Carros
No final de 1994 a Autolatina chegava ao fim e para 1995 muita coisa muda, o campeão Gol GTi e a Volkswagen estreiam roupa nova como resposta ao Corsa, a GM aposenta o Kadett GSi e entra agora com o Corsa GSi que é menos potente, mas é mais leve e a Fiat estreia o Turbo no Uno de olho no bi -campeonato, assim com ao GM e a Volkswagen quer o penta e a Ford? bem essa não mudou o Escort XR3 ainda.
4FORD ESCORT XR3 2.nada i
A versão Turbo se difere muito esteticamente das outras versões, mas ainda tem o visual menos bonito.
A Fiat substituiu o antigo 1.6Rmpi pelo Turbo e várias modificações mecânicas. Ele ficou um ponto á frente do Escort e um ponto atrás do Gol GTi. Apesar de melhor acabado que os outros Uno ele ainda tem o pior acabamento da turma, o destaque no painel é o manômetro de óleo e voltímetro da bateria, mas mesmo assim o pior acabamento, o visual menos bonito da turma , ele mede 3.65metros de comprimento,1.55metros de largura,1.44metros de altura e 2.35metros de entre - eixos. Ele foi lanterna em segurança, a segunda pior retomada de 40a100KM/H em quinta com 21.5segundos,a segunda pior frenagem com 80a0KM/H em 30.4metros e a sua estabilidade fica atrás de Corsa e Gol e á frente do Escort, lembrando que os discos ventilados na dianteira e tambores na traseira vieram do Tempra e a suspensão dianteira ganhou torre de amortecimento, mas o esquema segue o mesmo: Independente tipo McPherson nas quatro rodas com amortecedores pressurizados, na dianteira é molas helicoidais e na traseira é feixe de molas. Ele foi lanterna em custos é o segundo mais caro custa R$12.322, o seu consumo urbano é o mais alto com 8.9KM/L junto com o Escort,é o segundo mais econômico na rodovia com 12.6KM/L, foi o mais sedento no autódromo com 4.4KM/L e a segunda melhor confiabilidade mesmo com a correia dentada que estoura com facilidade. de resto é tranquilo. Mas foi campeão no desempenho , o câmbio é manual de cinco marchas e o antigo motor Sevel 1600 ou Fiat ACT foi substituído por um 1.4 de mesma concepção e da mesma família só que esse 1.4 vem da Itália ele tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, injeção eletrônica multiponto e principalmente: Turbo e intercooler e com isso gera 17KGFMa3500RPM e 116CVa6000RPM e com isso é o carro mais potente junto com o Escort com a carroceria leve e o segundo maior torque junto com o Gol, na pista teve o melhor 0a100KM/H com 9segundos, a segunda melhor máxima com 193KM/H e o melhor tempo no autódromo com 2minutos e 50segundos aliás é o recorde da pista e no dia - a -dia existe o "turbo - lag" parece um 1.4 comum e depois das 3000RPM ele se transforma.
O Gol renova visual , assim como dimensões, mas mantém a plataforma é o segundo visual mais bonito.
A Volkswagen trouxe um renovado Gol com visual novo e dimensões maiores, embora a plataforma seja a mesma e ele ficou um ponto á frente do Uno e nove pontos atrás do Corsa . não deu para ser pentacampeão. Foi vice - lanterna em acabamento o segundo pior acabamento da turma, foi vice - lanterna em desempenho, o motor é o mesmo AP2000 da geração anterior mas agora com injeção multiponto e agora gera 17KGFMa3000RPM é o segundo maior torque junto com o Uno e 109CVa5250RPM perdeu 0.5KGFM de torque e 3CV de potência e ainda por cima ganhou mais peso e com isso na pista foi de 0a100KM/H em 11.2segundos o segundo pior, a pior velocidade máxima com 185KM/H ainda melhor que o modelo anterior graças a aerodinâmica e o segundo pior tempo no autódromo com 3minutos e 30segundos e no dia - a -dia o desempenho do motor agrada em rotações baixas.
Ele foi vice - campeão em custos junto com o Escort, é o mais caro custa R$13.001, o seu consumo urbano foi o segundo melhor com 9.2KM/L e o rodoviário foi o segundo pior com 12.9KM/L, o segundo melhor consumo no autódromo com 4.6KM/L e a melhor confiabilidade dos quatro.
