DESIGN: PETER SCHREYER E A REVOLUÇÃO COREANA.
Para quem não me conhece sou designer formado, e por tomar gosto pelo ramo automobilístico, gosto muito de aliar essas duas paixões e comentar a respeito fazendo as devidas análises. Para começar essa empreitada quero fazer esta matéria sobre um cara que vem revolucionando o design automobilístico mundial, Peter Schreier!
Esta matéria foi escrita em parceria com o designer Denilson R. Umbelino, grande colega, e dono do blog SEM CENSURA, especializado em design. http://wp.clicrbs.com.br/semcensura
Você com toda certeza já deve ter visto um Audi A3 com rodas imensas, teto solar e banco de couro desfilando por ai... esse carro ja foi o sonho de consumo de qualquer jovem endinheirado. Hoje em dia ele encontra-se bem mais acessível. O fato é que suas linhas agradáveis e robustas cativaram o público e ainda hoje impressionam!
Você já deve ter visto por ai, este com menos frequência, mas igualmente despertando olhares, um Audi TT, o roadster que tanto chamou a atenção do público na década passada. E o New Beetle?
Sabe o que todos estes carros tem em comum? O seu criador, Peter Schreyer, ex-designer da Audi/Vw, foi responsável ou teve participação nestes e muitos outros modelos de grande sucesso das marcas.Desde 2006 Schreyer está na Kia. Ele é sem dúvida alguma o responsável por organizar toda aquela salada de estilos que compunha a linha Kia na ocasião. O trabalho tem sido árduo visto que antes de sua chegada a Kia enfrentava um sério problema de identidade. Sua linha não seguia um padrão, seu produto não tinha um foco. Desde sua entrada este problema vem sendo enfrentado.
Peter, na Kia, foi responssável por diversos modelos muito coentados no meio automobilístico, pois ele conseguiu mostrar ao mundo que os coreanos tem muita qualidades além do preço. Me vem em mente o que aconteceu com o Japão nas décadas de 60 e 70. Os produtos kia/Hyundai foram os primeiros a fazer este sucesso a nível mundial, e muitas outras vem seguindo o mesmo caminho.
Seu traço tem muita coerência e segue bem um estilo adotado pelos grandes europeus, talvez este seja um fator também que os leva ao sucesso. Linhas agressivas mas nem por isso menos harmonicas, alguns modelos adotam linha de cintura alta dando mais esportividade ao modelo, em outros ele consegue adotar características de vários modelos formando um crossover de sucesso como o Soul. Em todos os carros atuais foi adotada a nova frente "Nose Tiger" ou seja nariz de tigre, comenta-se por ai, que para fazer alusão à voracidade dos tigres asiáticos por uma maior fatia no mercado automobilístico mundial.
Dentre os muitos sucessos desenhados, ou remodelados por Schreyer estão o Borrego, Venga, Forte (nosso Cerato), Sorento, Sportage, Cadenza, Optima e Morning (nosso Picanto), Soul. A lista não é pequena e cabe destaque aos que rodam no Brasil como o Cerato e o Soul que vem recebendo premios e elogios pela mídia especializada!
Na semana que passou a revista Auto Esporte publicou uma interessante entrevista com Peter, que quero transcrever aqui:
O conceito KV7 tem um visual típico da Kia, mas não se parece muito com os outros modelos da linha. Isso é sinal da procura por novos caminhos?
Tentamos resgatar o visual clássico da van. Sempre que tentam fazer um projeto deste segmento, transformam em um fora-de-estrada, ou em um esportivo, tentam esconder o principal: o fato de que ela é uma caixa. Vans são quadradas e não há problema algum nisso. Então trabalhamos com essa característica na tentativa de ressaltar outros elementos associados à van, como a liberdade e a praticidade. Então mantivemos a linha Kia, mas quando se trabalha com um modelo como este, não podemos tratar como um sedã. É uma nova direção, mas não pode significar que é uma direção para todos os modelos.
Acha que é possível que o KV7 chegue às ruas próximo de seu visual atual?
Nossos últimos conceitos foram produzidos com linhas muito próximas das versões originais. Acredito que muitas das ideias colocadas no KV7 possam ir para um futuro modelo na linha do Carnival.
No último Salão de São Paulo, o estande da Kia foi um dos mais elogiados pelo visual dos modelos. O mesmo parece se repetir pela Europa e aqui nos Estados Unidos. Como você se sente com o que realizou até agora?
Fico muito feliz quando estou na China, na Coréia ou na África e vejo diferentes pessoas dirigindo um mesmo modelo, como o Soul, por exemplo. Elas estão sempre orgulhosas e satisfeitas da escolha que fizeram e das características que cada carro traz. Fico muito feliz que notem e apreciem os detalhes que temos tanto cuidado em criar.
E isso acontece em todo o mundo, os carros agradam em vários países, com culturas e gostos diferentes? É realmente possível criar um produto que agrade globalmente?
Veja só [tira um iPhone do bolso e mostra]. Está vendo? Isso já acontece.
Então a Kia está se tornando uma Apple dos carros? Qual você acha que é o principal motivo disso?
O principal foi criar uma identidade que unisse toda a linha e agradasse. Não pensamos apenas em um mercado, mas sim na marca. Isso acontece com a BMW. Uma BMW é uma BMW em qualquer lugar. No caso do KV7 nós precisávamos tratar as características específicas de um projeto para uma van, mas com a identidade Kia. E isso deveria ficar claro. Mesmo que sua versão de produção não seja vendida na Europa, por exemplo, as pessoas de lá podem vir para os EUA, ver uma unidade na rua e dizer, “olha, é um Kia”.
Você acredita que a primeira fase de renovação da Kia já terminou?
Não penso como o fim de uma fase e o começo de outra. É um trabalho contínuo, que tem que despertar interesse nas particularidades de cada projeto. Eu gosto de inovar um pouco a cada carro. É necessário. Então temos que andar passo a passo. É como no futebol, temos que olhar cada jogo, mas sem perder de vista o objetivo geral.
Link da entrevista: http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI201962-10142,00-ENTREVISTAMOS+PETER+SCHREYER+CHEFE+DE+DESIGN+DA+KIA.html
Como costumo dizer... basta esperar pra ver no que vai dar! O fato é que os coreanos vem crescendo e se desenvolvendo dia após dia e se os "grandes" não se mexerem, em muito breve perderão seu posto e por conseguinte a zona de conforto.
Imagens: Divulgação
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