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- Esportivo De Adesivo Do Ano: O Vergonhoso Premio Deu Empate: Fiesta Sport E Hb20 Spicy.
DEU EMPATE NA ENQUETE DOS ESPORTIVOS DE ADESIVO DO ANO.Quando eu lancei a enquete eu disse bem claro: vote naquele que você o pior de todos eles e não que...
- Por Que O Onix Effect Não é Considerado Esportivo De Verdade E O Corsa Gsi Sim Com Apenas 2cv A Mais?
ALGUÉM AQUI ACHOU QUE ELE IA ESCAPAR? SÓ QUE NÃO! O Onix Effect é uma série especial segundo...
- Versão Spicy Do Hb20 Dá O Seu Adeus: A Primeira Vítima Do Sandero Rs.
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- Enquete: O Que Você Acha Pior Vote! O Esportivo De Adesivo Do Ano.(atualizada).
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- Teste Da Quatro Rodas Agosto De 2014
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120CV: Esportivos de ontem e hoje isso não é mais.
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O POR QUE O GOL GTi 2000 ERA ESPORTIVO DE VERDADE O FOX PEPPER É "ESPORTIVO DE ADESIVO".
Vamos fazer justiça primeira: Uno Sporting, Palio Sporting, Fiesta Sport, HB20 Spicy e com ressalvas a Speed Up! e Onix Effect, o primeiro por causa da injeção direta e o turbo e é muito leve para os padrões de hoje só entra aqui por que o motor TSI é oferecido na Move, High, Black/Red/White e Cross, não que seja errada, está certa, o problema é oferecer a versão Speed e o segundo por que é uma série especial e não versão de linha, caso efetive na linha 2016 ela entra junto.
Mas o por que o Fox Pepper não pode ser considerado esportivo e o Gol GTi sim, sendo que ambos rendem 120CV? e ainda o novato tem câmbio de seis marchas contra apenas cinco marchas do antigo modelo? ou seja minhas críticas ao Fox Pepper estão erradas..... só que não!
Vamos lá o Gol GTi tinha câmbio mais curto e era o único Gol a ter o motor AP 2000 e de quebra veio a injeção eletrônica e com isso gerava 18.3KGFMa3200RPM e 120CVa5600RPM, e como se não bastasse tinha o GTS entre ele o GL 1.8, primeiro o GTS usava motor AP 1800 S(vou deixar só a versão á gasolina já que o GTi era apenas á gasolina) e com isso gerava 15.7KGFMa2600RPM e 97CVa5600RPM e por último vem o GL 1.8 com 14.3KGFMa3800RPM e 92CVa5600RPM e vale lembrar ainda que no lançamento do GTi, o GL vinha com o AP 1600 então já se nota a diferença clara, além é claro do câmbio mais curto como é de praxe e lógico como todo AP tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada.
Fox Pepper usa o motor EA 211 1.6 16V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 15.8KGFMa4000RPM e 110CVa5750RPM com gasolina e com álcool vai a 16.8KGFM e 120CV, vamos ser honestos aqui: o 1.6 16V é mais moderno, mas existe um ponto interessante: ele tem que deslocar mais peso e o motor em si não é ruim é muito bom para a Highline, SpaceFox, CrossFox e SpaceCross(o problema desses último é preço), mas para um esportivo...., é lamentável então merece o título de esportivo de adesivo sim. e fora que ainda esse motor equipa o Gol Rallye também(que é aventureiro urbano) e detalhe todos os Fox 1.6 16V vem com câmbio manual de seis marchas e mais uma justiça aqui: tirando o Cross Up! TSI, o CrossFox arrisco dizer que tem o melhor conjunto motor/câmbio dos hachts aventureiros pena vir com um preço bem salgado e isso o depõe conta.
E mais uma coisa para complicar: nos anos 1990 ainda veio o Gol GTi 2000 16V com o "calombo" no capô, que veio com freios á disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira, câmbio manual de cinco marchas emprestados do Audi A4 e do Passat alemão de 1998/2005 e além disso o motor EA 113 2.nada 16V importado da Alemanha, vulgo "AP 2000 com cabeçote de 16 válvulas, fluxo cruzado, bloco alto e biela longa" e com isso ele gerava 17.8KGFMa4750RPM e 141CVa6250RPM, só que note que o Gol GTi 2000 por causa do catalizador passou a gerar 17.3KGFM e 112CV, o mais próximo era o GTi 8V que agora vinha com injeção multiponto e gerava 17.3KGFMa3000RPM e 109CVa5750RPM e ainda existia o TSi 1.8 que era visual do GTi e o motor AP 1800 de injeção monoponto do Gol GL, que gerava 14.3KGFMa3500RPM e 91CVa5600RPM, mas eu pergunto quem lembra dele? ninguém, afinal o GTi 2000 16V é um esportivo de verdade e acaba fazendo esquecer o "de adesivo" que convivia junto com ele, ou seja o de adesivo só é lembrado quanto não existe o de "verdade" e para o mal.
