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Plataforma YJ/TJ: O Jeep Wrangler até 2006 e sua vida nos Estados Unidos e o modelo vendido no Brasil.

O WRANGLER FOI O SUBSTITUTO DIRETO DO JEEP WILLYS NOS EUA.

Nos últimos tempos a conversa no Brasil gira em torno dos SUV compactos e um dos lançamentos é o Renegade, que suas linhas meia que remetem ao Jeep Willys, mas ele não é sucessor direto do modelo que foi desenvolvido para a segunda guerra mundial e foi longevo em vários mercados inclusive Estados Unidos e Japão(sendo fabricado pela Mitsubishi,inclusive).

Caso vocês estão interessados leia a história dele aqui. e a AMC decidiu que era de arrumar um substituto para ele e no meio do caminho em 1986 a Chrysler compra a AMC de olho na Jeep.

Por fora o visual era robustos, remetia o velho Jeep Willys, mas tinha faróis quadrados, vinha em duas versões de carroceria: Sotf Top e Hard Top, essa poderia vir com capota de lona, e em única versão de acabamento: "Básica"., duas opções de câmbio: manual de cinco marchas ou automático de três marchas, duas opções de motores, ambos da família AMC, a primeira é o quatro cilindros em linha 150 de 2.5 litros e 8 válvulas, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro é de 98.4mm e o curso é de 80.9mm o que totalizavam 2464cm3, a sua taxa de compressão é de 9,2:1 e a injeção eletrônica monoponto e com isso gerava 18.7KGFMa3500RPM e 119CVa5000RPM e você está perguntando é o mesmo motor que equipava da Dakota nacional de quatro cilindros? sim ele mesmo, a segunda opção é AMC 258 de seis cilindros em linha e 4.2 litros com carburador de corpo duplo, o seu diâmetro é de 95.2mm e o curso é de 99.1mm o que totalizavam 4235cm3, a sua taxa de compressão é de 9,2:1 e com isso gerava 29KGFMa2000RPM e 114CVa3000RPM, note que o seis cilindros tinha menos potência e mais torque, tudo por que o quatro cilindros já vinha com injeção eletrônica, nas dimensões, ele mede 3.86metros de comprimento, 1.67metros de altura, 1.74metros de largura e 2.37metros de entre - eixos. A sua suspensão utiliza eixo rígido com feixe de molas nos dois eixos, os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira e a direção é setor e rosca sem fim.

O Wrangler chegava ao mercado com motores quatro cilindros 150 de 2.5 litros com 119CV e o seis cilindros 258 de 4.2 litros com 114CV e mais tarde injeção multiponto para o 2.5 indo a 125CV e o seis cilindros 242 de 4 litros com 183CV.

Aqui a versão soft top e os mesmos motores.

E foi lançado em outubro de 1986 na linha 1987, em outubro de 1987 na linha 1988 nada muda, em outubro de 1988 na linha 1989 nada muda, em outubro de 1989 na linha 1990 nada muda, em outubro de 1990 na linha 1991 chegava a versão de acabamento Renegade e nos motores o AMC 150 de 2.5 litros, ganhava injeção multiponto e taxa de compressão caia para 9:1 e com isso gerava 19.2KGFMa3000RPM e 125CVa5250RPM e o seis cilindros AMC 152 de 4.2 litros dá o seu adeus, dá lugar ao AMC 242 também de seis cilindros em linha e comando no bloco, mas de 4 litros, apesar de menor, ele tinha injeção eletrônica multiponto, o seu diâmetro é de 98.4mm e o curso é de 86.7mm o que totalizavam 3956cm3 e a taxa de compressão é de 8,4:1 e com isso gerava 30.4KGFMa3000RPM e 183CVa4750RPM e você está perguntando é o mesmo que equipou Cherokee e Grand Cherokee esteve a venda no Brasil no final dos anos 1990? ele mesmo. Em outubro de 1991 na linha 1992 nada muda, em outubro de 1992 na linha 1993 nada muda, em outubro de 1993 na linha 1994 nada muda, Em outubro de 1994 na linha 1995 chegava a versões Sahara e Sport. Em outubro de 1995 na linha 1996 nada muda no modelo.