Ele foi vice - campeão em design tem o segundo visual mais bonito, afinal o Gol perdeu 4cm no comprimento passando a 3.81metros,ganhou 3cm na largura passando a 1.63metros,4cm na altura passando a 1.41metros e 11cm a mais no entre - eixos passando a 2.47metros ou seja voltando ao entre - eixos original do Passat 1974 carro que lhe cede a base.
E foi campeão em segurança junto com o Corsa, é dono da melhor retomada de 40a100KM/H em quinta com 17segundos, a pior frenagem com 80a0KM/H em 31.5metros e a boa estabilidade junto com o Corsa.
O motor AP2000 de injeção multiponto gera 109CV e a segunda menor potência geral e a pior potência específica:54.8CV/Litros.
1CHEVROLET CORSA GSi 1.616V
O melhor acabamento dos quatro
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
PARA 1993 VEM UM ESCORT RENOVADO E UMA NOVA PISTA COM RETA MAIS LARGA. A nossa pista imaginária foi reformada a reta é mais larga e com isso maior velocidade final e foi reduzida as curvas e a Ford sobre a Autolatina trouxe um Escort totalmente...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r X Ford Escort Xr3 1.8 X Volkswagen Gol Gti 2000
AGORA COM OBRIGAÇÕES DE LEIS-ANTIPOLUENTES ELES SE ENFRENTAM DE NOVO. Em 1992 chegava a nova legislação antipoluentes. O Kadett já cumpria a meta só instalando a injeção eletrônica multiponto e o resto teve que usar catalizador, mesmo o...
- Chevrolet Kadett Gs 2.nada X Fiat Uno 1.6 R X Ford Escort Xr3 1.8 X Volkswagen Gol Gti 2000
UNO E ESCORT AGORA ESTÃO COM NOVOS MOTORES E ENCARAM OS SEUS RIVAIS QUE CONTINUAM SEM ALTERAÇÕES,QUEM LEVA A MELHOR? Em 1988 o Monza S/R se sagrou campeão,no ano seguinte foi a vez do Gol GTi,agora Gol GTi e Kadett GS não mudam nada,mas o Uno troca...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...
Carros
Chevrolet Corsa GSi 1.616V x Fiat Uno Turbo 1.4i.e x Ford Escort XR3 2.nada i x Volkswagen Gol GTi 2000
No final de 1994 a Autolatina chegava ao fim e para 1995 muita coisa muda, o campeão Gol GTi e a Volkswagen estreiam roupa nova como resposta ao Corsa, a GM aposenta o Kadett GSi e entra agora com o Corsa GSi que é menos potente, mas é mais leve e a Fiat estreia o Turbo no Uno de olho no bi -campeonato, assim com ao GM e a Volkswagen quer o penta e a Ford? bem essa não mudou o Escort XR3 ainda.
4FORD ESCORT XR3 2.nada i
O segundo visual menos bonito da turma.
O Escort ficou em último , um ponto atrás do Uno. Ele foi lanterna em desempenho o câmbio é manual de cinco marchas é o mesmo do Golf MKIII e o motor é o AP2000 dotado de injeção multiponto e com isso gera 17.7KGFMa3200RPM e 116CVa5600RPM é o mais potente junto com o Uno e o mais pesado e com isso na pista teve o pior 0a100KM/H com 11.6segundos, a segunda melhor máxima com 187KM/H e o pior tempo no autódromo com 3minutos41segundos e no dia - a- dia ele é agradável de dirigir. Ele foi vice - lanterna em design tem o segundo visual menos bonito da turma, ele mede 4.06metros de comprimento,1.69metros de largura,1.44metros de altura e 2.52metros de entre - eixos ele é o maior em comprimento, largura e entre - eixos. Ele foi vice - campeão em acabamento pena que o acabamento dos Ford dessa época não são os melhores. Foi vice- campeão em segurança, é dono da segunda melhor retomada de 40a100KM/H em quinta marcha com 20.4segundos,a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 28.9metros e a sua estabilidade é atrás dos rivais. E foi vice- campeão em custos junto com o Gol, é o mais barato custa R$7.965,foi o mais sedento na cidade junto com o Uno com 8.9KM/L,foi o mais sedento na rodovia com 12.7KM/L , foi o segundo mais sedento no autódromo com 4.5KM/L e em confiabilidade fica atrás dos rivais graças aos problemas de superaquecimento e barra estabilizadora.
O segundo melhor acabamento da turma
O motor AP2000 gera 116CV e tem a segunda menor potência específica:58CV/Litros.
