Carros
A Volkswagen já está com toda a produção do XL1 vendida. O modelo foi oferecido a clientes especiais antes mesmo de ser levado a qualquer outro canal da montadora. Nessa etapa já foram feitas as encomendas das 200 unidades que estão em fabricação na planta de Osnabrück, na Alemanha. O carro foi negociado a salgados € 101 mil, preço simbólico já que o modelo é um projeto especial da área de pesquisa e desenvolvimento da companhia e não trará lucro à marca.
O XL1 foi um dos carros apresentados pela Bosch em seu encontro com a imprensa em Boxberg, Alemanha, na quinta-feira, 21. O veículo buscou eficiência energética em cada detalhe e foi bem sucedido nisso: é capaz de rodar 100 quilômetros com apenas 1 litro de combustível. Equipado com um motor a diesel de dois cilindros e um elétrico, o híbrido desenvolve 75 cv. Além do conjunto eficiente instalado na parte traseira, o design do XL1 mostra o esforço da Volkswagen para melhorar o coeficiente aerodinâmico, que chegou a 0,19. Há uso expressivo de fibra de carbono para garantir o baixo peso, de 795 kg. Outra medida foi a substituição dos espelhos laterais por microcâmeras.
Testado pela reportagem no circuito fechado da Bosch, a performance do modelo não impressionou e ficou claro que o conforto interno não foi exatamente a prioridade do projeto. A posição baixa de dirigir exige certo esforço do motorista para entrar no carro e compromete a visibilidade. Em nome da redução de peso, o motor ficou sem proteção acústica e é possível ouvir claramente os ruídos de dentro da cabine. Ainda assim, o XL1 teve apelo com os clientes da marca. Parece que o modelo é um forte indício do peso que a inovação tem para o consumidor.
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Modelo elétrico XL1 da Volkswagen está esgotado
A Volkswagen já está com toda a produção do XL1 vendida. O modelo foi oferecido a clientes especiais antes mesmo de ser levado a qualquer outro canal da montadora. Nessa etapa já foram feitas as encomendas das 200 unidades que estão em fabricação na planta de Osnabrück, na Alemanha. O carro foi negociado a salgados € 101 mil, preço simbólico já que o modelo é um projeto especial da área de pesquisa e desenvolvimento da companhia e não trará lucro à marca.
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Testado pela reportagem no circuito fechado da Bosch, a performance do modelo não impressionou e ficou claro que o conforto interno não foi exatamente a prioridade do projeto. A posição baixa de dirigir exige certo esforço do motorista para entrar no carro e compromete a visibilidade. Em nome da redução de peso, o motor ficou sem proteção acústica e é possível ouvir claramente os ruídos de dentro da cabine. Ainda assim, o XL1 teve apelo com os clientes da marca. Parece que o modelo é um forte indício do peso que a inovação tem para o consumidor.
Postagem: Modelo elétrico XL1 da Volkswagen está esgotado
Publicado no Verdesobrerodas
Origem: Automotive Business
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Apresentado em 2011 como conceito, o Volkswagen XL1 é um exemplo do avanço da engenharia no que diz respeito à eficiência energética para carros de produção. Contudo, outras tecnologias e o salgado preço de 110 mil euros (cerca de R$ 341 mil,...
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