Carros
VOU APROVEITAR O QUE APRENDI NO CURSO.
Confesso não ser o Bob Sharp ou até o meu professor(aliás tenho que mencionar outros professores) mas eu vou tentar explicar as desvantagens e vantagens de um motor ciclo otto, ciclo diesel e dois tempos, afinal é algo técnico que eu vou dar com eu já falei não sou um Bob Sharp, vou tentar o melhor possível para esclarecer.
CICLO OTTO.
O Ciclo Otto é todos os motores á gasolina, ou á álcool ou flex, nacionais ou importados que não sejam DKW ou picapes á diesel que vou citar em um artigo separado, ela tem quatro fases a primeira é admissão onde o ar entra pelo motor e entrada pela válvulas, a segunda fase a compressão onde ele sobe e depois de feita a terceira fase que é combustão onde dá a centelha da vela e faz o motor pegar, o pistão desce e assim por diante e aí vem a quarta fase que é o escape onde ele sai pelas válvulas de escape.
VANTAGENS: MAIOR EFICIÊNCIA MÁXIMA(RELAÇÃO DESEMPENHO/CONSUMO) , MAIOR CONHECIMÊNTO MECÂNICO E PEÇAS LEVES.
DESVANTAGENS: MAIOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E QUANTIDADE DE PEÇAS: VELAS POR EXEMPLO.
Primeira Ranger 2.3 com motor de duas velas por cilindro 114CV e 18.6KGFM
Aqui temos um caso de um vela por cilindro e quatro válvulas por cilindro que é o Corsa GSi e duas válvulas por cilindro e duas velas que é a Ranger 2.3 e também o mais comum é uma vela por cilindro e duas válvulas por cilindro e até uma vela por cilindro e quatro válvulas por cilindro são apenas exemplos.
CICLO DIESEL
Ele tem as mesmas fases do ciclo Otto tudo começa na admissão, depois vem a compressão e a própria combustão faz o motor funcionar a ponto de dispensar velas e o escape e talvez a terceira fase explique o torque monstro dos motores turbo diesel.
VANTAGENS:MAIOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, MAIOR VIDA ÚTIL DO MOTOR E TORQUE MONSTRO DAS VERSÕES TURBO E MANUTENÇÃO "SIMPLES" JÁ QUE NÃO TEM VELA.
DESVANTAGENS:SÃO PESADOS, MAIS CAROS DE PRODUZIR, PRODUZ MUITA FUMAÇA, SÃO BARULHENTOS E NAS VERSÕES SEM TURBO TEM POUCA POTÊNCIA E TORQUE.
A Vemaguet com seu motor dois tempos três cilindros 1.nada de 44CV.
A indústria de automobilística nacional nasceu com o motor dois tempos, afinal a Vemaguet é o primeiro carro nacional e o motor dois tempos nos automóveis nacionais morreu com eles em 1967.
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
- Gambiarras Automotivas
Se não de pra enxergar pelo menos da pra ouvir ...
- Sertões 2014 - Resultados Especial 5
Motos1º MARC COMA 4h34min552º JEAN AZEVEDO 4H39min28 Quadri1º ...
- Teste Da Quatro Rodas Agosto De 2014
...
- Os Testes Da Quatro Rodas De Setembro De 2012
Na edição de setembro de 2011,o C3 Tendance foi testado que usa o motor 1.5 e agora veja os números.Aqui o C3 na versão 1.616V,mas aqui vamos falar do 1.5(na verdade 1.45).0a100KM/H 13.3segundosVELOCIDADE MÁXIMA N/D60a100KM/H 11.8segundos80a0KM/H...
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Dica técnica: três tipos de motores e exemplos para a galera.
VOU APROVEITAR O QUE APRENDI NO CURSO.
Confesso não ser o Bob Sharp ou até o meu professor(aliás tenho que mencionar outros professores) mas eu vou tentar explicar as desvantagens e vantagens de um motor ciclo otto, ciclo diesel e dois tempos, afinal é algo técnico que eu vou dar com eu já falei não sou um Bob Sharp, vou tentar o melhor possível para esclarecer.
CICLO OTTO.