3FIAT UNO TURBO 1.4i.e
A Fiat substituiu o antigo 1.6Rmpi pelo Turbo e várias modificações mecânicas. Ele ficou um ponto á frente do Escort e um ponto atrás do Gol GTi. Apesar de melhor acabado que os outros Uno ele ainda tem o pior acabamento da turma, o destaque no painel é o manômetro de óleo e voltímetro da bateria, mas mesmo assim o pior acabamento, o visual menos bonito da turma , ele mede 3.65metros de comprimento,1.55metros de largura,1.44metros de altura e 2.35metros de entre - eixos. Ele foi lanterna em segurança, a segunda pior retomada de 40a100KM/H em quinta com 21.5segundos,a segunda pior frenagem com 80a0KM/H em 30.4metros e a sua estabilidade fica atrás de Corsa e Gol e á frente do Escort, lembrando que os discos ventilados na dianteira e tambores na traseira vieram do Tempra e a suspensão dianteira ganhou torre de amortecimento, mas o esquema segue o mesmo: Independente tipo McPherson nas quatro rodas com amortecedores pressurizados, na dianteira é molas helicoidais e na traseira é feixe de molas. Ele foi lanterna em custos é o segundo mais caro custa R$12.322, o seu consumo urbano é o mais alto com 8.9KM/L junto com o Escort,é o segundo mais econômico na rodovia com 12.6KM/L, foi o mais sedento no autódromo com 4.4KM/L e a segunda melhor confiabilidade mesmo com a correia dentada que estoura com facilidade. de resto é tranquilo. Mas foi campeão no desempenho , o câmbio é manual de cinco marchas e o antigo motor Sevel 1600 ou Fiat ACT foi substituído por um 1.4 de mesma concepção e da mesma família só que esse 1.4 vem da Itália ele tem bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, injeção eletrônica multiponto e principalmente: Turbo e intercooler e com isso gera 17KGFMa3500RPM e 116CVa6000RPM e com isso é o carro mais potente junto com o Escort com a carroceria leve e o segundo maior torque junto com o Gol, na pista teve o melhor 0a100KM/H com 9segundos, a segunda melhor máxima com 193KM/H e o melhor tempo no autódromo com 2minutos e 50segundos aliás é o recorde da pista e no dia - a -dia existe o "turbo - lag" parece um 1.4 comum e depois das 3000RPM ele se transforma.
Volante de Tempra, mas mesmo assim o pior acabamento da turma.
O motor 1.4 Turbo gera 116CV e graças ao turbo a melhor potência específica:82.8CV/Litros.
2VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
A Volkswagen trouxe um renovado Gol com visual novo e dimensões maiores, embora a plataforma seja a mesma e ele ficou um ponto á frente do Uno e nove pontos atrás do Corsa . não deu para ser pentacampeão. Foi vice - lanterna em acabamento o segundo pior acabamento da turma, foi vice - lanterna em desempenho, o motor é o mesmo AP2000 da geração anterior mas agora com injeção multiponto e agora gera 17KGFMa3000RPM é o segundo maior torque junto com o Uno e 109CVa5250RPM perdeu 0.5KGFM de torque e 3CV de potência e ainda por cima ganhou mais peso e com isso na pista foi de 0a100KM/H em 11.2segundos o segundo pior, a pior velocidade máxima com 185KM/H ainda melhor que o modelo anterior graças a aerodinâmica e o segundo pior tempo no autódromo com 3minutos e 30segundos e no dia - a -dia o desempenho do motor agrada em rotações baixas.
Ele foi vice - campeão em custos junto com o Escort, é o mais caro custa R$13.001, o seu consumo urbano foi o segundo melhor com 9.2KM/L e o rodoviário foi o segundo pior com 12.9KM/L, o segundo melhor consumo no autódromo com 4.6KM/L e a melhor confiabilidade dos quatro.
Ele foi vice - campeão em design tem o segundo visual mais bonito, afinal o Gol perdeu 4cm no comprimento passando a 3.81metros,ganhou 3cm na largura passando a 1.63metros,4cm na altura passando a 1.41metros e 11cm a mais no entre - eixos passando a 2.47metros ou seja voltando ao entre - eixos original do Passat 1974 carro que lhe cede a base.
E foi campeão em segurança junto com o Corsa, é dono da melhor retomada de 40a100KM/H em quinta com 17segundos, a pior frenagem com 80a0KM/H em 31.5metros e a boa estabilidade junto com o Corsa.
