Carros
Saaaaaaaalve saaaalve galerinha domal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável. Enrolei vocês para ganhar tempo, já que quero fazer uma mega festa celebrando diversas coisas: Mais uma centena de postagens completa, estreia de uma nova série e as 140 mil visualizações de página. Comemoração tripla!
Para mim, um grande Blog não precisa ter apenas milhares de visitas por dia. É necessário que haja algo para todos esses leitores se entreterem, já que eles estão aqui para isso. Existem Blogs com números mínimos de postagens, porém muitas visualizações, o que sem dúvidas causa insatisfação por parte dos visitantes assíduos. Sei que o A.S.A não é nenhum exemplo em número de atualizações, mas garanto que tem mais atrações que muitos outros.
Há alguns que têm 10 mil visitas e apenas uma postagem diária. Prefiro o contrário: 1 visita e 10 mil postagens diárias, pois eu saberia que aquele único leitor voltaria depois, muito satisfeito com o que viu. Loucura? Chame como quiser.
O fato é que nesses 3 anos, o A.S.A teve matérias de todos os tipos, e não apenas sobre o setor automotivo. A algum tempo o slogan daqui era "Seu Blog automotivo com um pouco de variedades e humor". Felizmente, 2012 foi um ano em que resolvi mudar tudo, desde template (visual) até o tipo de postagem, voltando para os automóveis (afinal, esse é o nome ali em cima).
Antigamente (falo como se fosse um aposentado) comemorávamos de 1000 em 1000 visitas. Graças a Deus (eu acredito, se você é ateu me desculpe) o A.S.A se desenvolveu e passou a receber muitas visualizações de página, e decidi celebrar a cada 10 mil visitas. Hoje, alcançamos as 140 mil, e espero que o ritmo aumente em 2013.
Já falei de posts, já falei de visitas, agora chegou a parte importante: Nova série!
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aí galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? O ritmo de posts aumentou, houve a estreia de uma nova série, e voltei a divulgar os eventos automotivos do Ceará. Não vamos perder...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 4
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aê galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Continuaremos nossa grande viagem pelo universo das ferrovias, e hoje veremos como funciona a tração de uma locomotiva. Se começou...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- A última Postagem Do Automóveis S.a Em 2012
Mais um ano se passou, e o A.S.A continua firme e forte tentando se consolidar. Não é fácil ter três anos de vida e tão poucas (em relação a outros) visitas. Já vimos retrospectivas da Record, da Globo e do Vídeo Show. Para o último post...
Carros
Automóveis S.A completa 800 postagens!
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo
Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do
Para mim, um grande Blog não precisa ter apenas milhares de visitas por dia. É necessário que haja algo para todos esses leitores se entreterem, já que eles estão aqui para isso. Existem Blogs com números mínimos de postagens, porém muitas visualizações, o que sem dúvidas causa insatisfação por parte dos visitantes assíduos. Sei que o A.S.A não é nenhum exemplo em número de atualizações, mas garanto que tem mais atrações que muitos outros.
Há alguns que têm 10 mil visitas e apenas uma postagem diária. Prefiro o contrário: 1 visita e 10 mil postagens diárias, pois eu saberia que aquele único leitor voltaria depois, muito satisfeito com o que viu. Loucura? Chame como quiser.
O fato é que nesses 3 anos, o A.S.A teve matérias de todos os tipos, e não apenas sobre o setor automotivo. A algum tempo o slogan daqui era "Seu Blog automotivo com um pouco de variedades e humor". Felizmente, 2012 foi um ano em que resolvi mudar tudo, desde template (visual) até o tipo de postagem, voltando para os automóveis (afinal, esse é o nome ali em cima).
Antigamente (falo como se fosse um aposentado) comemorávamos de 1000 em 1000 visitas. Graças a Deus (eu acredito, se você é ateu me desculpe) o A.S.A se desenvolveu e passou a receber muitas visualizações de página, e decidi celebrar a cada 10 mil visitas. Hoje, alcançamos as 140 mil, e espero que o ritmo aumente em 2013.
Já falei de posts, já falei de visitas, agora chegou a parte importante: Nova série!
