Carros
Lá se vão 15 anos desde o último motor turbo para um carro de entrada da Volkswagen. O primeiro, lançado em 2000 para a linha Gol e Parati era um 1.0 16v a gasolina que entrega 112cv de potência e 15,8kgfm de torque, disponíveis a 5.500rpm, era a evolução da Volkswagen nos motores, além de forma de se safar do IPI, que era menor para carros com motor de 1 litro. Na época, a falta de leitura do manual do proprietário ou por erro da Volkswagen de informar o dono que precisava usar um tipo específico de óleo (para motores 16v e não de 8v como a maioria dos donos do Gol Turbo usavam) fizeram esse motor pegar fama de problemático e de alta desvalorização. Mas o Gol 1.0 16v Turbo tinha desempenho de carro com cilindrada maior, como 1.6 e 1.8. O motor saiu de cena em 2003. Mas em 2015 a Volkswagen larga na frente mais uma vez com o 1.0 12v TSI, também turbo, mas que desenvolve 105/101cv de potência e torque de 16,8/16,8kgfm de força. Dessa vez, segundo a Volkswagen, a história é totalmente diferente. Para apagar essa parte da história, o motor 1.0 12v TSI tem 90% dos componentes novos em relação ao 1.0 12v MPI.
Segundo Roger Guilherme, gerente de engenharia de motores, da Volkswagen, isso foi necessário para dar resistência: "não queremos essa história de que motor turbo não tem durabilidade. Esse nosso turbo foi todo pensado para ter robustez". Para receber a motorização, o up! foi muito modificado em amortecedores, transmissão e freios. A olho não se nota diferença, mas o carro teve que crescer 40 milímetros na dianteira para acomodar o intercooler. Segundo Roger, a performance desse motor corresponde à de um motor 1.8 convencional. Mas o "pulo do gato" é ter ótimo desempenho com baixo consumo de combustível. Segundo a Volks, o up! tornou-se o carro mais econômico do Brasil, de acordo com o programa de etiquetagem do Inmetro. Ele é 20% mais econômico que o 1.0 12v MPI, que já é bem conceituado por ser bastante econômico. Com essa nova era dos motores turbos, a Volkswagen quer esquecer o passado. Até por que, a marca parece que aprendeu com os erros. Para um motor ser robusto, ele precisa de investimentos e novos componentes capazes de durar. É o que acontece com o 1.0 12v TSI.
- Enquete: Segundo 60% Acredita Que A Onda Do Downsizing Veio Para Ficar No Mercado Brasileiro!
Uma das enquetes com maior participação dos internautas trouxe uma resposta positiva em relação a motores de menor cilindrada com turbo e injeção direta de combustível. Novidade no mercado brasileiro, esses novos motores devem invadir ainda mais...
- Segundo Inmetro, Volkswagen Up! Com Motor 1.0 12v Tsi Flex Se Torna O Carro Mais Econômico Do País!
A Volkswagen parece ter acertado em trazer o up! TSI ao mercado brasileiro. Apresentado há duas semanas, o up! com o novo motor, se torna o automóvel com motor Flex mais econômico do mercado brasileiro, segundo dados do InMetro, depois de avaliação...
- Volkswagen Lança Motor 1.0 12v Tsi Flex Para O Up!, Que Chega Com Preço De R$43.490 Para Aumentar Em 20% Vendas Do Hatch!
Eis o Volkswagen up! 1.0 12v TSI Flex. O motor turbo, tão esperado no hatch de entrada da Volkswagen completa a gama de versões do up! com novidades. Vendido quase como um "opcional", o motor 1.0 12v TSI é oferecido desde a versão move up! e reafirma...
- Volkswagen Pode Lançar Motor 1.0 12v Tsi Para Gol, Fox, Voyage E Até Saveiro, Em Substituição Ao 1.6 8v!
A Volkswagen parece estar mais atenta ao mercado depois que perdeu a liderança do Gol, em 2014. E isso é muito bom. A marca alemã, além de trazer o motor 1.0 12v de 3 cilindros para Gol e Voyage, a marca deve lançar o motor 1.0 12v TSI em substituição...
- Motor 1.0 Tsi Pode Chegar A Demais Versões Do Up!, Como A Cross, Podendo Ser Lançado Até O Fim Do Ano!
A Volkswagen deve trazer em breve, o novo motor 1.0 12v Flex Turbo para o seu popular up!. Porém esse motor pode não chegar somente a essa versão esportiva do up!, que tem chances de receber o nome de "speed up!" (Site da Volkswagen apresenta estranha...
