Carros

UNO, 1.0, 8V, 4P, 4 cilindros, 2011

Test-drive

Km iniciais ? cerca de 39900 km

Km rodados ? uns 40 km

Local do teste ? ruas da Zona Sul e do Centro do Rio de Janeiro

Na direção ? A direção hidráulica é leve, ótima nas manobras, mas leve demais em velocidades mais altas. A posição de dirigir é muito boa, o volante não tem regulagem de altura, tampouco o banco do motorista tem regulagens de altura ou lombar, ainda assim é fácil encontrar uma boa posição para guiar o carrinho, que parece maior por dentro que por fora (o teto alto e o pára-brisa distante, ajudam nesta sensação). O painel é simples, mas o desenho agradável. Conta com relógio digital e ?econômetro?.

O ar condicionado não tem controle digital, coerente com a proposta econômica do carro. O rodar é suave, o ruído do motor não chega a incomodar, e é bem maior que o dos concorrentes mais diretos (como o GM Celta, por exemplo).

Do motor e câmbio ? O 1.0 litros de 8 válvulas (EVO), gera potência e torque suficientes para o uso urbano. Em quinta, a 60 km/h, pisei fundo e o UNO respondeu sem exitação. Tive a impressão que deve ser motor sufiente também para a estrada, mas não posso opinar com certeza, pois não vivenciei tal cenário. O câmbio mecânico de cinco marchas não é dos mais suaves, com alavanca de curso longo, mas de engates precisos. O conjunto supera as expectativas para um 1.0 com ar condicionado ligado.

Da suspensão e do chassis ? A suspensão é macia e absorve bem as irregularidades do piso, nos desvios e desníveis, o carro balança pouco, transmitindo sensação de segurança e estabilidade. O acabamento é razoável, os materias plásticos têm aparência pobre, mas não chega a comprometer e está coerente com a proposta de carro de entrada.

Pontos fortes ? Bom espaço interno. Desenho marcante, bem resolvido e carismático. Prático para uso urbano. Revisões a cada 15.000 km. Bom preço de revenda. Muitos porta-objetos espalhados pelo interior.

Pontos fracos ? Garantia de apenas um ano. Preço alto se comparado aos concorrentes mais diretos. Painel sem conta-giros.

- Fiat Novo Uno 1.0 4p 2012
Impressões ao dirigir Km inicial do teste ? 20.050 kmKm rodados ? mais de 250 kmLocal do teste ? Minas Gerais, Nov./2012Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas de Minas Gerais. Na direção ? A direção (com assistência hidráulica)...

- Nissan Altima 2.5 S, 4 Cilindros, 4 Portas, Automático, Cvt
Km inicial do teste ? cerca de 11.800 milhasKm rodados ? pouco mais de 180 kmLocal do teste ? Texas, Out./2012Cenário de teste ? ruas, vias expressas e estradas do Texas Na direção ? A direção (com assistência elétrica) é bem leve (para quem...

- Kia Picanto, 1.0, 12v, 4p, 3 Cilindros, Flex, Automático, 2012
Test-drive Foto Promocional da KiaKm iniciais ? cerca de 2.800 kmKm rodados ? uns 10 kmLocal do teste ? Rio de Janeiro ? Fev./2012Cenário de teste ? ruas da Zona Sul do Rio de Janeiro Na direção ? A direção com assistência elétrica é direta,...

- Chevrolet Celta Life 1.0 2p 2008
km inicial do teste ? 0 kmkm rodados ? mais de 30.000 kmLocal do teste ? Rio de Janeiro, Out/2007 a Mai/2009Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas do Rio de Janeiro. Na direção ? A direção (sem assistência hidráulica ou elétrica)...

- Chevrolet Celta Lt 4p 2011 / 2012
km inicial do teste ? pouco mais de 1200 kmkm rodados ? mais de 150 kmLocal do teste ? Brasília, Maio/2011Cenário de teste ? ruas e vias expressas de Brasília. Comentário ? A versão 2012 trás a nova grade que identifica vários veículos da...

Carros