A alma da ferrovia
Como eu já falei anteriormente, essa série mostrará todo o funcionamento de uma locomotiva, além de curiosidades. Vocês sabem porque as rodas do trem são feitas de aço? Quanto pesa um motor daquele? Dar a partida é tão simples como num carro?
Dúvidas que eu tinha antes de organizar essa série de posts. Vamos descobrir esse universo, saia da mesmice e reserve meia hora (ou menos) do seu precioso tempo.
A locomotiva híbrida movida à diesel é uma amostra inacreditável de energia e engenhosidade. Ela combina algumas das grandes tecnologias mecânicas, incluindo um enorme motor à diesel 2 tempos de 12 cilindros, até alguns motores elétricos grandes e geradores - e além disso um pouco de tecnologia da computação.
A locomotiva usada como exemplo ao longo da série tem 122.470 kg, e foi projetada para puxar vagões de passageiros a uma velocidade de até 177 km/h. O motor à diesel produz 3.200 cv de potência, e o gerador pode produzir quase 4.700 ampères de corrente elétrica. Os quatro motores elétricos usam esta eletricidade para gerar 29.030 kg de empuxo. Existe um motor V12 separado e um gerador para fornecer energia elétrica para o resto do trem. Ele é chamado de unidade de força da locomotiva. Este gerador pode produzir mais de 560 quilowatts (kW) de energia elétrica.
Esta combinação de motor à diesel, geradores e motores elétricos faz da locomotiva um veículo híbrido. No próximo artigo aprenderemos por que as locomotivas são construídas desta maneira e por que elas têm rodas de aço. Aguardem...
E então é isso galera, post comemorativo com estreia da nova série, mostrando apenas a introdução ao assunto, para facilitar a compreensão de todos. Lembrando que essa é só a primeira parte da nossa saga pelas ferrovias, serão em torno de 10 partes. Espero que tenham gostado, e teremos outra festa assim quando chegarmos ao post número 900. Faltam só 100!
Fonte da série: Como tudo funciona.
Dúvidas que eu tinha antes de organizar essa série de posts. Vamos descobrir esse universo, saia da mesmice e reserve meia hora (ou menos) do seu precioso tempo.
Parte 1 - Introdução ao assunto
Antes de começar, gostaria de informar que durante toda a série o autor dos textos originais citou uma locomotiva em especial, mas o funcionamento é basicamente o mesmo em todos os modelos.
A locomotiva usada como exemplo ao longo da série tem 122.470 kg, e foi projetada para puxar vagões de passageiros a uma velocidade de até 177 km/h. O motor à diesel produz 3.200 cv de potência, e o gerador pode produzir quase 4.700 ampères de corrente elétrica. Os quatro motores elétricos usam esta eletricidade para gerar 29.030 kg de empuxo. Existe um motor V12 separado e um gerador para fornecer energia elétrica para o resto do trem. Ele é chamado de unidade de força da locomotiva. Este gerador pode produzir mais de 560 quilowatts (kW) de energia elétrica.
Esta combinação de motor à diesel, geradores e motores elétricos faz da locomotiva um veículo híbrido. No próximo artigo aprenderemos por que as locomotivas são construídas desta maneira e por que elas têm rodas de aço. Aguardem...
E então é isso galera, post comemorativo com estreia da nova série, mostrando apenas a introdução ao assunto, para facilitar a compreensão de todos. Lembrando que essa é só a primeira parte da nossa saga pelas ferrovias, serão em torno de 10 partes. Espero que tenham gostado, e teremos outra festa assim quando chegarmos ao post número 900. Faltam só 100!
Fonte da série: Como tudo funciona.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aí galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? O ritmo de posts aumentou, houve a estreia de uma nova série, e voltei a divulgar os eventos automotivos do Ceará. Não vamos perder...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 4
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aê galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Continuaremos nossa grande viagem pelo universo das ferrovias, e hoje veremos como funciona a tração de uma locomotiva. Se começou...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- A última Postagem Do Automóveis S.a Em 2012
Mais um ano se passou, e o A.S.A continua firme e forte tentando se consolidar. Não é fácil ter três anos de vida e tão poucas (em relação a outros) visitas. Já vimos retrospectivas da Record, da Globo e do Vídeo Show. Para o último post...