Carros
A Volkswagen parece estar mais atenta ao mercado depois que perdeu a liderança do Gol, em 2014. E isso é muito bom. A marca alemã, além de trazer o motor 1.0 12v de 3 cilindros para Gol e Voyage, a marca deve lançar o motor 1.0 12v TSI em substituição ao 1.6 8v, sendo o motor intermediário de Gol, Voyage, Fox e Saveiro. Isso, até a Saveiro. Inclusive foi a picape compacta que foi flagrada rodando em testes pelo Jornal do Carro, mostrando que esse motor deve ser lançado nos demais compactos da Volkswagen, além do up!. O motor 1.0 12v Flex passa a receber a sigla "TSI" na tampa do porta-malas, que identifica a motorização mais nervosa do 1.0 EA211, de três cilindros. Com um investimento de R$460 milhões para sua produção na fábrica de motores de São Carlos (SP). O motor, com injeção direta de combustível, desenvolve 105cv com Etanol e com gasolina, a potência é de 101cv, sempre com e torque de 16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas.
O motor faz sua estreia em Julho, no up!, e deve ser oferecido como "opcional" a partir da versão move up!. Ainda não se sabe dados de consumo, mas espera-se que esse motor seja 15% mais econômico que o aspirado. Na fábrica de Taubaté (SP), surge os primeiros boatos sobre a adoção do novo motor em outros modelos. Substituindo o atual 1.6 8v Flex, que desenvolve 104/101cv de potência com torque de 15,6/15,4kgfm de força, ou seja, apesar da potência ser praticamente a mesma, o torque é 1,2kgfm a mais, além de consumir menos e o motor ser mais leve. Na troca do 1.6 8v pelo 1.0 12v TSI, a Volkswagen também se beneficia com o IPI menor, podendo ter preços 4% mais em conta, aumentando a competitividade. Há ainda no mercado brasileiro uma noção errada que associa cilindrada à performance. Assim, há o risco de haver confusão, por parte dos consumidores, com a adoção do motor 1.0 TSI turbo Flex, de que tal motor seja "pouco" para modelos como Gol, Fox, Voyage e Saveiro. Já o motor 1.6 16v MSI Flex deve ser oferecido nas versões intermediária e topo de linha de cada um.
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Assim como a Volkswagen já vende no up! TSi e a Hyundai já prepara seu motor para o segundo semestre de 2016, a Ford deve apresentar o seu 1.0 12v EcoBoost em algum momento de 2016Em substituição ao atual 1.6 16v Sigma Flex que desenvolve 130/125cv...
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Eis o Volkswagen up! 1.0 12v TSI Flex. O motor turbo, tão esperado no hatch de entrada da Volkswagen completa a gama de versões do up! com novidades. Vendido quase como um "opcional", o motor 1.0 12v TSI é oferecido desde a versão move up! e reafirma...
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A Renault confirmou na Índia o novo motor 1.0 que deve equipar o Kwid no mercado brasileiro. Após chamar bastante atenção do público brasileiro, a sua fabricação em São José dos Pinhais (PR) é quase garantida. No mercado indiano, o Kwid deve...
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O motor faz sua estreia em Julho, no up!, e deve ser oferecido como "opcional" a partir da versão move up!. Ainda não se sabe dados de consumo, mas espera-se que esse motor seja 15% mais econômico que o aspirado. Na fábrica de Taubaté (SP), surge os primeiros boatos sobre a adoção do novo motor em outros modelos. Substituindo o atual 1.6 8v Flex, que desenvolve 104/101cv de potência com torque de 15,6/15,4kgfm de força, ou seja, apesar da potência ser praticamente a mesma, o torque é 1,2kgfm a mais, além de consumir menos e o motor ser mais leve. Na troca do 1.6 8v pelo 1.0 12v TSI, a Volkswagen também se beneficia com o IPI menor, podendo ter preços 4% mais em conta, aumentando a competitividade. Há ainda no mercado brasileiro uma noção errada que associa cilindrada à performance. Assim, há o risco de haver confusão, por parte dos consumidores, com a adoção do motor 1.0 TSI turbo Flex, de que tal motor seja "pouco" para modelos como Gol, Fox, Voyage e Saveiro. Já o motor 1.6 16v MSI Flex deve ser oferecido nas versões intermediária e topo de linha de cada um.
Fonte: Jornal do Carro
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