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A HORA DA VERDADE PARA O PRISMA DE SEGUNDA GERAÇÃO? SERÁ QUE ELE É MELHOR QUE O SEUS ANTECESSORES?
O meu carro de uso particular é um Corsa Sedan Classic 1.6 e lógico que a curiosidade como seria o sucessor seria enorme, em outubro de 2006 com o lançamento do Prisma de primeira geração que estreava com motor 1.4 ela tirou o 1.6 do catálogo, só ficou o 1.nada e o Prisma assumiu essa posição, mas todo mundo sabe que o acabamento do Classic é bem melhor que a dupla Celta/Prisma antigo e chegou a convencer pelo desempenho do motor 1.4(anda junto com muito 1.8 e na frente de muito 1.6) a GM tentou vender o Prisma 1.nada de geração anterior e não convenceu, mas entre o final de 2011 e inicio de 2013 a GM fez uma renovação geral na sua linha só ficaram Celta, Corsa Classic, Agile e Montana todos com plataforma GM4200, mas em outubro de 2012 chegava o Onix e em março de 2013 chegava a sua versão sedã que manteve o nome Prisma.
Por fora o visual é bem interessante, ao contrário de Spin e Cobalt, ele tem um visual bem interessante, a dianteira não tão "caminhão" como os irmãos, até lembra o Cruze de longe, na lateral a queda é suave rumo ao porta- malas, ele mede 4.28metros de comprimento, 1.70metros de largura, 1.49metros de altura e 2.53metros de entre - eixos, eu comparação ao meu carro ele é de 24cm maior(4.04metros),7cm mais largo(1.63metros), 6cm mais alto(1.43metros) e o entre - eixos é 9cm maior(2.44metros) em comparação ao Prisma antigo também leva vantagem o resto das dimensões do antigo são iguais do Corsa Classic, só muda o comprimento que é de 4.17metros ou seja são 9cm mais comprido e ele é feito sob a Gamma II o mesmo de Sonic(Hacht e Sedan), Spin, Cobalt, Tracker, Onix e no exterior Chevrolet Spark e Opel Corsa D e Meriva B. e nós andamos num rival dele: o Logan de nova geração que é menor no comprimento em 7cm(4.35metros), na largura em apenas 3cm(1.73metros), na altura 4cm(1.53metros) e no entre - eixos em 10cm(com 2.63metros) mas eu acho até que é uma vantagem esse quesito, mas vai depender do público e lembrando que o entre - eixos do Prisma é o mesmo do Sonic, já Spin e Cobalt tem entre - eixos 9cm maior(2.62metros) e de fato essa plataforma Gamma II é 20 anos mais nova que a equipa Corsa Classic e Prisma antigo que é a GM4200 que estreou no Brasil em 1994 com a primeira geração do Corsa nacional, o Opel Corsa B e estreou no mundo em 1983 com o Opel Corsa A e essa Gamma estreou em 2005 no Punto Italiano(o nosso só tem o visual dele, ele é feito sob a base do Palio) e na Opel no Corsa D e vai parar no futuro Corsa E.
Painel bonito e acabado, pena que o carro estava desligado, mas ligado tem o visor da velocidade bem bonito.
O câmbio é manual de cinco marchas duas gerações á frente da Opel F13 WR é a F1X ou F23 de cinco marchas, o motor é o veterano Família I 1.4 SPE/4 mas que foi atualizado, com novo desenho dois pistões e bobinas individuais de ignição para cada cilindro que são as mesmas do Camaro, o motor tem concepção simples com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 13KGFMa4800RPM e 98CVa6000RPM e com álcool vai a 13.9KGFM e 106CV nas mesmas rotações, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios discos na dianteira e tambores na traseira.
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VETERANO SEDÃ GANHA DIREÇÃO HIDRÁULICA DE SÉRIE.Você raramente ver citar sobre um carro do ano para o lançamento, se mudou pouca coisa...
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SEMPRE EXISTE O SUSPENSE,MAS NO CASO NOVO PRISMA NÃO PRECISA DISSO. O Prisma já abandonou a derivação do Celta e plataforma GM 4200 que estreou no Corsa A em 1983 e foi aproveitada pelo nosso conhecido Corsa B dez anos depois,em troca ele vai virar...
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Avaliação: Fomos avaliar o novo Prisma LTZ 1.4 na Ponto 1.*
O meu carro de uso particular é um Corsa Sedan Classic 1.6 e lógico que a curiosidade como seria o sucessor seria enorme, em outubro de 2006 com o lançamento do Prisma de primeira geração que estreava com motor 1.4 ela tirou o 1.6 do catálogo, só ficou o 1.nada e o Prisma assumiu essa posição, mas todo mundo sabe que o acabamento do Classic é bem melhor que a dupla Celta/Prisma antigo e chegou a convencer pelo desempenho do motor 1.4(anda junto com muito 1.8 e na frente de muito 1.6) a GM tentou vender o Prisma 1.nada de geração anterior e não convenceu, mas entre o final de 2011 e inicio de 2013 a GM fez uma renovação geral na sua linha só ficaram Celta, Corsa Classic, Agile e Montana todos com plataforma GM4200, mas em outubro de 2012 chegava o Onix e em março de 2013 chegava a sua versão sedã que manteve o nome Prisma.
