Carros
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VOLANTE...
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DEPOIS DO LOGAN É VEZ DO SANDERO MUDAR COMPLETAMENTE.Na geração anterior o Sandero não entregava que era parente do Logan e muitos não imaginavam que era um Logan Hacht e tinha gente que dizia que não era e blá,blá, agora ele assume que um Hacht...
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Carros
Linha 2016 do Chevrolet Cruze chega ao mercado e dá adeus ao câmbio manual até no Sport6.
CHEVROLET CRUZE CHEGA A LINHA 2016 COM O ONSTAR E ADEUS DO CÂMBIO MANUAL.
Nos últimos tempos o câmbio manual está em extinção em sedãs médios, a primeira vítima foi o Focus, apenas o manual-automatizado de dupla embreagem, a segunda vítima foi o Jetta apenas automático e manual-automatizado de dupla embreagem para o 2.nada 16V TSI e agora faz mais uma vítima: o Chevrolet Cruze, mas o pior mesmo é o Hacht também só vir com câmbio automático e com isso existem bastiões da resistência: Renault Fluence Dynamique, Nissan Sentra S, Toyota Corolla GLi e Honda Civic LXS todos de entrada com câmbio manual de seis marchas e até o Fiat Linea Essence manual, qual será o próximo a sucumbir isso.
Olha o Cruze para mim sempre foi um carro interessante na versão, na versão Hacht só acho que a traseira foi "cortada" a marchado, ele desde a linha 2015 ele tem nova grade dianteira, eu até achei pesada no lançamento, mas me acostumei, ele mede 4.60metros de comprimento, 1.76metros de largura, 1.47metros de altura e 2.68metros de entre - eixos e o Hacht mede 4.50metros e o resto das dimensões são iguais.
O Cruze sedã é um carro interessante.
Por dentro painel até que é bem acabado, mas agora ganhou o sistema Onstar é a única novidade e o porta - malas é de 450 litros para o sedã e 400 litros para o Hacht é chamado de Sport6.
O câmbio agora é apenas o automático sequencial de seis marchas, o motor é o Ecotec 1.8 16V derivado da família I com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável acionado por correia dentada e coletores variáveis que gera 18.9KGFMa3800RPM e 140CVa6300RPM e com álcool vai a 19.9KGFM e 144CV nas mesmas rotações, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS,ESP,EBD e Controle de tração.
Por enquanto a GM não divulgou os preços, mas as versões são LT e LTZ tanto para o sedã como para o Sport6 e olha até no Hacht eliminar o câmbio manual no LT? aí das duas uma: ou está contando feijão ou não vendeu nenhuma unidade, é mais provável que seja a primeira...
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