Carros
A Brasilia não iria substituir o antigo besouro.
A construção da Brasilia era avançada.
- Clássicos Brasileiros: Fiat 147 - Parte 1
No começo do século 20, os Fiat eram comuns no Brasil. Basta dizer que a primeira corrida disputada no país (o Circuito de Itapecerica, em São Paulo, no ano de 1908) foi vencida por Sylvio Penteado ao volante de um carro da marca italiana. Havia modelos...
- Totalmente Brasileira: Parte 2
A Brasilia Mexicana. O Fusca, cada vez mais envelhecido. Antes contidos pela matriz, esses profissionais passaram a ter carta branca para criar modelos por aqui. Como primeiro trabalho, foram executadas diversas adaptações de estilo nos Typ 3, para...
- Totalmente Brasileira: Parte 1
A VW Brasilia, entrou no mercado em 1973. NOS PRIMEIROS esboços, um para-brisa bem avançado, como nas minivans. Entre o fim dos anos 60 e o começo dos 70, o Fusca (Beetle) era o líder disparado do mercado brasileiro e um dos carros mais vendidos do...
- Adeus A Márcio Piancastelli, Desenhista Da Brasilia E Do Sp2
Nascido em 1936 na cidade de Belo Horizonte (MG), o estilista Márcio Lima Piancastelli desenhava carrinhos desde a infância, e em 1962 conseguiu uma bolsa de estudos para aprimorar suas técnicas no estúdio Ghia em Turim (Itália), sendo admitido...
- Colecionadores Celebram Dia Nacional Do Fusca
Dia 20 de janeiro foi o Dia Nacional do Fusca, data foi oficializada pela Prefeitura de São Paulo em 1996, justamente o ano em que o carismático modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez. O Fusca – apelido dado ao Volkswagen Sedan pelos brasileiros...
Carros
Totalmente Brasileira: Parte 3
A Brasilia não iria substituir o antigo besouro.
A construção da Brasilia era avançada.Márcio Piancastelli, chefe de desenho da Volkswagen do Brasil, aceitou feliz a missão e começou a coordenar os trabalhos de criação.
O ponto de partida foi a distância entre-eixos: exatamente os mesmos 2,40m do Fusca. Mas, a plataforma foi alargada. E todo aquele espaço que era desperdiçado com os estribos e os para-lamas proeminentes do besouro foram incorporados ao conforto dos ocupantes. Os dois da frente poderiam se esparramar, e os três passageiros de trás também deveriam ficar bem à vontade.
Para manter a cabine arejada e permitir que os vidros fossem bastante grandes, o painel era rebaixado. Aqui, aliás, entra um detalhe interessante: o painel era uma adaptação do que fora usado no DKW Fissore, um cupê da extinta Vemag (fábrica comprada pela Volkswagen em 1967).
Os primeiros desenhos de Piancastelli mostravam um carro com para-brisa bem avançado - antecipando as minivans da atualidade. No fim, contudo, o componente foi recuado para uma posição mais ''normal''.
O ponto de partida foi a distância entre-eixos: exatamente os mesmos 2,40m do Fusca. Mas, a plataforma foi alargada. E todo aquele espaço que era desperdiçado com os estribos e os para-lamas proeminentes do besouro foram incorporados ao conforto dos ocupantes. Os dois da frente poderiam se esparramar, e os três passageiros de trás também deveriam ficar bem à vontade.
Para manter a cabine arejada e permitir que os vidros fossem bastante grandes, o painel era rebaixado. Aqui, aliás, entra um detalhe interessante: o painel era uma adaptação do que fora usado no DKW Fissore, um cupê da extinta Vemag (fábrica comprada pela Volkswagen em 1967).
Os primeiros desenhos de Piancastelli mostravam um carro com para-brisa bem avançado - antecipando as minivans da atualidade. No fim, contudo, o componente foi recuado para uma posição mais ''normal''.
- Clássicos Brasileiros: Fiat 147 - Parte 1
No começo do século 20, os Fiat eram comuns no Brasil. Basta dizer que a primeira corrida disputada no país (o Circuito de Itapecerica, em São Paulo, no ano de 1908) foi vencida por Sylvio Penteado ao volante de um carro da marca italiana. Havia modelos...
- Totalmente Brasileira: Parte 2
A Brasilia Mexicana. O Fusca, cada vez mais envelhecido. Antes contidos pela matriz, esses profissionais passaram a ter carta branca para criar modelos por aqui. Como primeiro trabalho, foram executadas diversas adaptações de estilo nos Typ 3, para...
- Totalmente Brasileira: Parte 1
A VW Brasilia, entrou no mercado em 1973. NOS PRIMEIROS esboços, um para-brisa bem avançado, como nas minivans. Entre o fim dos anos 60 e o começo dos 70, o Fusca (Beetle) era o líder disparado do mercado brasileiro e um dos carros mais vendidos do...
- Adeus A Márcio Piancastelli, Desenhista Da Brasilia E Do Sp2
Nascido em 1936 na cidade de Belo Horizonte (MG), o estilista Márcio Lima Piancastelli desenhava carrinhos desde a infância, e em 1962 conseguiu uma bolsa de estudos para aprimorar suas técnicas no estúdio Ghia em Turim (Itália), sendo admitido...
- Colecionadores Celebram Dia Nacional Do Fusca
Dia 20 de janeiro foi o Dia Nacional do Fusca, data foi oficializada pela Prefeitura de São Paulo em 1996, justamente o ano em que o carismático modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez. O Fusca – apelido dado ao Volkswagen Sedan pelos brasileiros...