Carros
A Audi sairia da noite do Carro do Ano com três tricampeonatos (Premium, Motor acima de 2.0 e Motor abaixo de 2.0) se o atual bicampeão 2.0 TFSI estivesse, ao menos, entre os finalistas, o que não aconteceu.
Na sua ausência quem fez a festa foi o 1.4 Turbo T-Jet da Fiat, vice-campeão do ano passado, perdendo exatamente para o 2.o da Audi. Projetado pela Fiat Powertrain Technologies (FPT), equipa o Punto e o Linea. Importado da Itália, o propulsor é a nova tendência para os próximos motores esportivos da marca italiana: potente (rende 152 cavalos), ágil e econômico. Seu torque máximo é de 21,1 kgfm entre 2.250 rpm e 4.500 rpm.
O motor T-Jet foi eleito entre os 11 jurados especializados (jornalistas e engenheiros) com 72 pontos. O vice-campeão foi o 2.0 VTEC do Honda Civic Si, com 61. O 1.0 Turbo do Smart foi o terceiro com 57 pontos. O Mini 1.6 Turbo com 52 pontos e o 1.8 VVTi do Toyota Corolla, que somou 33 pontos completam a classificação dos finalistas.
Outros campeões:
2007 - Chevrolet 1.4 Econo.Flex
2008 - VW/Audi 2.0 TFSI
2009 - VW/Audi 2.0 TFSI
- Motor Do Ano (atÉ 2.0) Autoesporte 2016 - Volkswagen Tsi 1.0 Flex
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Em 2013 (contando como 2014), o motor da Volkswagen EA211 1.0 flex de três cilindros, mas desprovido de turbo e injeção direta de combustível, foi o Motor do Ano até 2.0. Na época, ele equipava apenas...
- Motor Do Ano (atÉ 2.0) Autoesporte 2015 - Ford 1.0 3 Cilindros
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Além do título principal de Carro do Ano, a Ford faturou também o Motor do Ano até 2.0. O 1.0 de três cilindros e doze válvulas, que equipa o Ka e o sedã Ka+, foi o escolhido pelos dez jurados...
- Motor Do Ano Autoesporte AtÉ 2.0 2011 - Ford Sigma 1.6 Flex
Texto: Gustavo do CarmoFoto: Divulgação Para 2011, o Sigma 1.6, da Ford, que equipa o New Fiesta e o Focus, é o primeiro fabricado no Brasil a ser eleito o Motor do Ano até 2.0 pela revista Autoesporte desde 2006, quando o Chevrolet Econo.Flex 1.4...
- Motor Do Ano Autoesporte Acima De 2.0 2011 - Audi V10 5.2 Fsi
Texto: Gustavo do CarmoFoto: Divulgação Criado em 2006 (para valer como 2007), o prêmio de Motor do Ano da Autoesporte praticamente se tornou território da alemã Audi. Se na categoria até 2.0 litros de cilindrada a fabricante alemã fica pelo segundo...
- Motor Do Ano (acima De 2.0) 2010 - Audi 3.0 V6 Tfsi Compressor
Como na categoria Carro Premium a Audi também faturou o tricampeonato no Motor do Ano acima de 2.0. O vencedor foi o propulsor 3.0 V6 TFSI Compressor, que equipa o Audi A6. No ano passado venceu o 3.2 V6 e em 2007 o V8 4.2 do A8. Em 2006 ganhou o Boxer...
Carros
MOTOR DO ANO (ATÉ 2.0) - FIAT 1.4 T-JET
A Audi sairia da noite do Carro do Ano com três tricampeonatos (Premium, Motor acima de 2.0 e Motor abaixo de 2.0) se o atual bicampeão 2.0 TFSI estivesse, ao menos, entre os finalistas, o que não aconteceu.
Na sua ausência quem fez a festa foi o 1.4 Turbo T-Jet da Fiat, vice-campeão do ano passado, perdendo exatamente para o 2.o da Audi. Projetado pela Fiat Powertrain Technologies (FPT), equipa o Punto e o Linea. Importado da Itália, o propulsor é a nova tendência para os próximos motores esportivos da marca italiana: potente (rende 152 cavalos), ágil e econômico. Seu torque máximo é de 21,1 kgfm entre 2.250 rpm e 4.500 rpm.
O motor T-Jet foi eleito entre os 11 jurados especializados (jornalistas e engenheiros) com 72 pontos. O vice-campeão foi o 2.0 VTEC do Honda Civic Si, com 61. O 1.0 Turbo do Smart foi o terceiro com 57 pontos. O Mini 1.6 Turbo com 52 pontos e o 1.8 VVTi do Toyota Corolla, que somou 33 pontos completam a classificação dos finalistas.
Outros campeões:
2007 - Chevrolet 1.4 Econo.Flex
2008 - VW/Audi 2.0 TFSI
2009 - VW/Audi 2.0 TFSI
- Motor Do Ano (atÉ 2.0) Autoesporte 2016 - Volkswagen Tsi 1.0 Flex
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Em 2013 (contando como 2014), o motor da Volkswagen EA211 1.0 flex de três cilindros, mas desprovido de turbo e injeção direta de combustível, foi o Motor do Ano até 2.0. Na época, ele equipava apenas...
- Motor Do Ano (atÉ 2.0) Autoesporte 2015 - Ford 1.0 3 Cilindros
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO Além do título principal de Carro do Ano, a Ford faturou também o Motor do Ano até 2.0. O 1.0 de três cilindros e doze válvulas, que equipa o Ka e o sedã Ka+, foi o escolhido pelos dez jurados...
- Motor Do Ano Autoesporte AtÉ 2.0 2011 - Ford Sigma 1.6 Flex
Texto: Gustavo do CarmoFoto: Divulgação Para 2011, o Sigma 1.6, da Ford, que equipa o New Fiesta e o Focus, é o primeiro fabricado no Brasil a ser eleito o Motor do Ano até 2.0 pela revista Autoesporte desde 2006, quando o Chevrolet Econo.Flex 1.4...
- Motor Do Ano Autoesporte Acima De 2.0 2011 - Audi V10 5.2 Fsi
Texto: Gustavo do CarmoFoto: Divulgação Criado em 2006 (para valer como 2007), o prêmio de Motor do Ano da Autoesporte praticamente se tornou território da alemã Audi. Se na categoria até 2.0 litros de cilindrada a fabricante alemã fica pelo segundo...
- Motor Do Ano (acima De 2.0) 2010 - Audi 3.0 V6 Tfsi Compressor
Como na categoria Carro Premium a Audi também faturou o tricampeonato no Motor do Ano acima de 2.0. O vencedor foi o propulsor 3.0 V6 TFSI Compressor, que equipa o Audi A6. No ano passado venceu o 3.2 V6 e em 2007 o V8 4.2 do A8. Em 2006 ganhou o Boxer...