Carros
A traseira até que é bonita, mas lateral achei carregada, mas é algo que pode se dizer melhor ao vivo.
Por dentro o painel segue os irmãos Fit e Civic e com todos os equipamentos do City nas versões equivalentes, com direto a controle de tração e estabilidade e seis air bags para a versão EXL que a topo de linha.
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Honda HR-V já tem preços divulgados e até se tratantando de Honda está "barato".
O UTILITÁRIO ESPORTIVO DERIVADO DO FIT CHEGA AO MERCADO NACIONAL.
Esse ano tem três utilitários esportivos novos no mercado que vão fazer companhia ao Ford Ecosport, Renault Duster e Chevrolet Tracker, além é claro do Chery Tiigo é o Honda HR-V.
Ainda não vi ao vivo, mas confesso que achei as linhas laterais "carregadas", mas enfim é questão de gosto, ele mede 4.29metros de comprimento, 1.77metros de largura, 1.60metros de altura(é provável que a versão brasileira seja 2cm mais alta) e 2.61metros de entre - eixos.
Por dentro o painel segue os irmãos Fit e Civic e com todos os equipamentos do City nas versões equivalentes, com direto a controle de tração e estabilidade e seis air bags para a versão EXL que a topo de linha.
Painel igual aos irmãos Fit e City.
Mas é no motor que ele diferencia dos irmãos, em vez de um 1.516V i-VTEC da família L , ele vem com o i-VTEC 1.816V da família R o mesmo do Civic LXS com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples e variável no cabeçote acionado por corrente metálica e coletores variáveis, e com isso ele gera 17.8KGFMa4800RPM e 139CVa6300RPM e com álcool mantém o torque e vai a 140CV e dotado do sistema Flexone que dispensa o reservatório de partida á frio, o câmbio é manual de seis marchas também herdado do Civic LXS, mas o CVT vem dos irmãos e com simulador de sete marchas, a sua suspensão segue o esquema de Fit/City utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção, agora sobre os freios eu ainda não posso dizer, só a certeza de discos ventilados na dianteira, agora os traseiros não sei é tambor ou sólidos.
E o preço? agora uma surpresa positiva se tratando de Honda, a versão a LX manual vai custar R$69.900, a LX CVT vai custa R$75.400, a EX CVT vai custa R$80.400 talvez a EXL CVT que vai ficar um pouco fora disso: R$88.400, mas mesmo assim as outras versões rondam EcoSport 2.nada e Tracker 1.816V( o Duster é mais barato) mas ainda faltam Renegade e 2008 para ver como é.
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