Volkswagen mostra detalhes do UP! nacional a uma semana do lançamento oficial.
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Volkswagen mostra detalhes do UP! nacional a uma semana do lançamento oficial.


O UP! NACIONAL MOSTRA AS DIFERENÇAS PARA O EUROPEU.
A Volkswagen teve que modificar o UP! para o mercado brasileiro, substituto do Gol Geração IV que herdava a velha plataforma do Gol BX que por sua vez era herdado do Passat 1974, a marca dá um salto a base agora é a PQ 12 ou New Small Family do qual surgirá a próxima geração do Gol, Por fora em relação ao modelo europeu ele é 6cm maior, teve vidros das portas traseira convencionais e não basculante, tampa do porta - malas de aço e não em vidro e o porta - malas maior com 285 litros e tanque de 50 litros, na boa alguns criticam as modificações mas eu acho certas o que a VWB fez.
Na dianteira e na lateral ele é igual ao modelo alemão, mas a tampa traseira é modificada além do 6cm a mais no comprimento.
Por dentro o que se esperar de um carro popular hoje em dia? infelizmente ele veio para substituir o Gol Geração IV e ser o carro de entrada da VWB e então o painel não é aquelas coisas (como todos na categoria) e para o piorar o conta - giros "invisível" do Fox de 2004 a 2009 voltou, só que agora com os números em 1,2,3,4,5,6 e 7 e não 1,3,5 e 7 como era uma vez.
Como ele é um carro de entrada não espera muita coisa, mas infelizmente o conta-  giros invisível voltou....
Ele virá com duas opções de câmbio: manual ou manual- automatizado chamado de ASG i-Motion pela Volkswagen ambos com cinco marchas e o motor que estreou no Fox BlueMotion é o  EA 211 1.nada de três cilindros e 12 válvulas com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis e com isso gera 9.7KGFMa3000RPM e 75CVa6200RPM e com álcool vai a 10.4KGFM e 82CV como esse motor conseguiu ir bem no pesadão Fox BlueMotion, no leve UP! se dará bem, a sua suspensão segue a receita clássica: molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira Independente tipo McPherson e na traseira semi - independente com eixo de torção e discos ventilados na dianteira e tambores na traseira outra receita clássica vista no UP! mas lógico ele é um salto ao Gol antigo.
                    O três cilindros 1.nada 12V gera 75CV com gasolina e 82CV com álcool.
Ainda não teve os preços oficiais, mas as versões são essas: Take UP!, Move Up!, High Up! Red/Black/White UP! a Take UP! é versão que joga com o regulamento embaixo do braço: apenas Air Bag Duplo e ABS de série por causa da lei e os opcionais são Ar Condicionado, Ar quente, Direção elétrica, Vidros dianteiros/Travas elétricas e CD/ Player, a Move UP! vem com algumas "frescuras" a mais que a Take e nos opcionais ela inclui o Alarme Keyless , a High UP! vem com Direção elétrica e Alarme Keyless de série  e os opcionais das outras versões e a Black/Red/White UP! vem com Ar Condicionado, Ar quente, Direção elétrica, Vidros dianteiros/Travas elétricas e Alarme Keyless agora é apenas saber o preço do modelo.
 

 





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