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Pontiac Grand-Am V6, 3.1 litros, Sedan, 4 portas, 2003

km inicial do teste ? cerca de 8.000 km

km rodados ? cerca de 1000 km

Local do teste ? Los Angeles, Califórnia / Janeiro 2004

Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas.

Comentário inicial - O Pontiac Grand-Am é um carro americano que não foi muito importado para o Brasil. É raro vê-lo por aqui. Não perdemos muito com isto. O sedan de apelo esportivo e motor grande, decepciona o motorista em quase tudo.

Na direção ? A direção é leve, progressiva e não muito direta, transmite poucas irregularidades do solo, bem ao gosto americano. A sensação ao volante é agradável, de conforto e segurança. O volante tem boa pega.

Do motor e câmbio ? O seis cilindros, de 3.1 litros, impressiona só nos números, dinamicamente deixa a desejar, para um carro cujo fabricante resolveu dar ar esportivo. As respostas ao acelerador são lentas, é preciso ?carregar no pé? para que o V6 ?acorde?. O câmbio é mal escalonado, muito longo, perfeito para as longas viagens, mas incoerente para um carro de proposta esportiva (havia outras versões da mesma carroceria com apelo mais familiar). Um câmbio mais curto ajudaria o motor a se apresentar melhor.

Da suspensão e do chassis ? Macia em todo o curso, beirando ser ?molenga?. O carro tomba nas curvas, o que não permite uma tocada mais esportiva, o que é incoerente para um sedã que se apresenta como o esportivo da linha.

Do acabamento e conforto ? O acabamento é muito bem cuidado, com materiais de boa qualidade, o som é bom, o nível de ruído é baixo, mas a vida a bordo não é fácil, com teto e portas baixas, o acesso é difícil. A sensação é de confinamento, pois o teto é muito baixo e a cintura alta. Os bancos, dianteiros e traseiros, são bons e seguram bem o corpo, num dos poucos e efetivos aspectos esportivos do carro. Não há firulas eletrônicas. O desenho da carroceria é de gosto duvidoso, estando longe de ser uma unanimidade.

Pontos fortes ? Rodar silencioso em auto-estradas em over-drive. Bons bancos envolventes.

Pontos fracos ? Motor de reações lentas. Pouco espaço interno, acesso difícil. Porta-malas muito pequeno. Incoerência entre a proposta esportiva e a dinâmica do carro. Design da carroceria.

- Ford Focus 2.0, Guia, Sedan 4 Portas, 2001
Estas fotos são de um carro quase idêntico ao que dirigi. km inicial do teste ? cerca de 6.000 kmKm rodados ? cerca de 800 kmLocal do teste ? Houston / Texas / Estados Unidos / Maio 2001Cenário de teste ? cidade e vias expressas Comentário inicial...

- Hyundai Sonata 4 Portas, 4 Cil, 2007
km inicial do teste ? cerca de 10.000 kmkm rodados ? mais de 1.000 kmLocal do teste ? Oregon / EUA / Maio 2007Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas Comentário inicial - O Hyundai Sonata (assim como o Kia Magentis / Optima) é um Honda...

- Chrysler Pt Cruiser 2.4 Litros, 4 Portas, 2007
km inicial do teste ? cerca de 15.000 kmkm rodados ? mais de 1000 kmLocal do teste ? Califórnia / EUA / Maio 2008Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas de Los Angeles Comentário inicial - O PT Cruiser foi uma das bem sucedidas...

- Ford Edge V6 2007/2008
(Esta foto é de um carro igual ao que dirigi) km inicial do teste ? cerca de 8.000 kmkm rodados ? mais de 1.500 kmLocal do teste ? Califórnia / EUA / Dez 2007 a Jan 2008Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas Comentário inicial...

- Mercury Montaneer V8, 4 Portas, 2008
km inicial do teste ? cerca de 2.000 kmkm rodados ? cerca de 300 kmLocal do teste ? Carolina do Norte / Estados Unidos / Abril 2008Cenário de teste ? cidade, vias expressas e estradas Comentário inicial - O ?monstro? Montaneer é tipicamente...

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