Hyundai Elantra chega ao mercado com motor 2.nada
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Hyundai Elantra chega ao mercado com motor 2.nada



DEPOIS DE COROLLA E  CIVIC COM MOTOR 2.NADA CHEGOU A VEZ DO ELANTRA ENTRAR COM O 2.NADA.
O Elantra tem sido um fracasso de vendas, uma das causa é o freio a tambor na traseira e o preço elevado, mas parece que a Hyundai não quer mudar a última coisa(depois eu falo) apelou para o motor, trocou o 1.8 da família NU pelo 2.nada da família GAMA.
  Por fora em relação ao Elantra 1.8 não muda nada ,a marca nem se quer mudou a plaqueta.
Por fora nada muda, na minha opinião ele é feio na cor branca, na cor preta aí eu tolero.
Por dentro até parece ser bonito e acabado como todo carro desse porte e como todo importado ele é completo.
                                          Bom acabamento e painel com boa leitura.
O câmbio continua o automático de seis marchas e o motor agora é  2.nada 16V Flex da família GAMA que gera 19.9KGFMa4700RPM e 169CVa6200RPM com gasolina e com álcool vai a 21.7KGFM e 178CV nas mesma rotações, encosta no Fluence GT ,mas perde é no torque, a sua suspensão continua a mesma molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi- independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira(continua esse esquema....).
O motor 2.nada gera 169CV com gasolina e com álcool vai a 178CV.
O seu preço é de R$96.376 e aí é onde o bicho pega , ele invade a faixa de preço dos Fusion 2.5 e Ecoboost 2.nada de tração dianteira,ou seja : vai continuar sendo um fracasso no Brasil.

 
 

 





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