Carros
E, claro, a versão ÇAI PRA LÁ, CRAMUNHÃO, questão de deselegância!!!
- Família Corcel
Lançado inicialmente como um sedã 4 portas e a seguir como um coupé (em 1969), o carro foi bem aceito quando de sua estréia em 1968. O espaço interno e o acabamento chamavam a atenção, e as inovações mecânicas eram muitas, bem mais do que o...
- Carro Do Ano Autoesporte 2010 - Chevrolet Agile
No ano passado acabou o jejum de 18 anos sem vitória da Volkswagen com o novo Gol. Em 2009 foi a vez da Chevrolet. Treze anos depois, a General Motors, que quase foi extinta em seu país de origem por causa da crise econômica na virada para este ano,...
- Mudança Da Hábito: Das Duas Para As Quatro Portas.(parte 1)
O POR QUE DESSA MUDANÇA? O POR QUE DISSO? O QUE HOUVE ONTEM E O QUE EXISTE HOJE?Vamos voltar no tempo da década de 1970 e 1980 principalmente....
- Carros Obscuros: Corcel Ii Van.
A OBSCURA CORCEL II VAN NÃO PASSA DE UMA BELINA VIDROS FECHADOS E SEM BANCO TRASEIRO Na linha 1979 além do Corcel II 1.6, a Ford lançou também o Corcel II Van é basicamente uma Belina sem banco traseiro e vidro fechado e ela é tão obscura que fotos...
- Ford Confirma "new" Fiesta Nacional E Mostra Linha De Produção.
FORD MOSTRA LINHA DE PRODUÇÃO DO "NEW" FIESTA NACIONAL E ANÚNCIA MUDANÇA NOS MOTORES.A Ford mostra a linha de produção do "New" Fiesta nacional agora com nova grade dianteira e a Ford mostrou a versão topo de linha Titanium,agora ele virá com...
Carros
Verdades sobre o Ford Del Rey
Você quis dizer: "Lana Del Rey"
Google sobre Ford Del Rey
Você quis dizer: "Corcel de rico (antigamente)"
Google sobre Ford Del Rey
“Nunca que eu troco meu Landau numa bixeira porca dessas!!!”
Reação dos endinheirados da época ao se deparar com um Del Rey sendo o topo-de-linha da Ford
“Quer andar de carro velho, amor, que venha...”
Ivete Sangalo sobre Ford Del Rey
"I love this car!"
Lana Del Rey sobre Ford Del Rey
“É verdade que vão lançar o novo Del Rey? É que eu recebi um e-mail com imagens dele...”
Antonio Manoel sobre Novo Ford Del Rey (contradição)
“Depois discordavam de mim quando eu dizia que os carros brasileiros eram carroças...”
Fernando Collor sobre Ford Del Rey
“Pode ser o homem perfeito que eu NÃO entro nessa fonte de tétano!”
Juliana Salimeni sobre cara de Del Rey que buzinou para ela
Del Rey Superduty
Ford Del Gay Rey é mais uma das charretes brasileiras produzidas nos anos 1980. Na época de sua apresentação (1981) surpreendeu por vários atributos. Seu papel era o de modelo topo-de-linha, e de fato ele possuía itens que nem os Galaxie e Landau ofereciam, mas que hoje qualquer vendedor de Mille dá como cortesia. O Del Rey sobreviveu por 10 anos com poucas alterações, sempre perdendo dos seus concorrentes diretos, mesmo com a adoção do afuderosíssimo motor 1.8 AP do Santana, outro vovô da época.
Para enterrar de vez o velho sedan da Ford, que há muito tempo caiu na mão dos lisos e na manolização, a cantora Lana Del Rey (provavelmente você terá ouvido falar nela pela primeira vez nesse post) está alcançando sua fama e dentro de uns anos ninguém vai associar seu nome artístico ao velho carro da Ford.
Para enterrar de vez o velho sedan da Ford, que há muito tempo caiu na mão dos lisos e na manolização, a cantora Lana Del Rey (provavelmente você terá ouvido falar nela pela primeira vez nesse post) está alcançando sua fama e dentro de uns anos ninguém vai associar seu nome artístico ao velho carro da Ford.
O Del Rey inaugurava o estilo "Tron" no comercial um ano antes do lançamento do filme. É questão de requinte!!!
A Ford preparava o fim de seus “grandes carros” (literalmente falando) para a década de 1980. Rural, Galaxie, Maverick e Landau deram seus adeus neste período. Para encarar os modelos de luxo, a montadora considerava duas opções. Uma delas era uma reforma no Maverick quatro portas (uma grande cagada que felizmente a Ford não cometeu!); a outra, um carro parecido com o Taunus (não, não digitamos "Taurus" errado, é Taunus mesmo), mas com base no Corcel II, que recebeu o sinal verde (e ironicamente foi conhecido na época como Projeto Ômega...) e se tornou a carroça da qual estamos falando, apresentada ao público em 1981.
