Carros
Nissan Altima 2.5 S, 4 cilindros, 4 portas, automático, CVT
Km inicial do teste ? cerca de 11.800 milhas
Km rodados ? pouco mais de 180 km
Local do teste ? Texas, Out./2012
Cenário de teste ? ruas, vias expressas e estradas do Texas
Na direção ? A direção (com assistência elétrica) é bem leve (para quem acabou de dirigir um Camaro, parece um pluma...) para manobras e vai ficando mais pesada na medida que a velocidade aumenta. É concebida para o conforto, não transmite as irregularidades do solo. A posição de dirigir é ótima, tradicional, nada esportiva. Pessoas de qualquer tamanho vão encontrar, sem dificuldade, a sua posição ideal. As regulagens de altura e profundidade do volante, ajudam bastante.
O rodar é suave e silencioso. O Altima é dócil e transmite a sensação de conforto, espaço e segurança. O motor 2.5 responde bem, sem qualquer pretensão esportiva. O câmbio CVT é lento, mas tem seis marchas pré-determinadas que podem ser acionadas manualmente na alavanca no console. Neste caso a troca é rápida (para um sedã). O Altima está na mesma categoria de um Ford Fusion, de um Chevrolet Malibu ou de um Honda Accord. Nesta categoria não faz feio, mas não empolga o motorista. Na estrada, as curvas requerem cuidado (volto a lembrar, acabei de dirigir o Camaro...) e nas retas, depois dos 130 km/h, o Altima passarinha na estrada.
Do motor e câmbio ? O quatro cilindros, de 2.5 litros, trabalha suave, quase inaudível. O câmbio CVT é confortável, mas insosso. Há seis marchas pré determinadas, que ter permitem abandonar o automático e ter trocas manuais. Para quem não está habituado (como eu) o CVT é estranho. Você acelera e o giro do motor fica estável, quem sobe é só a velocidade, já que as relações de marcha vão sendo ajustadas na medida que o carro ganha velocidade. O carro, mesmo nesta simples versão S, conta com ABS, EBD e air-bags.
Da suspensão e do chassis ? A suspensão é bem macia, confortável, voltada para o uso familiar. A carroceria é bem construída e os encaixes das partes são muito bem feitos, denotando projeto e meios de fabricação modernos.
Do acabamento e conforto ? O acabamento é bom, mas sem luxos, bem aos moldes japoneses. Vários porta-objetos e portas amplas criam uma sensação de bem estar a bordo. O perfil baixo das janelas e do painel, deixam o motorista com visão ótima em todas as direções. O silencio é a marca do Altima, a altura de seus melhores concorrentes.
O acabamento e o layout internos são harmônicos. O acesso é bem fácil e o porta-malas espaçoso. Há poucas firulas eletrônicas, mas o computador de bordo é útil e preciso. O som é bom. Não há controle digital do ar condicionado.
Pontos fortes ? Economia de combustível. Espaço interno. Câmbio e motor alinhados à proposta familiar do carro. Preço baixo para a categoria (nos EUA, claro).
Pontos fracos ? Estilo da carroceria é discutível (fica a dever aos belos Accord e Malibu. Sendo uma versão intermediária (S) fica devendo faróis auxiliares e ar digital. Falta também o controle do som no volante.
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