Por fora o visual é bem interessante, ao contrário de Spin e Cobalt, ele tem um visual bem interessante, a dianteira não tão "caminhão" como os irmãos, até lembra o Cruze de longe, na lateral a queda é suave rumo ao porta- malas, ele mede 4.28metros de comprimento, 1.70metros de largura, 1.49metros de altura e 2.53metros de entre - eixos, eu comparação ao meu carro ele é de 24cm maior(4.04metros),7cm mais largo(1.63metros), 6cm mais alto(1.43metros) e o entre - eixos é 9cm maior(2.44metros) em comparação ao Prisma antigo também leva vantagem o resto das dimensões do antigo são iguais do Corsa Classic, só muda o comprimento que é de 4.17metros ou seja são 9cm mais comprido e ele é feito sob a Gamma II o mesmo de Sonic(Hacht e Sedan), Spin, Cobalt, Tracker, Onix e no exterior Chevrolet Spark e Opel Corsa D e Meriva B. e nós andamos num rival dele: o Logan de nova geração que é menor no comprimento em 7cm(4.35metros), na largura em apenas 3cm(1.73metros), na altura 4cm(1.53metros) e no entre - eixos em 10cm(com 2.63metros) mas eu acho até que é uma vantagem esse quesito, mas vai depender do público e lembrando que o entre - eixos do Prisma é o mesmo do Sonic, já Spin e Cobalt tem entre - eixos 9cm maior(2.62metros) e de fato essa plataforma Gamma II é 20 anos mais nova que a equipa Corsa Classic e Prisma antigo que é a GM4200 que estreou no Brasil em 1994 com a primeira geração do Corsa nacional, o Opel Corsa B e estreou no mundo em 1983 com o Opel Corsa A e essa Gamma estreou em 2005 no Punto Italiano(o nosso só tem o visual dele, ele é feito sob a base do Palio) e na Opel no Corsa D e vai parar no futuro Corsa E.
O Visual do sedã é bem bonito e as rodas realçam isso.
Por dentro o espaço interno dele é bom e digo que é bem melhor que o meu carro, o acabamento agora sim é um sucessor digno para o Corsa Sedan B ou Classic, é um pouco mais simples que o Cobalt, mas tudo de maneira correta e contra Prisma anterior e Celta a vantagem do Prisma de segunda geração aumenta ainda mais, o painel com conta- giros analógico e velocímetro digital é o mesmo de todos os compactos recém-lançados da Chevrolet estreou no Brasil no Cobalt, eu achei bonito, mas muitos acham feio e o por que eu não sei, mas eu até gostei, o câmbio fica a mão e os bancos tem posição muito boa, mas eu acostumado com o meu carro estranhei no inicio e melhor que o meu carro? sim, mas senti falta de uma coisa: marcador de temperatura e todos os fabricantes estão tirando isso, a versão avaliada é a topo de linha LTZ que vem de série com ABS e Air Bag Duplo obrigatórios por lei, Alarme, Ar Condicionado, CD/Player, Coluna de direção regulável, Direção Hidráulica, Vidros/ Travas e Espelhos elétricos, alguns itens nem como opcionais em Prisma antigo e o meu Corsa Classic 1.6 na época que era novo como Coluna de direção regulável e ainda tem mais: abertura do porta - malas por controle remoto, chave canivete, antena no teto, banco bipartido e rebatível(algo que esteve nos Corsa Sedan GLS dos anos 1990 e inicio dos anos 2000 e foi tirado nos Classic....),auto - falantes e saídas de ar com detalhes cromados, Mascara negra nos faróis, detalhes na cor ice-blue nos faróis, Faróis de Neblina, Rodas de Liga-leve aro 15, My Link, Sistema um toque nos vidros elétricos e sensor de estacionamento e o único opcional é o câmbio automático e a cor que essa Cinza Mond que tem tonalidade marron e com isso o preço é de R$52.446 na CSS deve estar mais caro e o seu porta - malas leva ótimos 500 litros, perde apenas por 10 litros para o Logan, mas ganha do meu com 110 litros a mais(390 litros) e o do antigo Prisma com 413 litros(97 litros a mais).