Fox Pepper usa o motor EA 211 1.6 16V com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 15.8KGFMa4000RPM e 110CVa5750RPM com gasolina e com álcool vai a 16.8KGFM e 120CV, vamos ser honestos aqui: o 1.6 16V é mais moderno, mas existe um ponto interessante: ele tem que deslocar mais peso e o motor em si não é ruim é muito bom para a Highline, SpaceFox, CrossFox e SpaceCross(o problema desses último é preço), mas para um esportivo...., é lamentável então merece o título de esportivo de adesivo sim. e fora que ainda esse motor equipa o Gol Rallye também(que é aventureiro urbano) e detalhe todos os Fox 1.6 16V vem com câmbio manual de seis marchas e mais uma justiça aqui: tirando o Cross Up! TSI, o CrossFox arrisco dizer que tem o melhor conjunto motor/câmbio dos hachts aventureiros pena vir com um preço bem salgado e isso o depõe conta.
E mais uma coisa para complicar: nos anos 1990 ainda veio o Gol GTi 2000 16V com o "calombo" no capô, que veio com freios á disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira, câmbio manual de cinco marchas emprestados do Audi A4 e do Passat alemão de 1998/2005 e além disso o motor EA 113 2.nada 16V importado da Alemanha, vulgo "AP 2000 com cabeçote de 16 válvulas, fluxo cruzado, bloco alto e biela longa" e com isso ele gerava 17.8KGFMa4750RPM e 141CVa6250RPM, só que note que o Gol GTi 2000 por causa do catalizador passou a gerar 17.3KGFM e 112CV, o mais próximo era o GTi 8V que agora vinha com injeção multiponto e gerava 17.3KGFMa3000RPM e 109CVa5750RPM e ainda existia o TSi 1.8 que era visual do GTi e o motor AP 1800 de injeção monoponto do Gol GL, que gerava 14.3KGFMa3500RPM e 91CVa5600RPM, mas eu pergunto quem lembra dele? ninguém, afinal o GTi 2000 16V é um esportivo de verdade e acaba fazendo esquecer o "de adesivo" que convivia junto com ele, ou seja o de adesivo só é lembrado quanto não existe o de "verdade" e para o mal.
O Gol GTi 2000 16V com 141CV e mais tarde 145CV.
Só espero que esteja explicado o por que e antes que me digam que é birra minha, os dados estão aí só não acredita quem não vê ou não quer ver, antes que dizem que estou criticando a Volkswagen, ela tem no Brasil os mexicanos Golf GTi e o Fusca(de nicho) e o Jetta TSI que é um daqueles sedãs de alto desempenho, mas não adianta querendo você ou não querendo o Fox Pepper é esportivo de adesivo.
Se alguém gostar posso fazer o por que do Uno R (até 1991) ser de verdade e o Uno Sporting não, posso fazer do Escort XR3 ser de verdade e do Fiesta Sport não ser, do Uno Turbo ser e do Palio Sporting não ser. só estou pensando em poupar o HB20 Spicy por que Hyundai nacional no passado não tem, embora ele mereça o título nada honroso de "esportivo de adesivo" do ano, graças a opção de motor 1.nada 12V, além do 1.6 16V, o Speed Up! TSI por causa do Turbo e de injeção direta e baixo peso e também não tem algo do passado para contrapor, mas pode rolar um Onix Effect e Corsa GSi e até o falecido Astra SS contra Kadett GSi(no caso mostrando o por que o Astra SS e Onix Effect não são esportivo de verdade e os dois GSi são).
Lógico que tem as questões de peso e outras coisas, um hacht esportivo ele é desde que tenha mecânica diferenciada dos demais, apenas isso. pode não ser igual na Europa, embora nos anos 1990 chegavam a se equivaler, mas como os fabricantes só ficaram apenas no "adesivo" como raríssimas exceções e isso se perdeu.
- Esportivo De Adesivo Do Ano: O Vergonhoso Premio Deu Empate: Fiesta Sport E Hb20 Spicy.
DEU EMPATE NA ENQUETE DOS ESPORTIVOS DE ADESIVO DO ANO.Quando eu lancei a enquete eu disse bem claro: vote naquele que você o pior de todos eles e não que...
- Por Que O Onix Effect Não é Considerado Esportivo De Verdade E O Corsa Gsi Sim Com Apenas 2cv A Mais?
ALGUÉM AQUI ACHOU QUE ELE IA ESCAPAR? SÓ QUE NÃO! O Onix Effect é uma série especial segundo...
- Versão Spicy Do Hb20 Dá O Seu Adeus: A Primeira Vítima Do Sandero Rs.
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- Teste Da Quatro Rodas Agosto De 2014
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