Carros
Muitas marcas, principalmente as chinesas dominam esse segmento, de VUCs. Um pouco maiores e mais confiáveis, quem domina são as sul-coreanas. Todas essas marcas são asiáticas. E por que não uma marca japonesa poderia se arriscar no segmento, como a Suzuki, uma das marcas japonesas que menos vende no país e tem foco em automóveis mais em conta. O carismático Carry poderia ser rival de Hyundai HR, Kia Bongo, Foton Aumark e JAC T140. O Caddy conta com três motores no Japão: 0.8, 1.0 e 1.4, todos turbo diesel e desenvolvidos no Japão. Vendidos na Índia como Maruti, o Carry é dito pela Suzuki como "aqueles que procuram uma experiência de propriedade livre de problemas e reduzir os custos de funcionamento.". Produzido sobre a plataforma LCV, o motor 0.8 possui apenas dois cilindros e seria descartado para o mercado brasileiro. Por aqui seria possível vermos o 1.4, mas aí o Carry esbarra na lei brasileira, que só é possível oferecer automóveis e comerciais leves com motor Diesel se este tiver tração 4x4 ou capacidade de 1.000kg. Apesar de ser oferecido tração dianteira ou AWD, o Carry também é vendido com motor a gasolina, 1.2 12v DOHC que desenvolve cerca de 80cv de potência, com câmbio manual de 5 marchas.
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Todos sabemos que as vendas da Chrysler no Brasil não são das melhores, porém, por culpa da própria marca, pela falta de concessionárias (apesar de ser uma das maiores redes entre as marcas premiuns, 43 concessionárias) e por investir apenas em...
Carros
Para melhorar participar no mercado brasileiro, Suzuki poderia investir nos Comercias Leves com o Carry?
Muitas marcas, principalmente as chinesas dominam esse segmento, de VUCs. Um pouco maiores e mais confiáveis, quem domina são as sul-coreanas. Todas essas marcas são asiáticas. E por que não uma marca japonesa poderia se arriscar no segmento, como a Suzuki, uma das marcas japonesas que menos vende no país e tem foco em automóveis mais em conta. O carismático Carry poderia ser rival de Hyundai HR, Kia Bongo, Foton Aumark e JAC T140. O Caddy conta com três motores no Japão: 0.8, 1.0 e 1.4, todos turbo diesel e desenvolvidos no Japão. Vendidos na Índia como Maruti, o Carry é dito pela Suzuki como "aqueles que procuram uma experiência de propriedade livre de problemas e reduzir os custos de funcionamento.". Produzido sobre a plataforma LCV, o motor 0.8 possui apenas dois cilindros e seria descartado para o mercado brasileiro. Por aqui seria possível vermos o 1.4, mas aí o Carry esbarra na lei brasileira, que só é possível oferecer automóveis e comerciais leves com motor Diesel se este tiver tração 4x4 ou capacidade de 1.000kg. Apesar de ser oferecido tração dianteira ou AWD, o Carry também é vendido com motor a gasolina, 1.2 12v DOHC que desenvolve cerca de 80cv de potência, com câmbio manual de 5 marchas.
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A Suzuki está resgatando os nomes icônicos de seus automóveis no cenário global. Depois do Baleno, apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, a Suzuki está apresentando o Ignis, que também já foi vendido pela Suzuki, inclusive no Brasil....
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Faz um tempo já que a Suzuki só investe em carros com foco no Off-Road, e quem sabe para alavancar as vendas não seria bom investir em outros segmentos? O sedã compacto premium Alivio seria uma opção e tanto para o nosso mercado. Cá entre nós,...
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