Carros
O motor 1.616V gera 110CV com gasolina e com álcool vai a 120CV.
E as outras versões? no Gol e Voyage a versão básica virou Trendline, a Comfortline substituiu a antiga Trend e Highline substituiu a Power do Gol e a Comfortline do Gol e o Voyage ganhou uma versão topo de linha que é a Evidence, na Saveiro a antiga básica virou Starline, a Trend virou Trendline e a Trooper dá o seu adeus e no caso das versões Trendline e Comfortline de Gol e Voyage mantém o motor EA 111 1.nada TEC com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada que gerava 9.7KGFMa3850RPM e 72CVa5750RPM e com álcool vai a 10.6KGFM e 76CV e o EA 111 1.6 de mesma concepção que também passa a se chamar MSI mantém os 15.4KGFMa2500RPM e 101CVa5250RPM e com álcool vai a 15.6KGFM e 104CV nas mesmas rotações disponível para todas as versões do Gol com exceção da Rallye é claro, Voyage e Saveiro com exceção da Cross é claro, lembrando que a Trendline é a única que pode vir com cabine simples ou estendida, a Starline apenas com cabine simples e a Cross sempre com cabine estendida e os preços ainda não sei, mas a VW irá divulgar e nós citaremos depois.
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Carros
Gol Rallye e Saveiro Cross estreiam o novo motor 1.616V e nova nomenclatura das versões também para o Voyage.
GOL RALLYE E SAVEIRO CROSS FAZEM A ESTREIA DO NOVO 1.616V MSI DA VOLKSWAGEN.
Chegou a hora da família Gol entrar no motor EA 211 mas não é o 1.nada de três cilindros e sim o 1.616V para o Rallye e para a Saveiro Cross. Por fora nada mudam nos modelos nem o logo "1.616V" deve ser o "trauma" do 1.nada 16V que marcou Gol e Parati.
O Gol não tem nenhuma inscrição na traseira.
A Saveiro Cross não muda na dianteira....
e na traseira também não.
Por dentro ambos continuam iguais ao lançamento e nada muda, só a Saveiro que ganhou ABS off-road igual da Amarok, Controle de tração(ASR) e Estabilidade(ESP) e esses com função fora de estrada o que ajuda e muito, mas a principal novidade de ambos é o EA 211 1.616V MSI com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas variável no cabeçote acionado por correia dentada e coletores variáveis e com isso gera 15.8KGFMa4000RPM e 110CVa5750RPM e com álcool vai a 16.8KGFM e 120CV ou seja ficou bem mais potente e não tem reservatório de partida á frio a injeção aquece o álcool a tantos graus que dispensa o "tanquinho", a suspensão não muda e a Saveiro ganhou freios á discos na traseira em todas as versões o que ajuda a picape a parar.
E as outras versões? no Gol e Voyage a versão básica virou Trendline, a Comfortline substituiu a antiga Trend e Highline substituiu a Power do Gol e a Comfortline do Gol e o Voyage ganhou uma versão topo de linha que é a Evidence, na Saveiro a antiga básica virou Starline, a Trend virou Trendline e a Trooper dá o seu adeus e no caso das versões Trendline e Comfortline de Gol e Voyage mantém o motor EA 111 1.nada TEC com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada que gerava 9.7KGFMa3850RPM e 72CVa5750RPM e com álcool vai a 10.6KGFM e 76CV e o EA 111 1.6 de mesma concepção que também passa a se chamar MSI mantém os 15.4KGFMa2500RPM e 101CVa5250RPM e com álcool vai a 15.6KGFM e 104CV nas mesmas rotações disponível para todas as versões do Gol com exceção da Rallye é claro, Voyage e Saveiro com exceção da Cross é claro, lembrando que a Trendline é a única que pode vir com cabine simples ou estendida, a Starline apenas com cabine simples e a Cross sempre com cabine estendida e os preços ainda não sei, mas a VW irá divulgar e nós citaremos depois.
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