Carros
Auto Artigo #42: para apagar o passado do 1.0 16v Turbo, Volkswagen faz do zero o 1.0 12v TSI Flex do up!
Lá se vão 15 anos desde o último motor turbo para um carro de entrada da Volkswagen. O primeiro, lançado em 2000 para a linha Gol e Parati era um 1.0 16v a gasolina que entrega 112cv de potência e 15,8kgfm de torque, disponíveis a 5.500rpm, era a evolução da Volkswagen nos motores, além de forma de se safar do IPI, que era menor para carros com motor de 1 litro. Na época, a falta de leitura do manual do proprietário ou por erro da Volkswagen de informar o dono que precisava usar um tipo específico de óleo (para motores 16v e não de 8v como a maioria dos donos do Gol Turbo usavam) fizeram esse motor pegar fama de problemático e de alta desvalorização. Mas o Gol 1.0 16v Turbo tinha desempenho de carro com cilindrada maior, como 1.6 e 1.8. O motor saiu de cena em 2003. Mas em 2015 a Volkswagen larga na frente mais uma vez com o 1.0 12v TSI, também turbo, mas que desenvolve 105/101cv de potência e torque de 16,8/16,8kgfm de força. Dessa vez, segundo a Volkswagen, a história é totalmente diferente. Para apagar essa parte da história, o motor 1.0 12v TSI tem 90% dos componentes novos em relação ao 1.0 12v MPI.
Segundo Roger Guilherme, gerente de engenharia de motores, da Volkswagen, isso foi necessário para dar resistência: "não queremos essa história de que motor turbo não tem durabilidade. Esse nosso turbo foi todo pensado para ter robustez". Para receber a motorização, o up! foi muito modificado em amortecedores, transmissão e freios. A olho não se nota diferença, mas o carro teve que crescer 40 milímetros na dianteira para acomodar o intercooler. Segundo Roger, a performance desse motor corresponde à de um motor 1.8 convencional. Mas o "pulo do gato" é ter ótimo desempenho com baixo consumo de combustível. Segundo a Volks, o up! tornou-se o carro mais econômico do Brasil, de acordo com o programa de etiquetagem do Inmetro. Ele é 20% mais econômico que o 1.0 12v MPI, que já é bem conceituado por ser bastante econômico. Com essa nova era dos motores turbos, a Volkswagen quer esquecer o passado. Até por que, a marca parece que aprendeu com os erros. Para um motor ser robusto, ele precisa de investimentos e novos componentes capazes de durar. É o que acontece com o 1.0 12v TSI.
- Enquete: Segundo 60% Acredita Que A Onda Do Downsizing Veio Para Ficar No Mercado Brasileiro!
Uma das enquetes com maior participação dos internautas trouxe uma resposta positiva em relação a motores de menor cilindrada com turbo e injeção direta de combustível. Novidade no mercado brasileiro, esses novos motores devem invadir ainda mais...
- Segundo Inmetro, Volkswagen Up! Com Motor 1.0 12v Tsi Flex Se Torna O Carro Mais Econômico Do País!
A Volkswagen parece ter acertado em trazer o up! TSI ao mercado brasileiro. Apresentado há duas semanas, o up! com o novo motor, se torna o automóvel com motor Flex mais econômico do mercado brasileiro, segundo dados do InMetro, depois de avaliação...
- Volkswagen Lança Motor 1.0 12v Tsi Flex Para O Up!, Que Chega Com Preço De R$43.490 Para Aumentar Em 20% Vendas Do Hatch!
Eis o Volkswagen up! 1.0 12v TSI Flex. O motor turbo, tão esperado no hatch de entrada da Volkswagen completa a gama de versões do up! com novidades. Vendido quase como um "opcional", o motor 1.0 12v TSI é oferecido desde a versão move up! e reafirma...
- Volkswagen Pode Lançar Motor 1.0 12v Tsi Para Gol, Fox, Voyage E Até Saveiro, Em Substituição Ao 1.6 8v!
A Volkswagen parece estar mais atenta ao mercado depois que perdeu a liderança do Gol, em 2014. E isso é muito bom. A marca alemã, além de trazer o motor 1.0 12v de 3 cilindros para Gol e Voyage, a marca deve lançar o motor 1.0 12v TSI em substituição...
- Motor 1.0 Tsi Pode Chegar A Demais Versões Do Up!, Como A Cross, Podendo Ser Lançado Até O Fim Do Ano!
A Volkswagen deve trazer em breve, o novo motor 1.0 12v Flex Turbo para o seu popular up!. Porém esse motor pode não chegar somente a essa versão esportiva do up!, que tem chances de receber o nome de "speed up!" (Site da Volkswagen apresenta estranha...