O câmbio é manual de cinco marchas duas gerações á frente da Opel F13 WR é a F1X ou F23 de cinco marchas, o motor é o veterano Família I 1.4 SPE/4 mas que foi atualizado, com novo desenho dois pistões e bobinas individuais de ignição para cada cilindro que são as mesmas do Camaro, o motor tem concepção simples com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 13KGFMa4800RPM e 98CVa6000RPM e com álcool vai a 13.9KGFM e 106CV nas mesmas rotações, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção e os freios discos na dianteira e tambores na traseira.
O motor Família I SPE/4 1.4 gera 98CV com gasolina e 106CV com álcool.
E como foi andar com ele? bom o motor de inicio parecia não ter a boa arrancada do meu 1.6 deve ser por que o torque e só atingido pelas 4800RPM, mas ainda foi bem que andando essa impressão se foi por que o 1.4 fez papel de 1.6 e isso ele foi muito bem e o desempenho é similar ao Logan 1.6 e ao meu Corsa 1.6 e isso é um elogio e lógico andando com gasolina ele estava com 13KGFM e 98CV o câmbio mostrou precisão embora de inicio eu estranhei e se mostrou bem macio e os limpadores de para-brisas "batem palmas" igual a muitas minivans e a suspensão mostrou ser mais macia que o meu e o Logan e isso é bom , a direção se mostrou melhor que o meu carro mesmo sendo um pouco maior e ainda melhor que o Logan e lógico os freios com auxilio do ABS foram bons como nos rivais e lógico o Corsa Sedan(hoje Classic) ganhou um sucessor á altura e isso explica por que as vendas desceram. O seu preço é de R$52.446, mas existe as versões LT 1.4 que custa R$45.996 e a LT 1.nada que custa R$41.396 os preços estão altos, afinal a procura é alta por ele e pelo seu irmão Onix. gostou do carro? a resposta é sim e ele é um carro que substituiria o meu carro com sobras.
FICHA TÉCNICA
MOTOR: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada
CILINDRADA:1389cm3
DIÂMETRO X CURSO: 77.6mm x 73.4mm
TAXA DE COMPRESSÃO: 12,4:1
POTÊNCIA:98/106CVa6000RPM
TORQUE:13/13.9KGFMa4000RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.28metros, largura 1.70metros, altura 1.49metros e entre - eixos 2.53metros
PESO:1079KG
PESO/POTÊNCIA:11KG/CV com gasolina e 10.2KG/CV com álcool
PESO/TORQUE:83KG/KGFM com gasolina e 77.6KG/KGFM com álcool
VOLUMES: Porta - malas 500 litros e tanque de combustível:54 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS : Discos na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO: Hidráulica tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 15, 185/65/R15
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE: ABS , Air Bag Duplo, Alarme, Ar Condicionado, CD/ Player, Coluna de direção regulável, Direção Hidráulica , Vidros/ Travas e Espelhos elétricos
PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS OPCIONAIS: Pintura metálica
GARANTIA:3 anos sem limite de quilometragem
PREÇO:R$52.446(Na Concessionária não sei)
- Corsa Classic Chega A Linha 2016 Com Direção Hidráulica De Série.
VETERANO SEDÃ GANHA DIREÇÃO HIDRÁULICA DE SÉRIE.Você raramente ver citar sobre um carro do ano para o lançamento, se mudou pouca coisa...
- Avaliação: Hyundai Hb20 Premium 1.616v Flex Manual.
O HB20 DEPOIS DE TER SUA HISTÓRIA PASSA PELA AVALIAÇÃO.Depois de prometer que voltaria com tudo, resolvi voltar com tudo e agora aproveitei que tem a concessionaria Geração HMB perto da minha casa e fui lá conhecer o HB20 em mais detalhes.Por fora...
- Chevrolet Prisma Ltz 1.4 Aut X Chevrolet Cobalt Ltz 1.8 Aut Os Sedãs Compactos Automático Da Gm Se Enfrentam Quem Leva A Melhor?
XCOM O PRISMA GANHANDO CÂMBIO AUTOMÁTICO A GM CRIA UMA BRIGA INTERNA COM O COBALT.O Prisma anterior foi substituído pelo atual e o Cobalt substituiu o Corsa Sedan da plataforma 4300, mas o mercado enxerga como o atual Prisma sucessor do Corsa...
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SEMPRE EXISTE O SUSPENSE,MAS NO CASO NOVO PRISMA NÃO PRECISA DISSO. O Prisma já abandonou a derivação do Celta e plataforma GM 4200 que estreou no Corsa A em 1983 e foi aproveitada pelo nosso conhecido Corsa B dez anos depois,em troca ele vai virar...
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XNA QUATRO RODAS DESSE MÊS(EDIÇÃO EXTRA) UM DUELO FRATERNO ENTRE OS IRMÃOS QUEM LEVA A MELHOR? Aqui está um conflito de gerações,o Chevette ficou 20 anos como único compacto da marca e sua plataforma T de tração traseira(1973-1993),em 1994 era...