A grade parecia ter sido confeccionada por um serralheiro bêbado. O Projeto Ômega previa um modelo com cromados inclusive circundando os para-lamas – ainda bem que abandonaram a ideia!
As versões do Del Rey variavam conforme a nobreza do material: Ouro, Prata, Bronze, Latão e Papelão. Tecnicamente, era um Corcel numa carroceria de três volumes bem definidos, em duas ou quatro portas (embora essa última versão seja mais rara), e ainda uma perua, a Scala, que nada mais era do que uma Belina com elementos do Del Rey. Apesar do status oferecido na época, em alguns dos primeiros modelo não havia retrovisor do lado direito.
Ilha de requinte num painel que era completo, mas careta…
Se o motorzinho do Corcel já não animava muito (era bom apenas no consumo), o modelo automático (de impressionantes três velocidades) que chegou em 1983 deixava o Del Rey ainda mais careta (pleonasmo). Isso sem falar na suspensão, que, se livrava os ocupantes do inevitável sacolejo vertical causada pela buraqueira brasileira (isso quando o carro era novo, lógico...), garantia péssimo comportamento em curvas.
Talvez receoso com a estabilidade ruim do Del Rey, o dono dessa “limusine” preferiu colocar outro teto em cima do teto. Questão de requinte!
Em 1984 chegava o motor 1.6 CHT (Certamente Haverá Tretas) do Escrot, que nada mais era do que uma gambiarra do bloco do Corcel GT dos anos 1960, e que tinha origem na... Renault. No ano seguinte, a grade de muro de casa se foi, dando lugar a filetes horizontais semelhantes aos do Corcel. O acabamento melhorou. E as versões seguiam as denominações aplicadas pela Ford em outros carros: GL, GLX e Ghia.
Del Rey Conversível: daria uma bela versão de série…
…nada confiável. Questão de pobreza.
Mudanças no motor viriam em 1989. O Del Gay foi o segundo Ford a utilizar o propulsor megafodástico 1.8 AP de origem Volkswagen, logo após o Escort. Parecia que finalmente a Ford tinha um bom produto em mãos: bom desempenho, suspensão recalibrada... que nada. O Ford estava velhíssimo, implorando por uma reestilização, e que foi até tramada pela montadora, mas não seguiu adiante.
A foto tá tosca, mas dá para ver que o Del Rey estava derrubado em 1991, ainda mais se tivesse um Thunderbird perto dele (fundão)
O fim chegou em 1991, após cerca de 350 mil unidades vendidas (sendo que 348 mil estão em péssimo estado de conservação). O sucessor, o Ford Versailles, acenava com um visual mais moderno, mas no fundo não passava de um Santana.
A possível reestilização do Del Rey. Mais bonito??? Ah, não exagera…
Afinal, qual era a diferença entre Scala e Del Rey Belina?
Afinal, qual era a diferença entre Scala e Del Rey Belina?
EcoSport who?
A Scala foi lançada em 1983 como uma perua do Del Rey, mas não se engane: era uma Belina com frente e interior do sedan, mas não oferecia quatro portas como ele. As lanternas eram maiores do que as da Belina.
Questão de grafite
Com o fim de linha do Corcel II, a Belina resistiu e foi vinculada como a perua do Del Rey, passando a se chamar Del Rey Belina da linha 1987 até 1991, quando os dois saíram de linha.
Versões
Alguns donos incrementavam os Del Rey básicos – seja lá como for
- L: Modelo despojado apresentado na linha 1987, para assumir uma posição mais baixa no segmento, a fim de tampar o buraco deixado com o fim de produção do Corcel, em 1986.
- GL: Ficou sendo a versão mais básica após a renomeação das versões em 1985. Só era menos lazarenta que a versão L.
- GLX (Gay and Lesbian eXperience): Versão meio cá, meio lá.
- Ghia: Passou a ser o modelo mais requintado até o final da linha em 1991. Este nome foi utilizado pelas versões mais top de Versailles, Escort e Focus, até ser abandonado em 2010 em prol da nomenclatura Titanium.
- Ouro: Modelo topo do top lançado em 1981, a verdadeira “questão de referência”! (slogan que inspirou o atual do Chevrolet Cobalt). Essa versão oferecia travas e vidros elétricos, que não estavam disponíveis no Landau, ar, teto solar e câmbio automático. Deu lugar ao Ghia.
