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Mercedes-Benz lança CLA 45 AMG no Brasil e o preço como sempre nas alturas, mas nesse caso até compensa....
DEPOIS DA VERSÃO 200 A MARCA TROUXE A VERSÃO ESPORTIVA NO MERCADO NACIONAL.
Depois da chegada do A200 que tem preço caro até para um Mercedes-Benz, agora chega a versão esportiva CLA 45 AMG por fora é igual ao CLA 200 First Edition, o que muda é a roda de liga-leve aro 18, saias pronunciada e o logo "A 45 AMG" e no resto ele é igual inclusive na dimensões com 4.63metros de comprimento, 1.77metros de largura, 1.43metros de altura e 2.70metros de entre - eixos e ele é montado sobre a plataforma MFA da Mercedes-Benz afinal é um sedã do Classe A.
O CLA tem visual bonito na traseira e na lateral, mas na dianteira não convence....Por dentro como todo Mercedes-Benz painel bonito e bem acabado é igual ao A45 só o porta - malas que é maior com 470 litros.
Painel bonito e bem acabado como em todo Mercedes-Benz e costura vermelha nos bancos.
O câmbio é o manual-automatizado de dupla embreagem com sete marchas trabalhado pela AMG chamado de Speedshift AMG, o motor é o 2.nada 16V da família M270 com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por corrente metálica, coletores variáveis, turbo, intercooler e injeção direta, além de pistões e bielas forjadas e com isso gera ótimos 45.8KGFMa2250RPM e vai até 5500RPM e 360CVa6000RPM é o mesmo do A 45, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, sendo McPherson e Multilink na traseira e os freios são discos ventilados nas quatro rodas e para dar conta dos 360CV tração nas quatro rodas como na sua versão Hacht.
O motor 2.nada 16V turbo gera ótimos 360CV.Mas como todo Mercedes-Benz o preço é elevado: R$289.900 mas ele convence mais que a versão básica, é apenas R$10.000 mais barato que o M435i, mas aí vai depender da prioridade: tração traseira no BMW e integral no Mercedes-Benz.
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