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Volkswagen Gol entra de sola nos aventureiros urbanos:Rallye e Track.

A VOLKSWAGEN MOSTRA A NOVA VERSÃO DO GOL RALLYE E CHEGA A OPÇÃO TRACK.

A Volkswagen demorou a aderir aos aventureiros urbanos, o primeiro aventureiro urbano dela foi a Parati Crossover(hoje falecida) na época com motor EA 111 1.nada 16V Turbo e AP2000 ambos de 112CV,depois é vez do Gol Rallye em 2004 na época geração Geração 3 e com o motor AP 1600 Total Flex de 97CV com gasolina e 99CV com álcool, em 2005 foi vez do CrossFox com motor EA 111 1.6 de 101CV com gasolina e 103CV com álcool, no mesmo ano o Gol chega a geração IV. Vamos deixar de lado a história e falar sobre os dois lançamentos. duas novas versões do Gol, a primeira é a Track que vem com suspensão elevada e pneus de uso misto, mas visual externo muito discreto, por fora eles mede 3.90metros de comprimento,1.66metros de largura,1.46metros de altura e 2.47metros de entre - eixos, já a Rallye vem com faróis de neblina maiores e logotipo Rallye na dianteira.

O Track é discreto externamente, só as faixas lhe denunciam e a roda de liga-leve.

Já o Rallye é mais chamativo na dianteira com faróis de neblina maiores e rodas de liga-leve diferentes.

Na traseira ele é discreto e o logotipo de motor "1.6" nesse caso.

Por dentro ambos são iguais as suas versões normais e o porta - malas leva 280 litros, nos equipamentos de série, ambos vem com Air Bag Duplo,ABS e Direção Hidráulica, no Track Alarme, Ar Condicionado,CD/Player,Vidros/Travas e Espelhos elétricos são opcionais e no Rallye são de série.

Por dentro tanto o Rallye com o Track são discretos em relação as versões comum.

Ambos tem câmbio manual de cinco marchas, já o Rallye tem a opção do manual-automatizado chamado de ASG i-Motion pela Volkswagen e nos motores está a maior diferença, a Track é equipada com o EA 111 TEC 1.nada com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e com isso gera 9.7KGFMa3850RPM e 72CVa6000RPM e com álcool vai a 10.6KGFM e 76CV nas mesmas rotações e a Rallye vem com o EA 111 VHT 1.6 de mesma concepção do 1.nada e com isso gera 15.4KGFMa2500RPM e 101CVa5250RPM e com álcool vai a 15.6KGFM e 104CV.A suspensão de ambos utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos,sendo Independente tipo McPherson na dianteira e semi-independente com eixo de torção e elevada e os freios são discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.

O motor EA 111 1.6 gera 101CV com gasolina e 104CV com álcool.

O motor EA 111 1.nada gera 72CV com gasolina e 76CV com álcool.

Os preços são de R$33.060 para o Track,R$45.850 para a Rallye manual e R$48.580 para o i-Motion.

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