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NO PRIMEIRO DUELO EM FAMÍLIA, O CITY MAIS CARO, ENFRENTA O SEGUNDA CIVIC MAIS BARATO.
O City chegou a segunda geração nacional e derivado do Fit como sempre o Civic já está na quarta geração nacional e a oitava no mundo, no duelo de hoje, a versão EXL 1.516V CVT do City, enfrentou a versão LXS 1.816V Automática do Civic quer ver como eles foram( o Civic da foto é o EXR/EXS, mas vamos deixar de lado).
Por o Civic montando uma plataforma maior, a única dimensão que ele perde a altura com 1.45metros contra 1.48metros do City, mas no resto o Civic é maior, mede 4.52metros contra 4.45metros do City, 1.75metros de largura, contra 1.69metros do City e 2.67metros de entre - eixos contra 2.60metros do City e no visual quem é mais bonito? aí depende do gosto de cada um, mas eu ainda achei o City mais bonito , apesar das dimensões menores.
O Civic dessa geração foi lançado no final de 2011, mas ele não esconde a derivação da antiga geração lançada em 2006.
O City também segue a escola japonesa, mas como ele é topo de linha ele é mais equipado.
Na mecânica eles se diferenciam, no Civic automático de cinco marchas e no City o CVT e que simula seis marchas nas borboletas, nos motores o Civic usa o i-VTEC 1.816V da família R com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 17.5KGFMa4600RPM e 139CVa6200RPM com gasolina e com álcool vai a 17.7KGFMa5000RPM e 140CVa6500RPM e acabou de ganhar o sistema Flexone de ausência de reservatório de partida á frio e o City usa o i-VTEC 1.516V da família L também dotado do sistema Flexone, com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 15.3KGFMa4800RPM e 115CVa6000RPM e com álcool, mantém o torque e vai a 116CV, Na suspensão ambos com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, mas o Civic é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira( Double Wishbone pela Honda) e o City é Independente tipo McPherson na dianteira e na traseira é semi - independente com eixo de torção, os freios do Civic são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira e o City é tambor na traseira e mantém o disco na dianteira e a direção de ambos é do tipo pinhão e cremalheira.
O motor 1.816V gera 139CV com gasolina e 140CV com álcool e com isso potência específica de 77.2CV/Litros com gasolina e 77.7CV/Litros com álcool.
- Honda Hr-v Já Tem Preços Divulgados E Até Se Tratantando De Honda Está "barato".
O UTILITÁRIO ESPORTIVO DERIVADO DO FIT CHEGA AO MERCADO NACIONAL.Esse ano tem três utilitários esportivos novos no mercado que vão fazer companhia ao Ford Ecosport, Renault Duster e Chevrolet Tracker, além é claro do Chery Tiigo é o Honda HR-V.Ainda...
- Ford Fiesta S 1.516v X Ford Ka Se 1.516v(equipado Com Pacote Plus).
...
- Chery Celer 1.516v X Jac J3 Sport 1.516v Jet Flex : Rivalidade Chinesa Em Solo Brasileiro.(se é Que Isso é Rivalidade...)
XO CELER SE PREPARA PARA SER NACIONAL E O J3 GANHA A VERSÃO ESPORTIVA COM MOTOR 1.5 QUEM LEVOU A MELHOR?As marcas chineses não conseguem liderar nos seu mercado de origem e essas marcas são parceiras de alguma marca e então no Brasil o Celer chega...
- Honda Cr-v Lx 2.nada Flex Aut X Hyundai Ix 35 2.nada Flex
X O HONDA CR-V AGORA COM MOTOR FLEX ENCARA O iX35 QUE JÁ FLEX DESDE O ANO PASSADO.Depois de mostrar o Civic, a Honda mostrou o CR-V com motor Flex e na QR desse mês ele enfrentou o iX35.Por fora ambos não podem ser considerados bonitos no aspecto...
- Honda Civic Lxr 2.nada 16v Flex X Toyota Corolla Xei 2.nada 16v Flex:o Clássico Dos Sedãs Médios Na Quatro Rodas.
X COM MOTOR 2.NADA O CIVIC AGORA ENCARA O COROLLA.Rivalidade sempre é tensa e existe a rivalidade Honda x Toyota,o Corolla no mundo foi lançado em 1966 com motor 1.1,motor dianteiro e tração traseira e o Civic na época já com motor dianteiro e tração...