O segundo pior acabamento da turma, mas é melhor que muito carro 0KM.
1CHEVROLET CORSA GSi 1.616V
O visual mais bonito da turma.
A GM/Chevrolet foi a primeira campeã em 1988 com o Monza S/R e depois com o Kadett GS e GSi chegou a bater na trave em 1993 e 1994. agora o sucessor mais leve e menos potente acabou levando a melhor sobre os rivais e com nove pontos de vantagem e como ele conseguiu isso? vamos a eles.
Foi vice - campeão em desempenho, o câmbio é o manual de cinco marchas Opel F15-CR e o motor é o Família I 1.616V com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, injeção eletrônica multiponto sequencial e central de recirculação de gases chamada de EGR e com isso ele gerava 14.8KGFMa4000RPM e 108CVa6000RPM importado da Hungria é de menos torque e de menos potência da turma, mas é o segundo mais leve e com isso foi de 0a100KM/H em 9.3segundos foi o segundo melhor, foi o mais veloz junto com o Uno com 193KM/H e o segundo melhor tempo no autódromo com 3minutos e 22segundos ,mas o motor é fraco em baixas rotações, mas em alta ele se transforma , aliás é o único quatro válvulas por cilindro dos quatro.
Foi campeão em segurança junto com o Gol, ele tem a pior retomada com 40a100KM/H em quinta com 24.7segundos, a melhor frenagem com 80a0KM/H em 26.6metros graças ao ABS de série e ao discos ventilados traseiros e a estabilidade é boa e aliás ele tem amortecedores á gás na traseira.
Ele tem o melhor acabamento da turma, mesmo sendo um compacto. Ele tem o visual mais bonito da turma e isso foi um chamariz para atrair clientes para o Wind 1.0 EFi, ele mede 3.73metros de comprimento,1.63metros de largura,1.43metros de altura e 2.44metros de entre - eixos ele é menor que o Kadett em todas as dimensões, mas ele é bem mais leve. E foi campeão em custos, é o segundo mais barato custa R$10.502, foi o mais econômico na cidade com 12.7KM/L e o mais econômico rodoviário com 15.3KM/L e no autódromo com 6.3KM/L mas tem o segunda pior confiabilidade graças a EGR que quanto entope bate válvulas e os custos alto de manutenção dos motores 16V da GM nacional. mas no resto bateu os rivais.
O motor 1.616V gera 108CV é o segundo menos potente e a segunda melhor potência específica:67.5CV/Litros.
FORD ESCORT XR3 2.nada i
0a100KM/H 11.6segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 187KM/H
40a100KM/H em quinta 20.4segundos
80a0KM/H 28.9metros
CONSUMO URBANO 8.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 12.7KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos46segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 4.4KM/L
FIAT UNO TURBO 1.4 i.e
0a100KM/H 9segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 193KM/H
40a100KM/H em quinta 21.5segundos
80a0KM/H 30.4metros
CONSUMO URBANO 8.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 13.6KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 2minutos50segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 4.4KM/L
VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
0a100KM/H 11.2segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 185KM/H
40a100KM/H em quinta 17segundos
80a0KM/H 31.5metros
CONSUMO URBANO 9.2KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 12.9KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos30segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 4.6KM/L
CHEVROLET CORSA GSi 1.616V
0a100KM/H 9.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 193KM/H
40a100KM/H em quinta 24.7segundos
80a0KM/H 26.6metros
CONSUMO URBANO 12.7KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 15.3KM/L
TEMPO NO AUTODRÓMO 3minutos23segundos
CONSUMO NO AUTODRÓMO 6.3KM/L.
PONTUAÇÃO
ACABAMENTO
CORSA 4
UNO 1
ESCORT 3
GOL 2
O Corsa é dono do melhor acabamento.
DESIGN
CORSA 4
UNO 1
ESCORT 2
GOL 3
O Corsa é dono do visual mais bonito da turma.
DESEMPENHO
0a100KM/H
CORSA 3
UNO 4
ESCORT 1
GOL 2
Aqui o Uno fez valer seu baixo peso e os 116CV e bateu os rivais.
VELOCIDADE MÁXIMA
CORSA 4
UNO 4
ESCORT 3
GOL 2
Aqui Uno e Corsa passaram dos 190KM/H foi um recorde.
TEMPO NO AUTODRÓMO
CORSA 3
UNO 4
ESCORT 1
GOL 2
Aqui o Uno quebrou o recorde.