O Ciclo Otto é todos os motores á gasolina, ou á álcool ou flex, nacionais ou importados que não sejam DKW ou picapes á diesel que vou citar em um artigo separado, ela tem quatro fases a primeira é admissão onde o ar entra pelo motor e entrada pela válvulas, a segunda fase a compressão onde ele sobe e depois de feita a terceira fase que é combustão onde dá a centelha da vela e faz o motor pegar, o pistão desce e assim por diante e aí vem a quarta fase que é o escape onde ele sai pelas válvulas de escape.
VANTAGENS: MAIOR EFICIÊNCIA MÁXIMA(RELAÇÃO DESEMPENHO/CONSUMO) , MAIOR CONHECIMÊNTO MECÂNICO E PEÇAS LEVES.
DESVANTAGENS: MAIOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E QUANTIDADE DE PEÇAS: VELAS POR EXEMPLO.
Corsa GSi 1.616V 108CV e 14.8KGFM de torque.
Aqui temos um caso de um vela por cilindro e quatro válvulas por cilindro que é o Corsa GSi e duas válvulas por cilindro e duas velas que é a Ranger 2.3 e também o mais comum é uma vela por cilindro e duas válvulas por cilindro e até uma vela por cilindro e quatro válvulas por cilindro são apenas exemplos.
CICLO DIESEL
Ele tem as mesmas fases do ciclo Otto tudo começa na admissão, depois vem a compressão e a própria combustão faz o motor funcionar a ponto de dispensar velas e o escape e talvez a terceira fase explique o torque monstro dos motores turbo diesel.
VANTAGENS:MAIOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL, MAIOR VIDA ÚTIL DO MOTOR E TORQUE MONSTRO DAS VERSÕES TURBO E MANUTENÇÃO "SIMPLES" JÁ QUE NÃO TEM VELA.
DESVANTAGENS:SÃO PESADOS, MAIS CAROS DE PRODUZIR, PRODUZ MUITA FUMAÇA, SÃO BARULHENTOS E NAS VERSÕES SEM TURBO TEM POUCA POTÊNCIA E TORQUE.
Aqui a nova S10 2.8 CTDi no modelo 2014 gera 51KGFM e 200CV.
Aqui a Kombi 1.6 á diesel com seus 9.5KGFM e 50CV.
Aqui estão as duas faces do motor á diesel, na primeira face está a S10 com seu 2.8 Turbo Diesel e 51KGFM de torque é quase o torque do Camaro V8 á gasolina(56.7KGFM) e a outra fase do diesel é a Kombi 1.6 sem turbo com seus 9.5KGFM é menos torque os 1.nada de hoje em dia.
MOTOR DOIS TEMPOS.
Ele só tem dois tempos: Admissão e Escape numa fase na segunda fase compressão e combustão ou seja admissão e escape no mesmo tempo e compressão e combustão em outro tempo, são apenas dois tempos e entre os carros nacionais esse motor nasceu e morreu com os DKW.
VANTAGENS: MAIS SIMPLES QUE O MOTOR DE CICLO OTTO POR NÃO TER VÁLVULAS, VELAS E OUTRAS PEÇAS, TEM POUCAS PEÇAS E MAIOR FACILIDADE DE PREPARAÇÃO VEJA OS DKW DE COMPETIÇÃO COM O DOBRO DA POTÊNCIA ORIGINAL.
DESVANTAGENS: ALGUNS MECÂNICOS TEM POUCO CONHECIMENTO, VIDA ÚTIL MENOR QUE O QUATRO TEMPOS E MAIOR POLUIÇÃO.
A indústria de automobilística nacional nasceu com o motor dois tempos, afinal a Vemaguet é o primeiro carro nacional e o motor dois tempos nos automóveis nacionais morreu com eles em 1967.
- Renault Oferece Teste Drive Em Carro Elétrico
Para comemorar os 15 anos de produção no Brasil, a Renault realizou neste mês uma programação especial no Expo Renault Barigui, que recebeu sobretudo o público do Paraná. Nessa década e meia, a empresa produziu no pais 1,8 milhão de veículos...
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Na edição de setembro de 2011,o C3 Tendance foi testado que usa o motor 1.5 e agora veja os números.Aqui o C3 na versão 1.616V,mas aqui vamos falar do 1.5(na verdade 1.45).0a100KM/H 13.3segundosVELOCIDADE MÁXIMA N/D60a100KM/H 11.8segundos80a0KM/H...