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Ford lança no Brasil Ranger reestilizada e vem com aumento de preços.
PICAPE MÉDIA DA FORD GANHA NOVA DIANTEIRA E MUDANÇAS NO INTERIOR.
Depois de quase quatro anos de mercado a nova geração da Ranger e contando a primeira geração da Ranger é um dos modelos mais longevos do mercado atualmente(lançada em 1995 e 1997 vinda da Argentina) contando desde o tempo que vem da Argentina já são 19 anos e na nova plataforma em 2012 é hora de fazer algumas mudanças.
Por fora veio nova grade dianteira, faróis, para - choques, novo capô e na traseira pequenas mudanças nas lanternas de início apenas com cabine dupla.
Por dentro ela ganhou nova central multímidia Sync e pequenas mudanças no painel, é um face-lift que já tinha sido apresentada nos mercados onde já era vendida.
Nova central multímidia e painel marcam presença na Ranger.
Na mecânica poucas mudanças, as três opções de câmbio: manual de cinco ou de seis marchas e automático de seis marchas foram mantidas, o Duratec 2.5 16V Flex ganha ausência de reservatório de partida á frio e com isso gera 24.7KGFM e 168CV e com álcool mantém o torque e vai a 173CV, o Duratorq Puma 2.2 16V Turbo Diesel passou a gerar 38.7KGFM e 160CV e por último o Duratorq Puma cinco cilindros 3.2 20V Turbo Diesel manteve os 47.9KGFM e 200CV. A sua suspensão utiliza amortecedores pressurizados, na dianteira Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira eixo rígido com feixe de molas e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
Mas a reestilização veio acompanhada de forte aumento de preço: R$99.500 para a XLS 2.5 16V que vem atrelada ao câmbio manual de cinco marchas, R$ 109.500 para a XLT 2.5 16V, R$118.500 para a Limited 2.5 16V aliás o motor 2.5 16V sempre atrelado ao câmbio manual, a XLS 2.2 16V Turbo Diesel manual de seis marchas custa R$129.900, a XLS 2.2 16V Turbo Diesel automática que custa R$142.900, a XLT 3.2 20V Turbo Diesel que custa R$166.900 e a Limited 3.2 20V Turbo Diesel que custa R$179.900 e estas duas últimas atrelada ao câmbio automático e os motores á diesel seja 2.2 ou 3.2 todos atrelados a tração integral.
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