Carros
O Belo cupê chega ao Brasil agora importado do Canadá.
Por dentro ele é quase igual ao nosso sedã, o que muda é a cor dos instrumentos vermelhos e o banco com centro vermelho e parece que foi combinado: uma semana eu estava "testando" no GT6 o Civic Type R que é basicamente um Si, mais potente para o mercado japonês e agora o modelo retorna ao mercado.
O motor 2.416V gera 206CV
Lembrando que esse motor em versão mais simples equipou o Accord importado do México entre 2003 e 2005 e o Honda CR-V japonês entre 2004 a 2007 e eu vi um vídeo dele é belo ronco dos VTEC continua lá e isso é muito bom e é um sinal daqueles.
O preço R$119.990 em si é um preço alto, mas considerando que ele vem do Canadá e o Golf GTi "Básico" não existe nas concessionárias até que não está mal, lógico se fosse nacional, mexicano ou argentino claras condições de ser o melhor esportivo nacional, mas como ele é importado não tem, mas algo tem que ser comemorado, a volta de um motor girador ao mercado nacional.
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Carros
Honda Civic Si volta ao mercado nacional, agora como cupê importado do Canadá.
O Si ESTÁ DE VOLTA, AGORA ELE SÓ VEM NA VERSÃO CUPÊ É IMPORTADO.
Se você é daqueles que gostavam da antiga versão Si do Civic chorou a decisão de não fabricar o modelo na atual geração, pode já secando as lágrimas, a Honda trouxe o Si importado do Canadá.
Só que agora em vez de um sedã , ele é um cupê, mas é um belo cupê, aliás acho ele mais bonito que o sedã nessa geração e na geração anterior da qual ele herda a plataforma( e isso é no mundo todo).
Ele mede 4.55metros de comprimento, 1.75metros de largura, 1.41metros de altura e 2.62metros de entre - eixos, note que ele é menor no entre - eixos que no sedã, no resto das dimensões equivalem.
Por dentro ele é quase igual ao nosso sedã, o que muda é a cor dos instrumentos vermelhos e o banco com centro vermelho e parece que foi combinado: uma semana eu estava "testando" no GT6 o Civic Type R que é basicamente um Si, mais potente para o mercado japonês e agora o modelo retorna ao mercado.
Ainda mantém o esquema "dois andares", mas painel com fundo vermelho e centro também vermelho.
O câmbio é manual de seis marchas, na boa quem reclamar que é câmbio manual não merece ter um esportivo de verdade e nesse caso, palma a Honda e também temos que agradecer a Honda americana por não oferecer câmbio automático lá, até aí nada diferente do que era o oferecido na versão nacional, o motor 2.416V i-VTEC também pertence a família K com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletor fixo, mas com alterações em bielas e outras peças para poder girar mais alto, mas agora ele não gira tão alto só que ele tem mais torque e potência, agora ele gera 23.9KGFMa4400RPM e 206CVa7000RPM contra 19.2KGFMa61000RPM e 192CVa7800RPM do antigo Si 2.nada 16V nacional, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é McPherson e na traseira é braços duplos triangulares e os freios são discos nas quatro rodas , sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS,EBD,ESP e Controle de tração.
Lembrando que esse motor em versão mais simples equipou o Accord importado do México entre 2003 e 2005 e o Honda CR-V japonês entre 2004 a 2007 e eu vi um vídeo dele é belo ronco dos VTEC continua lá e isso é muito bom e é um sinal daqueles.
O preço R$119.990 em si é um preço alto, mas considerando que ele vem do Canadá e o Golf GTi "Básico" não existe nas concessionárias até que não está mal, lógico se fosse nacional, mexicano ou argentino claras condições de ser o melhor esportivo nacional, mas como ele é importado não tem, mas algo tem que ser comemorado, a volta de um motor girador ao mercado nacional.
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