- Prata: Na verdade a versão básica no lançamento não tinha nomenclatura, mas já que batizaram a versão top de Ouro, o modelo menos requintado passou a ser chamado de Prata.
Latão: Versão oferecida aos taxistas.
Verdades
Sensor de estacionamento prático, mas que teve de dar lugar à lanterna esquerda…
- O progenitor do editor teve um Del Rey. Suas memórias indicavam um carro desejado para a época, algo como um Fusion nos dias de hoje. Mas seu interior estava longe do requinte exacerbado pelas propagandas: de atraente, só tinha um relógio digital azul.
- 94% dos donos de Del Rey tem mais de 70 anos.
Adivinhe qual vai ficar por mais tempo parado no conserto
- Se a Ford não tivesse entrado na roubada de se aliar à Volkswagen, integrando o grupo Autolatina, o Del Rey seguiria um caminho similar ao da Pampa, recebendo aquela reestilização vetada e mais umas poucas alterações até 1997.
- O Del Rey é considerado um dos carros mais caretas de todos os tempos.
Coitado desse tal Davi…
- O Del Rey definitivamente pegou para si o melhor nome (e mais original) sugerido pela Ford. As outras opções eram Torino, Capri, Continental, Marck e… Tiara (caralho!).
- A Ford chegou a pensar numa adaptação do motor 2.3 do Maverick, mas o pão-durismo falou mais alto e o Del Rey foi lançado com o 1.6 do Corcel de míseros 69 jumentos.
A fusão Autolatrina beneficiou mais a Kombi, que ficou com a carroceria toda, e o Del Rey ficou só com a frente que dava o requinte
- A Quatro
BostasRodas sorteou um Del Rey em 1981, logo após o teste de lançamento. Foi uma unidade pré-série totalmente bichada que, a pedido da Ford, foi repassada para um leitor azarado. Mas hoje, não sorteiam mais nem um saco de chicletes. - Aos 0:22 do clipe "Video Games" desta bela moça da foto abaixo aparece o logo do Ford Del Rey... Será mesmo que ela tirou seu nome artístico da velha charanga da Ford?
Questão de conflito existencial
- O Del Rey só teve opção de direção hidráulica em 1986, cinco anos após o lançamento. Para um carro que queria honrar a fama dos luxuosos Ford, não pegou bem.
- Hoje 87% dos Del Rey que ainda estão "vivos" rodam no interior do Paraná.
Tô nem aí pra você!
- Falando na Quatro Rodas, em 1989 tentaram roubar um exemplar cedido pela Ford para testes. O ladrão desistiu de levar o carro, fato que pode ser explicado por dois motivos: ou ele viu os adesivos da revista ou soube que era o Del Rey 1.8 AP!
- Abolimos o trema do "Rëy" neste post devido às novas regras ortográficas da língua portuguesa.
Del Rey 2015 (repare com atenção os riscos do bloco, atestando sua quadradisse)
- Família Corcel
Lançado inicialmente como um sedã 4 portas e a seguir como um coupé (em 1969), o carro foi bem aceito quando de sua estréia em 1968. O espaço interno e o acabamento chamavam a atenção, e as inovações mecânicas eram muitas, bem mais do que o...
- Carro Do Ano Autoesporte 2010 - Chevrolet Agile
No ano passado acabou o jejum de 18 anos sem vitória da Volkswagen com o novo Gol. Em 2009 foi a vez da Chevrolet. Treze anos depois, a General Motors, que quase foi extinta em seu país de origem por causa da crise econômica na virada para este ano,...
- Mudança Da Hábito: Das Duas Para As Quatro Portas.(parte 1)
O POR QUE DESSA MUDANÇA? O POR QUE DISSO? O QUE HOUVE ONTEM E O QUE EXISTE HOJE?Vamos voltar no tempo da década de 1970 e 1980 principalmente....
- Carros Obscuros: Corcel Ii Van.
A OBSCURA CORCEL II VAN NÃO PASSA DE UMA BELINA VIDROS FECHADOS E SEM BANCO TRASEIRO Na linha 1979 além do Corcel II 1.6, a Ford lançou também o Corcel II Van é basicamente uma Belina sem banco traseiro e vidro fechado e ela é tão obscura que fotos...
- Ford Confirma "new" Fiesta Nacional E Mostra Linha De Produção.
FORD MOSTRA LINHA DE PRODUÇÃO DO "NEW" FIESTA NACIONAL E ANÚNCIA MUDANÇA NOS MOTORES.A Ford mostra a linha de produção do "New" Fiesta nacional agora com nova grade dianteira e a Ford mostrou a versão topo de linha Titanium,agora ele virá com...