Carros
A Montana Combo também dá adeus equipada com motor 1.4 de 97CV com gasolina e 102CV com álcool.
E a surpresa: com dois anos de mercado o Sonic dá adeus no mercado brasileiro, estava disponível nas carrocerias hacht e sedã ambos com quatro portas, no câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas, o Hacht estava disponível nas versões LT e LTZ e o sedã apenas na LTZ e eles contavam com apenas uma opção de motor: o Ecotec 1.616V que gerava 15.8KGFMa4000RPM e 116CVa6000RPM e com álcool gerava 16.3KGFM a 120CV nas mesmas rotações, lembrando que ambos os motores citados nesse artigo são bloco de ferro e cabeçote de alumínio e comando acionado por correia dentada, só que no 1.4 EconoFlex é simples e no Ecotec é duplo e variável e também conta com coletores variáveis.
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DEPOIS DOS MODELOS DA GM, É VEZ DA PICAPE DA PEUGEOT DAR O SEU ADEUS.Depois do Agile, Sonic, Sonic Sedan e Montana Combo e nas picapes leves do adeus da Courier ano passado, esse ano foi a vez da Hoggar ir embora, ela não está mais no site do fabricante,...
- Partner Dá Adeus Ao Mercado Brasileiro.
DIANTE DAS BAIXAS VENDAS O FURGÃO DA PEUGEOT DÁ O SEU ADEUS.O Partner chegou ao Brasil em 1998 importado da França com motor 1.8 de 90CV, mais tarde em 2002 ele passava a vir da Argentina e na linha 2006 ele trocou o 1.8 pelo 1.616V de 110CV e em junho...
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A GMB NÃO DEIXOU A ATUAL MONTANA SEM VERSÃO FURGÃO.Em 2000 a GM lançou o Corsa Furgão que era um Corsa Pick-up com báu e era feito sob-ecomenda,durou até 2003 com a chegada da Montana de primeira geração e em 2007 chegava a Montana Combo...
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Agile, Sonic Hacht e Sedan e Montana Combo dão adeus do mercado.
DIANTE DA VENDAS BAIXAS DESSES MODELOS ELE DÃO ADEUS AO MERCADO.
A Noticia surpreende no caso do Sonic, mas no caso do Agile e da Montana Combo não(a picape continua) no caso do Agile desde o lançamento do Onix as vendas vem caindo, tanto que ele só estava disponível na versão LTZ, no câmbio manual ou manual-automatizado de cinco marchas e o motor Familia I 1.4 EconoFlex que gerava 13.2KGFMa3200RPM e 97CVa6000RPM e com álcool vai a 13.5kGFM e 102CV nas mesmas rotações e outra que more junto é a Montana Combo, afinal era um tentativa de encarar a Fiorino Furgão, equipada com câmbio manual e o mesmo motor que já citamos no Agile, mas a picape segue em produção, mas o Furgão vai embora também.
E a surpresa: com dois anos de mercado o Sonic dá adeus no mercado brasileiro, estava disponível nas carrocerias hacht e sedã ambos com quatro portas, no câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas, o Hacht estava disponível nas versões LT e LTZ e o sedã apenas na LTZ e eles contavam com apenas uma opção de motor: o Ecotec 1.616V que gerava 15.8KGFMa4000RPM e 116CVa6000RPM e com álcool gerava 16.3KGFM a 120CV nas mesmas rotações, lembrando que ambos os motores citados nesse artigo são bloco de ferro e cabeçote de alumínio e comando acionado por correia dentada, só que no 1.4 EconoFlex é simples e no Ecotec é duplo e variável e também conta com coletores variáveis.
Sonic Hacht e Sedan equipados com motor 1.616V de 116CV com gasolina e 120CV com álcool.
Mas o por que saiu? as vendas deles são baixas desde o lançamento e por que? o Sedan custava próximo do Cruze aí ele nasceu morto e o Hacht além da concorrência interna com o Onix, não aguentou a externa do New Fiesta que ganhou produção nacional ano passado e isso se tornava insustentável para a própria GMB e com isso eu acho que tem meter o 1.616V no Onix para ocupar o lugar deixado pelo Sonic, mas ao mesmo sua plataforma: Gamma II/GSV ele deixa para Onix, Prisma, Cobalt e Spin como herança e no caso do Agile e Montana Combo a GM4200 é mantida em Corsa Classic, Celta e na Montana picape que são herdeiros dessa plataforma atualmente.
- Citroën C4 Hacht Dá Adeus Do Mercado Brasileiro.
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