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Honda Civic LXS 1.816V Aut x Honda City EXL 1.516V CVT
X
O City chegou a segunda geração nacional e derivado do Fit como sempre o Civic já está na quarta geração nacional e a oitava no mundo, no duelo de hoje, a versão EXL 1.516V CVT do City, enfrentou a versão LXS 1.816V Automática do Civic quer ver como eles foram( o Civic da foto é o EXR/EXS, mas vamos deixar de lado).
Por o Civic montando uma plataforma maior, a única dimensão que ele perde a altura com 1.45metros contra 1.48metros do City, mas no resto o Civic é maior, mede 4.52metros contra 4.45metros do City, 1.75metros de largura, contra 1.69metros do City e 2.67metros de entre - eixos contra 2.60metros do City e no visual quem é mais bonito? aí depende do gosto de cada um, mas eu ainda achei o City mais bonito , apesar das dimensões menores.
O City agora é montado uma plataforma moderna e dono de um visual bonito.
Por dentro ambos seguem a escola japonesa: simples, mas bem acabado e encaixado, mas ainda o Civic é melhor nesse quesito, apesar da versão de entrada, nos equipamentos de série ambos vem com ABS, Air Bag Duplo, Alarme, Ar Condicionado, CD/Player, Coluna de direção regulável, Direção elétrica, Vidros/ Travas e Espelhos elétricos e também central multimídia, Bluetooth, mas o City ainda traz Air Bag Lateral(algo que só no Civic LXR com o 2.nada 16V e bancos de couro e no porta- malas o City é maior leva 536 litros contra 449 litros do Civic que se vale de estepe fino.
O Civic segue a escola japonesa; simples e bem acabado.
Na mecânica eles se diferenciam, no Civic automático de cinco marchas e no City o CVT e que simula seis marchas nas borboletas, nos motores o Civic usa o i-VTEC 1.816V da família R com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 17.5KGFMa4600RPM e 139CVa6200RPM com gasolina e com álcool vai a 17.7KGFMa5000RPM e 140CVa6500RPM e acabou de ganhar o sistema Flexone de ausência de reservatório de partida á frio e o City usa o i-VTEC 1.516V da família L também dotado do sistema Flexone, com bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis e com isso gera 15.3KGFMa4800RPM e 115CVa6000RPM e com álcool, mantém o torque e vai a 116CV, Na suspensão ambos com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, mas o Civic é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e braços duplos triangulares na traseira( Double Wishbone pela Honda) e o City é Independente tipo McPherson na dianteira e na traseira é semi - independente com eixo de torção, os freios do Civic são discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira e o City é tambor na traseira e mantém o disco na dianteira e a direção de ambos é do tipo pinhão e cremalheira.
O motor 1.516V gera 115CV com gasolina e 116CV com álcool e com isso potência específica de 76.6CV/Litros com gasolina e 77.3CV/Litros com álcool.
O preço é de R$69.000 para o City e R$71.500 para o Civic LXS Automático.
CIVIC LXS 1.816V AUT
0a100KM/H 11.7segundos
60a100KM/H 6.5segundos
80a0KM/H 30.3metros
Nível de ruído a 80KM/H 65.8decibéis
Nível de ruído a 120KM/H 70.1decibéis
Consumo urbano 10.8KM/L
Consumo rodoviário 13.9KM/L
Prováveis números com álcool
0a100KM/H 11.6segundos
60a100KM/H 6.4segundos
Consumo urbano 7.6KM/L
Consumo rodoviário 9.7KM/L
CITY
0a100KM/H 11.7segundos
60a100KM/H 6.9segundos
80a0KM/H 28.3metros
Nível de ruído a 80KM/H 62decibéis
Nível de ruído a 120KM/H 68.5decibéis
Consumo urbano 12.5KM/L
Consumo rodoviário 16.7KM/L
Prováveis números com álcool
0a100KM/H 11.6segundos
Consumo urbano 8.7KM/L
Consumo rodoviário 11.7KM/L
0a100KM/H com gasolina
CIVIC 2
CITY 2
Aqui o City fez proveito dos 100KG a menos fez o mesmo tempo.
0a100KM/H com álcool
CIVIC 2
CITY 2
Aqui a história se repete.
