Carros
Em 1952, centenário da ex-fabricante de carroças Studebaker, a sensação era o novo cupê hardtop, o Starliner, que perdia o ''bullet nose''. Foi o último ano dessa inovadora geração, antes de a linha 1953 criada por Raymond Loewy conseguir mais uma vez levar o design automotivo bem adiante. Com a linha de 1947 a 1952, a Studebaker libertou o automóvel de vez das influências estéticas vindas das carruagens e deu a ele a essência da forma do que ele é hoje.
- Roberto Lee: Uma Visita Ao Museu Paulista De Antiguidades Mecânicas
Estive no Museu do Automóvel de Caçapava e fiz alguns registros - esta visita foi no meio deste ano. Apenas para divulgar o acervo para que outras pessoas também façam o mesmo, visitando este lugar que é a "meca" do Antigomobilismo brasileiro. Ao...
- Mais Mercado De Automóvel Entre 1999 E 2001
Mais alguns carros. Destaco: Belair 1951, Cadillac 1969, Studebaker 1948 e Ford 1952, todos carros que já fizeram parte do acervo do Clube de Autos Antigos de Taubaté. Senhores: Alguém conhece a Alfa Romeo vermelha? Sabem do paradeiro deste carro?...
- Ii Salão Brasileiro Do Automóvel Antigo - Parte 01
Este livro ilustrado em P&B foi feito com o fito de divulgar o II Salão Brasileiro do Automóvel Antigo, realizado em 1981 em Curitiba - também me foi cortesia do amigo Sr. Geraldo Miné, que o ganhara em ocasião da presença de seu Studebaker...
- Revolução à Bala: Parte 2
Em 1949, a concorrência enfim renovou suas linhas, o que fez a Studebaker atualizar o visual no ano seguinte. Acima da grade bipartida inferior, Bourke criou um desenho inspirado numa turbina de avião, mas o miolo em forma de ogiva ganhou o apelido...
- A Espera De Um Milagre (03)
Studebaker Champion Cupê 2 Portas, se não falha a memória 1947 ou 1949. Fotos que tirei em 2004, na época o cara pediu R$ 20.000,00, uma "fortuna" 8 anos atrás. Depois de dois anos o cara vendeu por R$ 10.000,00 (segundo ele). É um dos poucos carros...
Carros
Revolução à bala: Parte Final
Em 1952, centenário da ex-fabricante de carroças Studebaker, a sensação era o novo cupê hardtop, o Starliner, que perdia o ''bullet nose''. Foi o último ano dessa inovadora geração, antes de a linha 1953 criada por Raymond Loewy conseguir mais uma vez levar o design automotivo bem adiante. Com a linha de 1947 a 1952, a Studebaker libertou o automóvel de vez das influências estéticas vindas das carruagens e deu a ele a essência da forma do que ele é hoje.
- Roberto Lee: Uma Visita Ao Museu Paulista De Antiguidades Mecânicas
Estive no Museu do Automóvel de Caçapava e fiz alguns registros - esta visita foi no meio deste ano. Apenas para divulgar o acervo para que outras pessoas também façam o mesmo, visitando este lugar que é a "meca" do Antigomobilismo brasileiro. Ao...
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Mais alguns carros. Destaco: Belair 1951, Cadillac 1969, Studebaker 1948 e Ford 1952, todos carros que já fizeram parte do acervo do Clube de Autos Antigos de Taubaté. Senhores: Alguém conhece a Alfa Romeo vermelha? Sabem do paradeiro deste carro?...
- Ii Salão Brasileiro Do Automóvel Antigo - Parte 01
Este livro ilustrado em P&B foi feito com o fito de divulgar o II Salão Brasileiro do Automóvel Antigo, realizado em 1981 em Curitiba - também me foi cortesia do amigo Sr. Geraldo Miné, que o ganhara em ocasião da presença de seu Studebaker...
- Revolução à Bala: Parte 2
Em 1949, a concorrência enfim renovou suas linhas, o que fez a Studebaker atualizar o visual no ano seguinte. Acima da grade bipartida inferior, Bourke criou um desenho inspirado numa turbina de avião, mas o miolo em forma de ogiva ganhou o apelido...
- A Espera De Um Milagre (03)
Studebaker Champion Cupê 2 Portas, se não falha a memória 1947 ou 1949. Fotos que tirei em 2004, na época o cara pediu R$ 20.000,00, uma "fortuna" 8 anos atrás. Depois de dois anos o cara vendeu por R$ 10.000,00 (segundo ele). É um dos poucos carros...