Carros

Avaliação - Hyundai i30

Responsável pela popularização da Hyundai no Brasil, o i30 foi um grande marco na história da marca coreana por aqui, já que antes dele, nunca tinha emplacado nenhum veículo com tanto êxito (o modelo foi líder entre os hatches médios por dois anos). Apesar disso, na Europa o modelo nunca foi um grande sucesso, sempre perdendo para os rivais Golf, Focus e Megane.
Com a segunda geração, a marca reformulou todo o veículo, com estilo mais arrojado e extensa lista de itens de série. Pena que em terras brasileiras, o preço cobrado pela modernidade seja tão caro.

Em sua primeira geração, o Hyundai i30 possuía um excelente motor 2.0, um belo diferencial na categoria. Porém, assim como a Kia fez com o Cerato, o propulsor da nova geração é menos potente. No novo modelo, está presente o mesmo 1.6 16v do HB20, carro de entrada da marca no Brasil. Isso não desmerece o motor, mas assim como no sedan da Kia, as retomadas e acelerações ficam prejudicadas devido ao peso do veículo. A condução é leve, bem distante da pegada esportiva da primeira geração. Ao menos o câmbio é moderno: possui 6 velocidades e funcionamento impecável.

Por dentro, o i30 exibe um acabamento surpreendente. Os materiais usados no painel são de excelente qualidade, tanto no toque quanto no visual, além de não existirem rebarbas. O grafismo do painel é agradável e de fácil visualização do motorista. As linhas lembram muito as do Elantra, sedã médio da Hyundai. O espaço interno está na média da categoria e o porta-malas tem 378 litros, número bom se comparado aos rivais.

O estilo é um dos trunfos do hatch. As linhas que a Hyundai chama de Fluid Sculture (Escultura Fluída) são agradáveis e chamativas. A dianteira segue o estilo imposto pelo Elantra, com farois que invadem as laterais. Na lateral, chama a atenção a linha de cintura ascendente e os vincos pronunciados na carroceria. A traseira é muito parecida com a de seu irmão menor, o HB20; tem um belo formato e aparenta modernidade. Porém, no conjunto geral, o i30 é muito mais uma mescla de vários modelos da marca coreana do que um carro inédito. Carece de mais personalidade.

O grande defeito do i30 no Brasil é o péssimo custo x benefício. O modelo tem versão única, que parte de R$72.000 e passa dos 80 mil com todos os opcionais possíveis. Apesar de ser um excelente carro em todos os aspectos, desde o acabamento até a dirigibilidade (apesar do motor 1.6), o preço sem dúvidas poderia ser bem menor, já que o valor cobrado é acima de concorrentes com motor mais potente e mais equipamentos de série, como Cruze Sport6 LTZ e 308 THP. O modelo é seguro, confortável e bonito. Só faltou ser barato.

Desempenho : 8,2

Acabamento : 9,1

Conforto : 8,9

Design : 9,0

Custo x Benefício : 7,8

Média final: 8,6

- Avaliação - Hyundai Hb20s
Após o estrondoso sucesso do HB20 hatch, a Hyundai agora aposta no segmento de sedãs compactos com o belíssimo HB20S, versão três volumes do pequeno coreano. A marca...

- Avaliação - Ford Focus
Atual líder do segmento mais disputado do país, o de hatches médios, o Ford Focus (que está em final de vida, já...

- Avaliação - Hyundai Hb20
A sensação do momento e um dos lançamentos mais esperados dos últimos 10 anos foi sem dúvida o Hyundai HB20. O pequeno...

- Avaliação - Fiat Bravo
Mesmo sendo um excelente veículo, o Fiat Bravo vem patinando nas vendas. Muito disso se deve à má fama da Fiat em segmentos...

- Avaliação - Hyundai Ix35
Fora do Brasil, o Ix35 nada mais é do que a nova geração do Tucson, mas com outro nome e mais cara, para brigar com...

Carros