Avaliação: Fomos no Dimas conhecer o novo Ford Ka SE 1.nada 12V ele revela surpresas ao volante.

Por fora o novo Ka, feito na plataforma B-Global da Ford ou Mazda DE(calma é o desenho básico da plataforma), a Ford brasileira ao menos conseguiu um belo visual, menos nessa versão de entrada com calotas que é a SE, a dianteira é bonita e lembra o irmão New Fiesta, lateral e traseira são próprias e chama a atenção e por incrível que pareça ele tem medidas bem racionais, tudo para evitar confronto interno com o New Fiesta o qual ele cede a plataforma, ele mede 3.89metros de comprimento,1.69metros de largura, 1.52metros de altura e 2.49metros de entre - eixos.

Por dentro um painel bonito e igual ao New Fiesta, com exceção dos instrumentos que são mais simples, mas ainda assim de boa leitura, a versão SE com os obrigatórios ABS, Air Bag Duplo e além deles ela vem com Ar Condicionado, Direção elétrica, Vidros dianteiro e travas elétricas, abertura do porta - malas elétrica, CD Player com Bluetooth e Dock GPS ou seja na entrada ele já é completo que a versão avaliada e tem ainda tem a SE Plus que para mim é como se fosse opcionais, mas a marca dá como de série e aí você paga R$2000 a mais por vidros traseiros elétricos, Ford My Sync, controle de som no volante e aplique prateado no painel e nas portas, mas o modelo avaliado é o SE de entrada mesmo, como eu já citei ainda vem completo, mas o ponto negativo é o porta-malas: 257 litros, mesmo sendo um Hacht ele tem um dos menores porta - malas do segmento e o acabamento é muito bom, ou seja foi se o tempo de comprar carro popular era sinônimo de carro mal-acabado.

E lembrando que ele substituiu numa paulada só, o Ka antigo o Fiesta Rocam, o câmbio é manual de cinco marchas depois eu falar sobre ela em detalhes, o motor é o destaque e até é novo em âmbito mundial é o Ford 1.0 3C com três cilindros em linha,  bloco de ferro, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis ele gera 10.2KGFMa3500RPM e 80CVa6500RPM e com álcool vai a 10.7KGFMa4500RPM e 85CV nas mesmas rotações é o 1.nada mais potente do país, esse motor é basicamente o Ecoboost 1.nada 12V sem turbo e injeção direta, afinal a versão sem turbo e apenas á gasolina é usado no Fiesta no exterior(New Fiesta) e a versão com turbo é usada no exterior além do Fiesta, EcoSport, Focus e vai parar em breve no Mondeo(Fusion dos Europeus), mas voltando ao Brasil, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção, os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira a direção é do tipo pinhão e cremalheira e tudo vem dos irmãos Fiesta/EcoSport(Novos) e gostaria até de comentar um detalhe interessante: o motor em cima está escrito "Camaçari Engine Plant" ou seja a Ford dando destaque a fabrica de motores de Camaçari-Bahia e outro destaque é a ausência do reservatório de partida á frio com o sistema Ford Easy-Start também vindo do irmão.

E  andando como foi? olha confesso que tirando o porta - malas, só teve coisas positivas, a primeira foi a direção elétrica que além de ajudar a manobra melhor, ainda tem um bom diâmetro de giro, se você acha o antigo Ka duro demais, uma surpresa: a suspensão vai muito bem, mas o motor foi a principal surpresa, ou seja ele foi capaz até de apagar a minha "birra" com os 1.nada, ou seja a sensação que dava era de um motor 1.3 ou 1.4 e conversando com vendedor  o carro estava abastecido na gasolina , então para mim estavam disponíveis 10.2KGFMa3500RPM e 80CVa6500RPM e esse motor tem o curso bem maior que o diâmetro o que favorece o torque, até o Up! também convenceu com o seu três cilindros e o Ka foi no mesmo caminho e outro aliado para o desempenho foi o seu baixo peso afinal ao redor dos 1000KG  e o tamanho de 3.89metros a direção elétrica são aliados nas manobras e os freios? foram muito bem, afinal é um projeto novo e ainda voltando ao motor outra surpresa: liguei e não fez vibração parecendo um quatro cilindros em linha e o ronco desse três cilindros é bonito, ou seja mais um preconceito que se foi....

Agora você pergunta, você compraria o Ka? o antigo modelo quase foi meu carro, mas tive que desistir por alguns motivos e o Fiesta Rocam com motor 1.nada esse é "1.nada mesmo" é difícil e o Ka  1.6 era difícil de achar, então esse novo Ka se mostrou um carro interessante e compraria sim. e ele só vem com duas versões de acabamento: SE e SEL, mas acho que no futuro virá a S, lógico que também tem a SE Plus entre a S e SEL e tem a opção do motor 1.516V e o preço dessa versão é de R$35.390 agora no Dimas eu não sei se é o mesmo preço, ou se é mais caro.