Carros
- Plataforma F/e Da Holden: Os Modelos Australianos Da Holden De 1956 A 1965.
OS HOLDEN FIZERAM HISTÓRIA NA AUSTRÁLIA, MESMO SEM O V8.Na metade da década de 1950 a Holden só tinha como rival o Ford Zephyr, mas vinha em CKD da Inglaterra...
- Toyota Land Cruiser J50: A Vida Do "bandeirante" Alongado No Exterior.
A TOYOTA JÁ TEVE VERSÃO PERUA DO SEU JIPE NO JAPÃO.O Toyota Bandeirante é um ícone da resistência,...
- Plataforma Lh/uc Da Holden: Os últimos Torana Australiano E Que Vinham Com Motor V8.
A ÚLTIMA GERAÇÃO DO TORANA TEVE MOTOR V8 E BASE PRÓPRIA DA HOLDEN.A Holden teve as primeiras gerações do derivada Vauxhall Viva. e como a Opel alemã projetou o Ascona B e dele vieram o Vauxhall Cavalier de primeira...
- Nash Ambassador De Sexta E Sétima Geração: Um Carro Que Atravessou Uma Guerra Mundial E Foi Feito Em Ckd No Brasil
...
- Chevrolet Ss Chega Ao Mercado Americano.
O HOLDEN COMMODORE VOLTA AOS EUA COMO CHEVROLET SS O Holden Monaro foi exportado aos EUA como Pontiac GTO e depois foi...
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Holden 48-215/FJ: O Primeiro carro australiano e sua vida na Austrália.
DE PROJETO DESCARTADO PELA CHEVROLET SE TORNOU UMA ESPÉCIE DE "FUSCA AUSTRALIANO".
A Industria australiana vai morrer em 2017 com fim da produção local da Holden e da Toyota e um ano antes com o fim da Ford. afinal hoje o mercado australiano é aberto. mas houve um tempo que não era assim e para isso vamos ter uma aula de história aqui.
A PRÓPRIA AUSTRÁLIA: Em 1787 James Cook "descobre" a Austrália, afinal precisa de um lugar para colocar condenados já que as 13 colônias originais já eram independentes(o que viria a ser o "embrião dos EUA"), mas em 1799 eles resolvem colonizar a área, mandando ingleses condenados para lá, mas depois recebia imigrantes livres e um deles foi James Alexander Holden que em 1886 começou a fazer.... carroças, em 1901 a Austrália é independente, em 1918 o governo local proibiu a importação de automóveis completos, só liberando chassi e a da Holden começou a fazer carrocerias para diversos fabricantes: Ford( é isso mesmo, Ford), Chrysler, GM e outras marcas, mas em 1924 fez um acordo de exclusividade com a GM, mas em 1929 veio a grande depressão e aí o dono propôs para a GM uma fusão, mas em 1931 a GM foi mais além: decidiu comprar a Holden e transformar em filial australiana do grupo.
Veio a segunda guerra mundial em 1945 e o governo começou a proibir importação de chassi também, ou seja teriam que fabricar localmente, se fizessem em CKD teriam penalizações de altas taxas(a Ford sofreu isso entre 1948 e 1960 até a produção local do Falcon) e a Holden logo respondeu ao governo e decidiu fabricar o seu próprio carro.
O COMEÇO DO PROJETO: Os americanos viviam a "prosperidade acima de tudo" no pós - guerra e o "programa seis cilindros ou V8 para todos" estava indo bem, que alguns projetos foram descartados e outros carros que saíram da fase de projeto viraram um fracasso retumbante, quer exemplos: esse modelo da Holden é um exemplo: foi descartado pela Chevrolet americana, por que era pequeno demais e a Holden pegou esse projeto e no Brasil temos o caso do Aero Willys que foi um fracasso nos EUA e teve boas vendas no Brasil.
A CHEGADA AO MERCADO: Se dá em novembro de 1948 como linha 1949, ele vinha apenas na carroceria "sedã" de quatro portas, parecia um Fusca a moda australiana, ele tinha motor dianteiro e tração traseira, ele media 4.37metros de comprimento, 1.70metros de largura, 1.57metros de altura e 2.62metros de entre - eixos, a única opção de câmbio era manual de três marchas, ele fazia estreia do motor Holden Six que duraria 40 anos na Austrália e esse modelo era o 132,5 de 2.2 litros,com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, o seu diâmetro é de 76.2mm e o curso é de 79.4mm o que totalizavam 2172cm3, com carburador de corpo duplo, a sua taxa de compressão é de 6,5:1 e com isso gerava 13.8KGFMa2000RPM e 61CVa3800RPM, a sua suspensão utiliza amortecedores comuns, na dianteira é independente tipo braços longos curtos e altos e na traseira era eixo rígido com feixe de molas , os freios eram a tambor nas quatro rodas e a direção era setor e rosca sem fim.
O Holden 48-215 chegava ao mercado com motor seis cilindros 132,5 de 2.2 litros e 61CV.
E apenas uma versão de acabamento e ele foi chamado extraoficialmente de "FX" e fez fama pela manutenção robusta e barata, qualquer semelhança com o Fusca no Brasil é mera coincidência. Em outubro de 1949 na linha 1950 nada muda, em outubro de 1950 na linha 1951 chegava a picape chamada de Ute pelos australianos , o câmbio e o motor eram os mesmos do "sedã" e o resto dos componentes mecânicos.
A Picape(Ute) chegava ao mercado com o mesmo motor do sedã.
Em outubro de 1951 na linha 1952 nada muda, em outubro de 1952 na linha 1953 nada muda.
A CHEGADA DA REESTILIZAÇÃO: É o modelo FJ e com três versões de acabamento: Bussines, Standard e Special, o câmbio e o motor era mantidos, mas estreava a versão Panel Van que media 1.68metros de altura e o comprimento passava a 4.40metros.
O FJ chegava ao mercado australiano e mantendo o mesmo motor.
A FJ Ute também mantinha o motor.
A FJ Panel Van com o mesmo motor do 48-215.
Em outubro de 1954 na linha 1955 nada muda, em outubro de 1955 na linha 1956 nada muda e em julho de 1956 ele dava o seu adeus depois de oito anos de mercado.
A História seguiu com os modelos F/E esse deu origem a primeira perua da Holden.
Seguiu com os modelos HR e HD.
Seguiu com a plataforma H/WB que deu origem ao Monaro e aos primeiros Holden V8 australianos.
Seguiu como o Commodore de primeira geração que é derivado do Opel Rekord E e esse uma atualização da base do Rekord C que deu origem ao Opala e está na história do Opala.
Seguiu com a segunda e terceira geração do Commodore, ambas são da plataforma V do Omega e terceira geração chegou ao Brasil como segunda geração do Omega em 1998 na linha 1999.
E por última atual geração do Commodore que deu origem ao Camaro e o próprio Omega vendido no Brasil entre 2007 e 2012 e que vai dar adeus em 2017.
Ele na Austrália representou o que o Fusca representou no Brasil: a motorização deu um país.
- Plataforma F/e Da Holden: Os Modelos Australianos Da Holden De 1956 A 1965.
OS HOLDEN FIZERAM HISTÓRIA NA AUSTRÁLIA, MESMO SEM O V8.Na metade da década de 1950 a Holden só tinha como rival o Ford Zephyr, mas vinha em CKD da Inglaterra...
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A TOYOTA JÁ TEVE VERSÃO PERUA DO SEU JIPE NO JAPÃO.O Toyota Bandeirante é um ícone da resistência,...
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