVa6400RPM e com álcool vai a 9.7KGFM e 78CV nas mesmas rotações,só que essa versão contava com um adversário interno:o Corsa Classic que continua vivo,em outubro de 2009 na linha 2010 a versão Joy passa a ser oferecida só com motor 1.nada e a Maxx com o 1.4,em outubro de 2010 na linha 2011 nada muda,em abril de 2011 na linha 2012 ele ganha nova grade dianteira e com isso a versão Joy vira LS e a Maxx virá LT,o esquema de motores era 1.nada para a LS e 1.4 para a LT,em outubro de 2011 o 1.nada era vendido sob-encomeda e em junho de 2012 dava o adeus definitivo,agora é vez da versão 1.4 e com ele o adeus do sedã,mas ele voltará com base no Onix.
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