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Motor AP: o melhor?

No post anterior, vimos um Marea com motor AP. Alguns devem estar se perguntando: “mas como?” ou “pra que fazer isso se tem um 5 cilindros?”. Bom, vendo essas indagações resolvi postar “minha tese” e um pouco de história sobre esse motor.

No final da década de 70 e começo de 80, a galera sonhava em ter os carros “fodões” da época, que eram os Dodges Charger R/T e Opala SS6. Quem tinha um “dojão” e perdia para um Opala SS virava motivo de chacota. Nesse mesmo período a Fiat também tinha seus esportivos, os 147 Racing e Rallye, mas os coitados sequer chagavam aos pés dos carrões.

bellote_dodgeRT[1] Um dos queridinhos da juventude anos 70

Posteriormente com a chegada do Gol GT e Escort XR3, muitos daqueles que queriam as “barcas” mas não tinham grana pra isso, conseguiram a tal esportividade por um preço mais em conta. E como o preço era mais baixo, as opções - até então escassas - de preparação iam surgindo, e assim esportivos menores começaram a “cutucar” os Opalas. Bem do tipo “feitiço contra o feiticeiro”, saca? Lembrando que os primeiros VW's refrigerados a água usavam motores MD 270, ou seja, o antecessor do AP,

gol-gt-84-2[1] Escort XR3 Advert[1] As novidades para a “Geração 80”

Depois do Fiat 147 Rallye, a empresa não lançou nenhum veículo realmente esportivo. Na verdade até lançaram: vieram os Uno 1.5R e 1.6R, além de sua atualização 1.6R mpi, mas naquela época pouco se dava valor a linha Fiat. Enquanto isso, os "rachas" eram de APzeiros vs. Opaleiros. Mais adiante apareceram os Fordistas (mas esses eram agrupados no “grupo dos AP”, devido a Autolatina, que resultou em alguns Ford com motor AP). Mais a frente ainda surgiam os Chevetteiros, que usavam seus “Chepala” (nada mais é do que os Chevette com motor de Opala 4 cilindros). Mas como a adaptação do motor de Opala era um tanto trabalhosa eles “apelaram” para o já aclamado “APzão”.

Chevette AP[1] Chevette com motor AP: mais facilidade na preparação

A partir de 1994, a Fiat ressurge no segmento esportivo com dois esportivos equipados com turbo, que era novidade entre os carros de série: Uno Turbo e Tempra Turbo. Eles vieram para acabar com o reinado dos Gol GTS e GTi e com a pretensão dos Escort XR3 e Kadett GSi. Até que tentaram, mas não foram páreo para a confiabilidade mecânica dos AP.

O tempo passa e novos esportivos vinham surgindo: Gol GTI 16v, Marea Turbo, Golf GTI, Audi A3 1.8T, Stilo Abarth, entre outros, sem esquecer do Omega que, substituindo o Opala, tinha a missão de ser o mais forte para “manter a linhagem” GM de motores fortes e preparação idem. Para tentar tomar o lugar dos famosos AP já se fez de tudo, seja em preparação ou na “mandinga” de algumas pessoas. Mas os tempos mudaram, e com as “receitas” de preparação para vários motores, muitos daqueles que não seriam páreo para os “fodásticos” AP mostram suas garras.

147 turbo[1] Fiat 147 preparado. Dizem que ai tem um motor de Tempra…

Lembram quando eu disse que os motores Fiat não chegava aos pés dos Dojão ou de qualquer outro carro? Pois bem: muitos preparadores que só preparavam motores AP, que provavelmente só ”levava benga” de AP's de outros preparadores, decidiram se enveredar por outros caminhos, e o mais curto deles foi começar a preparar os motores Fiasa e Sevel, que são os motores Fiat brasileiro e argentino respectivamente. Ultimamente tem aparecido muito “Fietinho” fuçado para fazer frente aos Gol e cia. com seus "APzaum". Quem se lembra do vídeo que postei aqui de um Uno argentino com tração 4x4? Pois bem, ele usa motor Sevel! Aliás, muitas das receitas que aparecem por aqui surgiram na terra de “nuestros hermanos” (fico devendo o link do vídeo). Também não podemos esquecer dos motores “Família II” da GM (os famosos "Monzatech"), que também costumam dar trabalho, e dos Ford com seus Zetec!

Em resumo: essa briga de APzeiros, Fieteiros e outros mais nunca vai ter fim, e sempre vai ter um “zé” dizendo que seu motor é melhor que o do “jão” e assim vai. Só não dá pra entender é coisas desse tipo aqui:

Subaru com motor AP paint[1] Acho que o dono desse Subaru Impreza desconhece a potência que se pode extrair dos motores boxer da marca e acaba por fazer essa gambiarra!!! O.o* “TENSO”

Opinião do editor:

“Para mim não importa que motor seja: AP, PowerTech, Fiasa, Zetec, boxer ou qualquer outro, o que vale é a preparação, peças utilizadas e o mais importante: a “mão do preparador”! Eu já cansei de ouvir gente dizendo que deu pau em Golzinho com seu Escort Zetec e que Opalão deu bucha em Marea e afins, fora certas pessoas que praticamente “louvam” tal motorização, chegando a um fanatismo sem limites e, em muitos casos, fazendo a cabeça de muita gente dizendo que tal motor é o melhor do mundo!

Pô, qualquer um sabe que um motor bem preparado pode render muita coisa. Vou citar alguns exemplos: os Chevrolet com seus antigos “Família II” tinha boas receitas de preparação, incluindo turbo, e bem antes dos AP chegarem (antes era os MD270)! Os Ford com seus CHT não tinham muito a oferecer, mas depois com a chegada da linha Zetec aí a coisa começou a esquentar. A Fiat também já tinha seus motores bons, mas só agora é que estão sendo visto por muitos preparadores. E mesmo assim, ainda tem gente que diz que o AP é melhor! Sabem porque? Eu vou dizer: “custos, manutenção barata!”. Veja bem, se procurar você pode encontrar peças de motores AP (bem como qualquer peça de outro VW) em qualquer “boca de porco”, isso é fato!

Ou seja, só pelo fato de ter uma manutenção barata e peças fáceis de se encontrar muita gente considera o AP o “melhor motor do mundo”! Mas o pior é quando falam, muitas vezes sem mostrar provas, que tal carro com tal motor ‘deu benga’ em, por exemplo, uma Ferrari! Gente, vamos acordar pra vida pô! Procurem saber mais antes de falarem abobrinha por aí e ficar “pagando de expert no assunto”. Antes que digam que eu sou um APzeiro ou Fieteito, ou pior, que não passo de um “muleke bobo criado pelos avós” que mal espera ter 18 anos pra pegar o carro do pai já lhes digo: já tenho idade para ser pai de muito pirralho que fala merda sem saber em fóruns por aí, e realmente não tenho carro! Tenho minhas bikes e nem por isso fico com dor de cotovelo. Posso comprar um carro quando eu quiser, mas minhas prioridades no momento são outras.

Sou apenas mais um apaixonado por carros que não se importa com essa ou aquela marca, tipo de motor ou outra coisa, mas sim com o que cada veículo tem a oferecer e seus “prazeres” e, antes de tudo, procurar saber de tudo um pouco para não ficar dando “bola fora” a torto e direito."

“That's all folks!” ;)

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