Carros
Por fora a diferença é o logo "EXR" ou "LXR" na traseira e "2.0 Flexone" na traseira.
Por dentro como em todo Honda acabamento simples,mas correto,o espaço interno é bom e o porta -malas é de 449 litros ele vem de série com ABS,Air Bag Duplo,Alarme,Ar Condicionado,CD/Player,Coluna de direção regulável,Direção Elétrica,Vidros/Travas e Espelhos elétricos e ainda vem com Air Bag duplo lateral,Computador de bordo,banco de couro,bluetooh e ESP.
O motor 2.nada 16V gera 150CV com gasolina e com álcool vai a 155CV.
Os preços são de R$66.090 para a LXS manual que mantém o motor 1.8,R$69.090 para a LXS automática que mantém o motor 1.8,R$74.290 para a LXR que vem com o 2.nada e câmbio automático de cinco marchas e R$83.890 para a EXR e a Honda anunciou o CR-V Flex para abril com esse motor 2.nada e a volta do Civic Si para 2014.(fãs dele podem secar as lágrimas).
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HONDA APROVEITA A VOLTA DA VERSÃO EXR E ANTECIPA A LINHA 2016. Na linha 2015 veio nova grade dianteira e para - choques, logo depois veio o cupê Si, mas faltava o EXR e agora ele veio. Por fora ele alinhou o seu visual aos modelos EXR e...
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Honda vai a guerra contra o Corolla:motor 2.0 no Civic
A HONDA LANÇA O CIVIC 2014 COMO NOVIDADE O CÂMBIO MANUAL DE SEIS MARCHAS PARA O MOTOR 1.8 E O MOTOR 2.nada PARA AS VERSÕES TOPO DE LINHA.
A primeira geração do Civic nacional(VI no mundo) chegou com motor 1.616V da família D tinha bloco e cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples no cabeçote,mas acionado por correia dentada e duas versões a com comando de válvulas comum gerava 106CV e com o VTEC(comando de válvulas variável) gerava 127CV,em 2001 chegava a segunda geração que trocava o 1.616V pelo 1.7 ainda da família D a versão sem o VTEC gerava 115CV e com o VTEC gerava 130CV,em junho de 2006 chegava uma nova geração do Civic era a VIII no mundo,o câmbio automático passava a ser de cinco marchas e o motor passava a ser o i-VTEC 1.816V da família R que mantinha o bloco e cabeçote de alumínio e comando de válvulas simples variável no cabeçote,mas agora o acionamento era por corrente metálica e os coletores eram variáveis e com isso gerava 17.7KGFMa4300RPM e 140CVa6300RPM,depois chegava a versão Flex desse motor que gerava o mesmo torque e potência abastecido com álcool e com gasolina gerava 17.5KGFMa5000RPM e 138CV nas mesmas rotações e mais tarde chegava o esportivo Si,o motor é o 2.nada 16V da família K com bloco e cabeçote de alumínio,duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica,coletores variáveis e sendo o comando de válvulas mais bravo que as outras e pistões e bielas foram alteradas para girar era um verdadeiro "motor de fórmula 1" em miniatura e com isso gerava 19.2KGFMa6200RPM e 192CVa7800RPM deixou saudades e o tempo passou até a chegada da geração atual do Civic no final de 2011 o Si deu o seu adeus,o motor 1.816V passou por alterações manteve os 139CV com gasolina e 140CV com álcool ambos a 6500RPM e o torque agora é de 17.5KGFMa4500RPM com gasolina e 17.7KGFMa4500RPM com álcool. e agora a Honda apresenta a resposta ao Corolla 2.nada chegou o Civic 2.nada.
Por fora o que muda é os logo "EXR" ou "LXR" na traseira,o "2.0" e FlexOne na traseira,ele mede 4.52metros de comprimento,1.75metros de largura.1.45metros de altura e 2.67metros de entre - eixos.
Por dentro como em todo Honda acabamento simples,mas correto,o espaço interno é bom e o porta -malas é de 449 litros ele vem de série com ABS,Air Bag Duplo,Alarme,Ar Condicionado,CD/Player,Coluna de direção regulável,Direção Elétrica,Vidros/Travas e Espelhos elétricos e ainda vem com Air Bag duplo lateral,Computador de bordo,banco de couro,bluetooh e ESP.
Por dentro é como todo Honda:simples,mas correto é o mesmo do anterior
O câmbio é automático continua com cinco marchas e o motor é o i-VTEC 2.nada 16V Flexone da família R é da mesma família do 1.8 e de mesma concepção,a única diferença é ausência do reservatório de partido á frio e com isso gera 19.3KGFMa4700RPM e 150CVa6500RPM e com álcool vai a 19.5KGFMa4800RPM e 155CV nas mesmas rotações,a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,sendo McPherson na dianteira e Braços duplos triangulares na traseira e os freios discos nas quatro rodas,sendo ventiládos na dianteira e sólidos na traseira.
Os preços são de R$66.090 para a LXS manual que mantém o motor 1.8,R$69.090 para a LXS automática que mantém o motor 1.8,R$74.290 para a LXR que vem com o 2.nada e câmbio automático de cinco marchas e R$83.890 para a EXR e a Honda anunciou o CR-V Flex para abril com esse motor 2.nada e a volta do Civic Si para 2014.(fãs dele podem secar as lágrimas).
- Linha 2016 Do Civic Traz Versão Exr De Volta.
HONDA APROVEITA A VOLTA DA VERSÃO EXR E ANTECIPA A LINHA 2016. Na linha 2015 veio nova grade dianteira e para - choques, logo depois veio o cupê Si, mas faltava o EXR e agora ele veio. Por fora ele alinhou o seu visual aos modelos EXR e...
- Citroën C4 Lounge Thp Flex Depois De Ser Lançado No Salão, é Divulgado Seu Preço.
O C4 LOUNGE GANHA MOTOR 1.616V THP FLEX.O C4 Lounge chegou ano passado ao mercado e passou pouco mais um ano do lançamento, e o motor 1.616V THP da família Prince passa a ser Flex, logo dou detalhes e na traseira só logo "THP Flex". ...
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A CITROËN ENTERRA O C4 PALLAS COM O LOUNGE A Citroën já estava desgastada com o C4 Pallas que já não vendia bem e ainda não era bonito na minha opinião, ele mede 4.62metros(é 15cm menor que o antigo), 1.78metros de largura,1.50metros de altura...
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X COM MOTOR 2.NADA O CIVIC AGORA ENCARA O COROLLA.Rivalidade sempre é tensa e existe a rivalidade Honda x Toyota,o Corolla no mundo foi lançado em 1966 com motor 1.1,motor dianteiro e tração traseira e o Civic na época já com motor dianteiro e tração...
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