TOTAL
CORSA 10
UNO 12
ESCORT 5
GOL 6
Mesmo com menor deslocamento:1.4 no Uno e 1.6 no Corsa contra 2.nada de Gol e Escort os primeiros se saíram melhores, o primeiro graças a turbina e o segundo graças ao cabeçote de 16 válvulas.
SEGURANÇA
40a100KM/H em quinta
CORSA 1
UNO 2
ESCORT 3
GOL 4
Aqui as maior cilindrada de Escort e Gol pesaram contra os menores deslocamento dos rivais.
80a0KM/H
CORSA 4
UNO 1
ESCORT 3
GOL 4
Aqui o freio á disco na traseira e o ABS do Corsa fizeram a diferença.
TOTAL
CORSA 9
UNO 6
ESCORT 8
GOL 9
Aqui o troféu foi dividido entre Corsa e Gol.
CUSTOS
PREÇO
CORSA 3
UNO 2
ESCORT 4
GOL 1
Por ter maior desvalorização o Escort é mais barato, mas Uno Turbo,Corsa GSi e Gol GTi estão bem caros.
CONSUMO URBANO
CORSA 4
UNO 2
ESCORT 2
GOL 3
A sofisticação técnica do Corsa GSi permitiu consumo urbano de dar inveja a muito carro 1.nada por ai.
CONSUMO RODOVIÁRIO
CORSA 4
UNO 3
ESCORT 1
GOL 2
Aqui na rodovia o Corsa levou vantagem de novo, mas a surpresa foi o Uno Turbo se valer do menor deslocamento.
CONSUMO NO AUTODRÓ,MO
CORSA 4
UNO 2
ESCORT 2
GOL 3
Aqui outra vitória do Corsa.
MANUTENÇÃO
CORSA 2
UNO 3
ESCORT 2
GOL 4
Aqui o melhor de todos é o Gol, afinal a injeção agora era digital, no Escort ele tinha problema de superaquecimentos, elétricos e barra estabilizadora, o Uno tem problema de correia dentada e o Corsa 16V tem problema de manutenção cara e a EGR que faz o motor bater válvulas.
TOTAL
CORSA 17
UNO 12
ESCORT 13
GOL 13
Aqui o Corsa levou vantagem, mas Gol e Escort dividiram o troféu.
TOTAL GERAL
CORSA 44
UNO 32
ESCORT 31
GOL 33
O Corsa massacrou os rivais e levou a GM/Chevrolet ao bi - campeonato.
FICHAS TÉCNICAS
FORD ESCORT XR3 2.nada i
MOTOR: Dianteiro , transversal , quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto.
CILINDRADA:1998cm3
DIÂMETRO X CURSO: 82.5 X 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:116CVa5600RPM
TORQUE:17.7KGFMa3200RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Hachtback, duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.06metros,largura 1.69metros,altura 1.44metros e entre - eixos 2.52metros
PESO:1080KG
PESO/POTÊNCIA:9.3KG/CV
PESO/TORQUE:61KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 325 litros e tanque de combustível 64 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS:Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
DIREÇÃO : Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga - leve aro 14,185/60/R14
PREÇO:R$7.965(Junho de 2013).
FIAT UNO TURBO 1.4 i.e
MOTOR: Dianteiro , transversal, quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada, injeção eletrônica multiponto, turbo e intercooler
CILINDRADA:1372cm3
DIÂMETRO X CURSO:80.5mm x 67.4mm
TAXA DE COMPRESSÃO:7,8:1
POTÊNCIA:116CVa6000RPM
TORQUE:17KGFMa3500RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA : Hachtback, duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 3.65metros, largura 1.55metros,altura 1.44metros e entre - eixos 2.35metros
PESO:950KG
PESO/POTÊNCIA:8.2KG/CV
PESO/TORQUE:55.8KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 224 litros e tanque de combustível 55 litros
SUSPENSÃO: Independente tipo McPherson com amortecedores pressurizados.
DIANTEIRA:Molas helicoidais
TRASEIRA:Feixe de molas.
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 14,185/60/R14
PREÇO:R$12.322(Tabela fipe junho 2013).
VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
MOTOR: Dianteiro , longitudinal, quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto
CILINDRADA:1984cm3
DIÂMETRO X CURSO: 82.5 x 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:109CVa5250RPM
TORQUE:17KGFMa3000RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira.
