Ford Focus é reestilizado, mas a chegada as concessionárias é em agosto.

 

     Por fora nova grade dianteira, faróis e para - choques dão um aspecto bonito ao modelo da Ford, lateral não muda e na traseira uma pequena mudança na tampa do porta - malas e lanternas e por enquanto é apenas o Hacht, afinal ele é líder de vendas do segmento, seguido pelo Volkswagen Golf e o Chevrolet Cruze Sport6, ele mede 4.36metros de comprimento, 1.82metros de largura, 1.50metros de altura e 2.65metros de entre - eixos, ele é construído na plataforma C1 da Ford e ele agora em vem duas versões SE e Titanium, mas ambas acrescida das versões Plus que para mim é uma oficialização de opcionais, a versão S dá adeus.

Por dentro o painel parece ser bonito e até bem acabado, a única mudança é o adeus dos botões na alavanca de câmbio para trocar marcha e agora são por borboletas no volante, a versão SE vem com ESP, ABS,EBD, Monitor de pressão dos pneus, Rodas de liga-leve aro 17, ar condicionado com ajuste manual, Sistema Sync, assistência de emergência, Faróis de Neblina, Retrovisor externo fotocrômico, faróis e limpador do para-brisas automáticos, Chave programável My Kei, Direção elétrica, computador de bordo, Alarme, Volante revestido em couro com controles de aúdio, banco do motorista com regulagem de altura, Coluna de direção regulável em distância, Banco traseiro bipartido e ganchos isofix para cadeira infantil no banco traseiro, ele já vem bem equipado na versão de entrada e o Air Bag Duplo é claro, o Air Bag Duplo e ABS são de série por lei, a SE Plus tem todos esses itens, mais: Air Bag Duplo laterais, Bancos de couro, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade, ar condicionado automático e rodas diferenciadas no desenho, a Titanium traz todos os itens da SE Plus e acrescenta: acabamento e rodas diferentes, Air Bag Duplo de cortina, Chave com sensor de presença para acesso e partida, Sistema Sync de 8 polegadas com tela sensível ao toque, Tela de 4.2 polegadas no quatro de instrumentos, Sistema de som Sony Premium, comando de voz para áudio, telefone e navegador e ar  condicionado e a Titanium Plus acrescenta: assistente de frenage e baliza , farois bixenônio adaptativos com leds para Luz diurna, retrovisores com rebatimento elétrico e luz de aproximação e Teto Solar com controle elétrico e o porta - malas do hacht é de 316 litros realmente é pequeno.

Ele vem com duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e manual-automatizado de dupla embreagem com seis marchas chamado de Powershift pela Ford, os motores são inalterados, a primeira opção é o Zetec Sigma 1.616V que gera 16.2KGFMa3000RPM e 131CVa6500RPM e com álcool vai a 16.7KGFMa5000RPM e 135CV nas mesmas rotações e a segunda opção é o Duratec 2.nada 16V de injeção direta chamado de Direct Flex que gera 21.5KGFMa4500RPM e 175CVa6500RPM e com álcool vai a 22.5KGFM e 178CV nas mesmas rotações, o câmbio manual está atrelado ao motor 1.6 e o dupla embreagem está atrelado ao 2.nada, a sua suspensão é independente nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é McPherson e na traseira é Multliink e os freios são discos ventiládos na dianteira e sólidos na traseira e isso é em todas as versões agora.

 A versão SE 1.6 custa R$69.900, o Golf 1.6 ainda não deu as caras, mas tem o  Peugeot 308 que vai reestilizado e a versão Allure 1.616V custa R$65.990 e usa motor 1.616V da família TU que gera 15.5KGFMa4000RPM e 115CVa6000RPM e com álcool vai a 16.4KGFM e 122CV nas mesmas rotações e o Bravo Essence 1.816V manual que custa R$63.170, mas esse usa o E-Torq 1.816V que gera 18.4KGFMa4500RPM e 130CVa5250RPM e com álcool vai a 18.9KGFM e 132CV, o Focus ainda é mais potente que os rivais, a SE 1.6 Plus manual custa R$71.900, a SE 2.nada Plus Powershift custa R$78.990, aqui temos o Chevrolet Cruze Sport LT que custa R$79.690 com câmbio automático, o Fiat Bravo Sporting que custa R$72.722, o Peugeot 308 Allure 1.616V automático custa R$74.990 e o Volkswagen Golf Comforline DSG custa R$81.300, o Focus até que está num preço razoável nessa versão, a Titanium 2.nada 16V custa R$86.900 e aí temos o Golf Highline DSG 1.4 TSI que custa R$89.900, o Cruze Sport6 que custa R$89.750 e o Fiat Bravo Blackmotion custa R$73.742, o Focus nessa versão é apenas mais caro que o Bravo e tem a Titanium Plus que custa R$95.900 é quase R$100.000, mas não teve alterações no preço e isso é notável e o único rival que fica a nível do Titanium Plus é o Golf Highline só aqui o Volkswagen passa a custa R$117.600, mas o bom na VW é que muitos opcionais são livres, caso queira apenas o ACC vai adicionar R$3246 nas contas extras, voltando ao Focus parece ser caro, mas é equipado e o rivais tem menos equipamentos do que ele, pelo que se vê por aqui.

 

A História da segunda e terceira geração do Focus e uso dessa base em outros lugares que é a famosa C1.