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Kia Optima (aqui chamado de Magentis) 4 cil., 4 portas, 2007

km inicial do teste ? cerca de 15.000 km

km rodados ? mais de 1.000 km

Local do teste ? Carolina do Norte / EUA / Maio 2007

Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas

Comentário inicial - O Kia Optima, que no Brasil foi comercializado como Magentis, em 2007 dividia a plataforma com o Hyundai Sonata. Como seu ?primo?, também pode ser comparado a um Honda Accord da década de 90, quando o Accord foi best-seller por dois anos seguidos. Sentado ao volante a sensação é a mesma de estar dirigindo um Accord EX dos anos 90 (veja a avaliação do EX 92 neste blog).

Se soar como demérito para você é porque você nunca dirigiu um destes Hondas, pois eles eram quase perfeitos, projetados para roubar a cena no mercado americano e firmar a marca Honda no mercado ?mais motorizado do mundo?, habituado aos carrões desta época.

Na direção ? A direção é leve, progressiva e não muito direta, transmite poucas irregularidades do solo, não ?passarinha? nem nas acelerações mais fortes, tampouco em altas velocidades. A sensação é de conforto e segurança. O volante tem ótima pega.

Do motor e câmbio ? O quatro cilindros, de dois litros, é silencioso e vibra pouco, leva bem o carro, como um sedã de família. Não há pretensões esportivas. O câmbio de quatro marchas parece ?roubado? do Accord, nas qualidades (bom escalonamento) e defeitos (as trocas de marcha são bem perceptíveis ? o que, no nível em que ocorre, não poderia ser chamado de defeito). Um câmbio de cinco marchas ajudaria o motor a se apresentar ainda melhor.

Da suspensão e do chassis ? Macia em todo o curso, sem ser ?molenga?. O carro é firme nas curvas, mas nada de tocada esportiva, estamos num sedã familiar. A carroceria é firme e bem acabada.

Do acabamento e conforto ? O acabamento é muito bem cuidado, materiais de boa qualidade, o som é bom, o nível de ruído é baixo e a vida a bordo é fácil, com portas largas e acesso fácil. A sensação é de conforto e qualidade. Não há firulas eletrônicas (numa referência ao jeito japonês de fazer carros), mas um ar condicionado com controle digital seria esperado num carro deste nível. O desenho da carroceria é clássico, impessoal e harmonioso. É difícil achar alguém que não goste do Magentis a primeira ou a segunda vistas.

Pontos fortes ? Rodar macio e silencioso. Espaço interno e no porta-malas. Bom acabamento. Garantia de cinco anos (no Brasil).

Pontos fracos ? Câmbio desatualizado, incompatível com o tamanho do carro e motor, mas sem comprometer uma condução normal. Falta um controle digital de temperatura no sistema de ar condicionado. No Brasil, grande desvalorização frente às mudanças dos modelos mais atuais.

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km inicial do teste ? cerca de 15.000 kmkm rodados ? mais de 1000 kmLocal do teste ? Califórnia / EUA / Maio 2008Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas de Los Angeles Comentário inicial - O PT Cruiser foi uma das bem sucedidas...

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