CARROCERIA : Hachtback, duas portas e cinco lugares.
DIMENSÕES: Comprimento 3.81metros,largura 1.63metros,altura 1.41metros e entre - eixos 2.47metros
PESO:1010KG
PESO/PÓTÊNCIA:9.3KG/CV
PESO/TORQUE:59.4KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 269 litros e tanque de combustível 53 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS : Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga -leve aro 14,185/60/R14
PREÇO:R$13.001(Tabela fipe junho 2013).
CHEVROLET CORSA GSi 1.616V
MOTOR: Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto sequencial.
CILINDRADA:1598cm3
DIÂMETRO X CURSO:79 X 81.5mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10,5:1
POTÊNCIA:108CVa6000RPM
TORQUE:14.8KGFMa4000RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Hachtback , duas portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 3.73metros, largura 1.63metros , altura 1.43metros e entre - eixos 2.44metros
PESO:945KG
PESO/POTÊNCIA:8.7KG/CV
PESO/TORQUE:63.8KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 240 litros e tanque de combustível 46 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson com amortecedores pressurizados.
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção e amortecedores á gás.
FREIOS : Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 14,185/60/R14
PREÇO: R$10.502(Tabela fipe junho 2013).
CAMPEÕES
1988 CHEVROLET MONZA S/R 2.nada
1989 VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
1990 FORD ESCORT XR3 1.8
1991 FIAT UNO 1.6 R
1992 VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
1993 VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
1994 VOLKSWAGEN GOL GTi 2000
MELHORES 0a100KM/H
1FIAT UNO TURBO 1.4 i.e 9segundos
2VOLKSWAGEN GOL GTi 2000(1989-1991) 9.7segundos
3CHEVROLET CORSA GSi 1.616V 9.8segundos
MELHORES VELOCÍDADE MÁXIMA
1CHEVROLET CORSA GSi 1.616V 193KM/H
FIAT UNO TURBO 1.4i.e 193KM/H
3FORD ESCORT XR3 2.nada i 187KM/H
MELHORES TEMPOS NO AUTODRÓMO
1FIAT UNO TURBO 1.4i .e 2minutos50segundos
2VOLKSWAGEN GOL GTi 2000(1988-1991) 2minutos59segundos
3VOLKSWAGEN GOL GTi 2000(1992-1994) 3minutos12segundos.
FABRICANTE COM MAIOR NÚMERO DE CAMPEONATOS
1VOLKSWAGEN 4
2CHEVROLET 2
OUTRAS 1 DE CADA.
CARRO COM MAIOR NÚMERO DE CAMPEONATOS
1VOLKSWAGEN GOL 4
1 OUTRA
2 RESTO UM DE CADA(MONZA,ESCORT E UNO E CORSA).
CARRO COM MAIOR NÚMERO DE PONTOS
1VOLKSWAGEN GOL 283
2FORD ESCORT 265
3FIAT UNO 250
FABRICANTE COM MAIOR NÚMERO DE PONTOS
1CHEVROLET 290
2VOLKSWAGEN 283
3FORD 265
A vitória foi do Corsa o bi- campeonato da GM/Chevrolet.
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
PARA 1993 VEM UM ESCORT RENOVADO E UMA NOVA PISTA COM RETA MAIS LARGA. A nossa pista imaginária foi reformada a reta é mais larga e com isso maior velocidade final e foi reduzida as curvas e a Ford sobre a Autolatina trouxe um Escort totalmente...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r X Ford Escort Xr3 1.8 X Volkswagen Gol Gti 2000
AGORA COM OBRIGAÇÕES DE LEIS-ANTIPOLUENTES ELES SE ENFRENTAM DE NOVO. Em 1992 chegava a nova legislação antipoluentes. O Kadett já cumpria a meta só instalando a injeção eletrônica multiponto e o resto teve que usar catalizador, mesmo o...
- Chevrolet Kadett Gs 2.nada X Fiat Uno 1.6 R X Ford Escort Xr3 1.8 X Volkswagen Gol Gti 2000
UNO E ESCORT AGORA ESTÃO COM NOVOS MOTORES E ENCARAM OS SEUS RIVAIS QUE CONTINUAM SEM ALTERAÇÕES,QUEM LEVA A MELHOR? Em 1988 o Monza S/R se sagrou campeão,no ano seguinte foi a vez do Gol GTi,agora Gol GTi e Kadett GS não mudam nada,mas o Uno troca...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...