60a100KM/H com gasolina
CIVIC 2
CITY 1
Aqui o maior torque do Civic fez a diferença.
60a100KM/H com álcool
CIVIC 2
CITY 1
Aqui a história se repete.
80a0KM/H
CIVIC 1
CITY 2
Aqui o City surpreendeu e foi melhor que o Civic.
NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H
CIVIC 1
CITY 2
O City fez valer o uso do CVT(lembrando apenas no vídeo game ela é "ruim").
NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H
CIVIC 1
CITY 2
Aqui a história se repete.
CONSUMO URBANO com gasolina
CIVIC 1
CITY 2
Aqui o CVT e o motor menor, fizeram a diferença para o City.
CONSUMO URBANO com álcool
CIVIC 1
CITY 2
Aqui a história se repete.
CONSUMO RODOVIÁRIO com gasolina
CIVIC 1
CITY 2
Aqui a história se repete pela segunda vez
CONSUMO RODOVIÁRIO com álcool
CIVIC 1
CITY 2
Aqui a história se repete pela terceira vez
TOTAL
CIVIC 15
CITY 20
VENCEDOR DO TESTE DINÂMICO
HONDA CITY EXL 1.516V CVT
CIVIC LXS 1.816V
Preço: R$71.500
Custo/benefício: 10/2
Porta - malas: 449 litros
CITY EXL 1.516V CVT
Preço :R$ 69.000
Custo/benefício: 10/4
Preço: R$69.000
DESING
CIVIC 1
CITY 2
Aqui o City, levou a melhor, mas é questão de gosto.
CUSTO/BENEFÍCIO
CIVIC 1
CITY 2
Graças ao Air Bag Lateral o City levou a melhor.
PORTA - MALAS
CIVIC 1
CITY 2
Aqui o porta - malas o City fez a diferença.
PREÇO
CIVIC 1
CITY 2
O City custa R$1.500 mais barato e com isso levou a melhor.
TOTAL
CIVIC 5
CITY 10
VENCEDOR
HONDA CITY EXL 1.516V CVT
TOTAL GERAL
CIVIC 20
CITY 30
VENCEDOR GERAL
HONDA CITY EXL 1.516V CVT
- Honda Hr-v Já Tem Preços Divulgados E Até Se Tratantando De Honda Está "barato".
O UTILITÁRIO ESPORTIVO DERIVADO DO FIT CHEGA AO MERCADO NACIONAL.Esse ano tem três utilitários esportivos novos no mercado que vão fazer companhia ao Ford Ecosport, Renault Duster e Chevrolet Tracker, além é claro do Chery Tiigo é o Honda HR-V.Ainda...
- Ford Fiesta S 1.516v X Ford Ka Se 1.516v(equipado Com Pacote Plus).
...
- Chery Celer 1.516v X Jac J3 Sport 1.516v Jet Flex : Rivalidade Chinesa Em Solo Brasileiro.(se é Que Isso é Rivalidade...)
XO CELER SE PREPARA PARA SER NACIONAL E O J3 GANHA A VERSÃO ESPORTIVA COM MOTOR 1.5 QUEM LEVOU A MELHOR?As marcas chineses não conseguem liderar nos seu mercado de origem e essas marcas são parceiras de alguma marca e então no Brasil o Celer chega...
- Honda Cr-v Lx 2.nada Flex Aut X Hyundai Ix 35 2.nada Flex
X O HONDA CR-V AGORA COM MOTOR FLEX ENCARA O iX35 QUE JÁ FLEX DESDE O ANO PASSADO.Depois de mostrar o Civic, a Honda mostrou o CR-V com motor Flex e na QR desse mês ele enfrentou o iX35.Por fora ambos não podem ser considerados bonitos no aspecto...
- Honda Civic Lxr 2.nada 16v Flex X Toyota Corolla Xei 2.nada 16v Flex:o Clássico Dos Sedãs Médios Na Quatro Rodas.
X COM MOTOR 2.NADA O CIVIC AGORA ENCARA O COROLLA.Rivalidade sempre é tensa e existe a rivalidade Honda x Toyota,o Corolla no mundo foi lançado em 1966 com motor 1.1,motor dianteiro e tração traseira e o Civic na época já com motor dianteiro e tração...