A CHEGADA DA SEGUNDA GERAÇÃO é o modelo TJ , ele ganhava como diferenças visuais ,os faróis redondos, nas dimensões ele manteve o entre - eixos de 2.37metros, a largura foi a 1.75metros, a altura e a 1.67metros e o comprimento a 3.86metros, nas opções de câmbio: o automático de três marchas dá lugar ao quatro marchas e continuava o manual de cinco marchas, nos motores o AMC 150 agora gerava 19.4KGFMa3500RPM e 122CVa5600RPM e o seis cilindros AMC 242 de 4 litros também foi mantido, mas agora gerava 30.7KGFMa2800RPM e 184CVa4600RPM ,os freios e o esquema de direção continuam ,a suspensão troca o feixe de molas por molas helicoidais o mesmo esquema Grand Cherokee, buscando o conforto.

O Wrangler chegava ao mercado renovado e com motores 2.5 de 122CV e o AMC 242 de seis cilindros 4 litros com 184CV, mais tarde chegava o 2.416V de 143CV e o seis cilindros 242 de 4 litros passava a gerar 193CV.

Aqui o modelo Hard Top com capota e os mesmos motores.

Em outubro de 1997 na linha 1998 nada muda, em outubro de 1998 na linha 1999 nada muda, em outubro de 1999 na linha 2000 nada muda, em outubro de 2000 na linha 2001 nada muda, em outubro de 2001 na linha 2002 também não tinha mudanças, mas em outubro de 2002 na linha 2003 chegavam três novidades, a versão de acabamento: Rubicon, além da Básica, nos motores o AMC 150 de 2.5 litros e quatro cilindros dava lugar ao "Neon" 2.416V, o seu diâmetro é de 87.5mm e o curso é de 101mm o que totalizavam 2429cm3, dotado de injeção eletrônica multiponto, a sua taxa de compressão é de 9,5:1 e com isso gerava 21.9KGFMa4000RPM e 143CVa5200RPM é o mesmo do PT Cruiser que foi vendido no Brasil e o seis cilindros AMC 242 de 4 litros, passava a gerar 32.5KGFMa3200RPM e 193CVa4600RPM.

Em outubro de 2003 na linha 2004 é vez da versão alongada chamada de Unlimited, ainda que com duas portas e o Unlimited vinha com câmbio automático apenas, o comprimento passava a 4.24metros, a largura a 1.80metros, a altura a 1.67metros e o entre - eixos a 2.63metros.

O Wrangler Unlimited chegava ao mercado e os mesmos motores da convencional.

Em outubro de 2004 na linha 2005, chegava o manual de cinco marchas ao Unlimited, em outubro de 2005 na linha 2006 nada muda e em outubro de 2006 ele passa a plataforma JK e aí é outra história.

UM IMIGRANTE AMERICANO CHEGA AO BRASIL em julho de 1997 chegava o Wrangler ao Brasil herdeiro direto do Jeep Willys, o câmbio é manual de cinco marchas, como sempre aqui, apenas tração integral é a única opção e o seis cilindros de 4 litros da AMC, teve calibração de injeção igual na Europa para gerar 29.6KGFMa3600RPM e 178CVa4600RPM era única opção de motor á venda no Brasil e como vinha dos Estados Unidos suspensão, freios e direção seguiam.

O Wrangler chegava ao mercado brasileiro com motor seis cilindros 4 litros de 178CV.

Em outubro de 1998 na linha 1999 nada muda e com Cherokee e Grand Cherokee vindo da Argentina, o Wrangler continuava vindo dos Estados Unidos, em outubro de 1999 diante da alta do dólar em janeiro de 1999 ele deixava de ser importado , pois o preço seria caro e só voltaria a ser importado em 2007 já na plataforma JK que aí é outra história.

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