Carros
ALGUÉM AQUI ACHOU QUE ELE IA ESCAPAR? SÓ QUE NÃO!
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Por que o Onix Effect não é considerado esportivo de verdade e o Corsa GSi sim com apenas 2CV a mais?
O Onix Effect é uma série especial segundo GM, ainda não é versão oficial, mas caso a GM confirme ela para 2016 é um esportivo de adesivo sim. mas faço justiça: a GM o adesivo sai de "graça" é o mesmo preço do LTZ 1.4. na Volkswagen o adesivo custa "R$640" no caso dos Sporting da Fiat que são esportivos de adesivo, mas tem câmbio de relação mais curta e suspensão recalibrada não vai entrar na conta e no Fiesta o "adesivo" custa "R$7000" a mais que o SE manual. motor do Cruze que é bom nada, né dona GMB? e digo que é fácil de instalar: o Sonic americano que tem a mesma plataforma e usa o motor 1.8 do Cruze o câmbio manual de seis marchas, a própria GMB mostrou o conceito Track-Day no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado.
A série começou com Fox Pepper e Gol GTi.
Passou por Fiesta Sport e Escort XR3.
Uno 1.5/1.6 e Uno Sporting.
Se acharam que o Onix Effect ia escapar ..... não escapou não, afinal nada contra os modelos LT e LTZ que usam o motor Família I 1.4 SPE com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, bobinas individuais para cada cilindro e com isso gera 13KGFMa4800RPM e 98CVa6400RPM e com álcool vai a 13.9KGFM e 106CV e o problema? esse motor está no Effect, suspensão, freios não mudaram.
Voltamos a mais de 20 anos atrás em outubro de 1994 a GM lançava o Corsa GSi, o câmbio era o Opel F-15-CR conta o Opel F-13-WR(minha conhecida) do resto da linha Corsa da época ambos é claro cinco marchas, o motor é o Ecotec 1.6 16V derivado da família I com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto sequencial e com isso gerava 14.8KGFMa4000RPM e 108CVa6000RPM, ué só 2CV? só, mas com 1KGFM de torque, câmbio diferenciado da linha e o Corsa GL 1.4 tinha injeção monoponto e com isso gerava 11.1KGFMa2800RPM e 60CVa5200RPM e o Família I 1.4 com bloco de ferro, cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, ou seja o motor que estava no Corsa "normal" está no Onix "esportivo" de hoje.....
Além disso vieram suspensão, freios maiores e diferentes e o próprio Corsa GSi tinha uma detalhe: o motor importado da Hungria era o mesmo dos GSi europeus. ou seja estamos em linha até no motor, vale lembrar que apesar do Gol ser um projeto local o GTi 16V usava o mesmo motor do Golf GTi 16V da época não vendido aqui no Brasil na época(ficou só no GTi de 8 válvulas) e é claro o peso do Corsa bem mais leve que o Onix.
Corsa GSi com motor 1.6 16V de 108CV.
E com se não bastasse ele tinha pistões e bielas forjadas, lógico o que feito na época equivalente seria o motor Ecotec 1.6 16V Turbo do Corsa OPC atual no Onix , mas aí seria demais, mas o motor do Cruze já daria um belo esportivo para o Onix e também tem outra: A próxima geração do Cruze será feita na Argentina e o motor 1.4 Turbo que equipará o Cruze será feito lá, quem sabe o sonho de um Onix "esportivo de verdade" pode virar realidade.
Em resumo: se efetivar a linha 2016 para Effect, ele será uma sombra apagada do Corsa GSi como é o Fox Pepper para o Gol GTi, infelizmente é a triste realidade.
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