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Ford EcoSport ganha mais potência e câmbio Powershift para o motor 1.6 16V na linha 2016.

ECOSPORT SE DEFENDE DIANTE DA QUEDAS NAS VENDAS.

Existe um fato que não pode negligenciar: O EcoSport foi o que mais sofreu com a chegada de HR-V e Renegade, até mais que o próprio Renault Duster, aliás vamos ser honesto aqui: a Renault apresentou a linha 2016 quase na mesma época dos lançamentos e fez algumas mudanças, o que ajudou e muito para o modelo da Renault. O Ford sem mudanças viu suas vendas caírem.

Então hora de mexer, Por fora ele não mudou nada, grade dianteira, afinal mantém o visual que foi lançado em agosto de 2012 como linha 2013 isso quer dizer que ele continua medindo 4.24metros de comprimento, 1.74metros de largura, 1.69metros de altura e 2.52metros de entre - eixos, ele é feito na plataforma B-Global da Ford.

O EcoSport não mudou o visual.

Por dentro tudo continua como antes, a não ser quando o câmbio for Powershift(que eu vou citar a seguir) e o porta - malas leva 362 litros é menor que o Duster e maior que o Renegade, apenas por curiosidade.

O painel continua o mesmo a não ser quando é Powershift.

Mas vieram duas novidades mecânicas, a primeira é o câmbio manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas chamado de Powershift pela Ford antes exclusivo dos 2.nada 16V, agora é opção também para o 1.6 16V e o motor Zetec-Sigma 1.6 16V ganhou os comandos de válvulas e coletores variáveis chamados de Ti-VCT que já estavam disponíveis em Fiesta e Focus 1.6 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis ele gera 15.6KGFMa4250RPM e 128CVa6500RPM e com álcool vai a 16.1KGFMa5000RPM e 131CV nas mesmas rotações da potência com gasolina, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, aliás suspensão traseira Multlink só modelo 4WD que vem com motor 2.nada 16V e aí é outra história.

Os preços são de R$68.690 para SE Direct que é a apenas para frotistas, a SE custa R$71.900, a Freestyle custa R$76.900 e a Freestyle Plus custa R$80.300 todas equipadas com câmbio Powershift.

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