Carros
A tração nas curvas não é um problema, porque as rodas dos trens têm bordas que as mantêm nos trilhos.
Porém, tração ao acelerar e frear constitui um problema.
Esta locomotiva pode gerar 29.030 kg de empuxo, mas para que o trem possa usar este empuxo de uma forma eficaz as oito rodas da locomotiva devem ser capazes de aplicar este empuxo aos trilhos sem patinar. A locomotiva usa um truque interessante para aumentar a tração.
Na frente de cada roda existe um bocal que usa ar comprimido para pulverizar areia, que está armazenada em dois tanques da locomotiva. A areia aumenta a tração das rodas motrizes. O trem tem um sistema eletrônico de controle de tração que aciona automaticamente os pulverizadores de areia quando as rodas patinam ou quando o maquinista faz uma parada de emergência. O sistema também pode reduzir a força de qualquer motor de tração cujas rodas estejam patinando.
Então é isso, postagem curta, mas que traz uma curiosidade bem curiosa sobre a tração desses bichos gigantes de metal. Na continuação da série irei mostrar o motor principal e o gerador da locomotiva. Aguardem, e até o próximo post!
Fonte: Como tudo funciona.
NOTA: O primeiro e o último parágrafos são originais do Automóveis S.A, enquanto o restante do texto, que traz informações, foi retirado do Como tudo funciona. A primeira imagem (do trem gigante) não faz parte do post original, foi acrescentada depois por motivo de ilustração.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 5
Cena do filme Unstoppable. Em destaque, o trem 777 Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aê galerinha do mal ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Mais uma vez venho aqui mostrar o funcionamento de uma locomotiva, em...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 3
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ver o post completo! Sim, eu sei que o ritmo de postagens caiu significativamente desde o post 800, mas isso tem um motivo (aliás, tem vários): 1- Provas no colégio; 2- Concurso de poesias, o qual eu me...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- Automóveis S.a Completa 800 Postagens!
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do mal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável....
Carros
A alma da ferrovia - Parte 4
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo!
E aê galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Continuaremos nossa grande viagem pelo universo das ferrovias, e hoje veremos como funciona a tração de uma locomotiva. Se começou a ver a série agora, clique aqui para ver a parte 1, aqui para ver a parte 2, e aqui para ver a parte 3. Agora sim, todos à bordo, iremos partir!
Porém, tração ao acelerar e frear constitui um problema.
Esta locomotiva pode gerar 29.030 kg de empuxo, mas para que o trem possa usar este empuxo de uma forma eficaz as oito rodas da locomotiva devem ser capazes de aplicar este empuxo aos trilhos sem patinar. A locomotiva usa um truque interessante para aumentar a tração.
Na frente de cada roda existe um bocal que usa ar comprimido para pulverizar areia, que está armazenada em dois tanques da locomotiva. A areia aumenta a tração das rodas motrizes. O trem tem um sistema eletrônico de controle de tração que aciona automaticamente os pulverizadores de areia quando as rodas patinam ou quando o maquinista faz uma parada de emergência. O sistema também pode reduzir a força de qualquer motor de tração cujas rodas estejam patinando.
Então é isso, postagem curta, mas que traz uma curiosidade bem curiosa sobre a tração desses bichos gigantes de metal. Na continuação da série irei mostrar o motor principal e o gerador da locomotiva. Aguardem, e até o próximo post!
Fonte: Como tudo funciona.
NOTA: O primeiro e o último parágrafos são originais do Automóveis S.A, enquanto o restante do texto, que traz informações, foi retirado do Como tudo funciona. A primeira imagem (do trem gigante) não faz parte do post original, foi acrescentada depois por motivo de ilustração.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
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