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MOTOR DO ANO AUTOESPORTE ACIMA DE 2.0 2012 - AUDI 2.5 TFSI

Texto: Gustavo do Carmo

Fotos: Divulgação

O prêmio de Motor do Ano foi criado pela revista Autoesporte em 2006, sempre em duas categorias, como o carro e o utilitário. Inicialmente para nacionais e importados, já no segundo ano passou a ser dividido em até e acima de 2.0 litros de capacidade cúbica.

Na categoria mais simples, o 2.0 TFSI, usado tanto pela Audi quanto pela dona Volkswagen, ganhou em dois anos consecutivos (2007 e 2008) e desde então não conquistou mais. Em compensação, entre os acima de 2.0, a Audi ganha pelo quinto ano consecutivo. Só na primeira edição que premiou o 3.6 Boxer do Porsche 911. Depois só deu a marca alemã das quatro argolas: o 4.2 V8 em 2007, o 3.2 V6 FSI em 2008, o 3.0 V6 TFSI em 2009 e o V10 5.2 FSI do superesportivo R8 no ano passado.

Este ano, o motor que deu o pentacampeonato à Audi foi o 2.5 TFSI, de cinco cilindros e injeção direta, que equipa o RS3, versão esportiva do A3 Sportback, considerado pela montadora, o compacto mais rápido do mundo.

Pesando apenas 183 kg, o bloco tem turbocompressor e rende 340 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque. O propulsor campeão, o câmbio automatizado S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem, além da tração integral Quattro fazem o hatch de quatro portas acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. A velocidade é limitada em 250 km/h.

Mais do que desempenho, o RS3 oferece economia e preocupação com o meio ambiente, o que deve ter determinado a vitória do 2.5 da Audi. Graças ao sistema KERS, conhecido da Fórmula 1, que regenera a energia da desaceleração, o carro registra uma média de 11 km/l. A emissão de dióxido de carbono é de 212 gramas por quilômetro rodado.

O RS3 se diferencia do A3 comum pelos para-choques de contornos agressivos, feitos de fibra de carbono e plástico reforçado, retrovisores externos com acabamento de alumínio fosco, rodas de 19 polegadas, aerofólio traseiro e saias laterais. Por dentro, bancos envolventes com costuras vermelhas e volante multifuncional com base plana revestidos de couro e detalhes em alumínio. Entre os equipamentos de série estão sistema de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital, sistema de som Bose e controle de estabilidade com modo Sport e possibilidade de desligamento completo. Apenas 20 unidades foram trazidas para o Brasil por 298 mil reais.

O motor 2.5 TFSI não teve vida fácil na eleição. Somou 86 pontos dos 19 jurados e superou o V8 4.4 Turbodiesel do utilitário de luxo Range Rover Vogue por apenas um ponto. Em terceiro ficou outro V8, o 6.2 do Chevrolet Camaro, que totalizou 67 pontos. Com um ponto a menos aparece o V6 3.5 do sedã grande Kia Cadenza, que ainda se saiu vinte pontos melhor que o V12 6.5 do superesportivo Lamborghini Aventador, com 46.

2012 - Audi 2.5 TFSI (RS3)

2011 - Audi V10 5.2 FSI (R8)

2010 - Audi V6 3.0 TFSI (A6)

2009 - Audi/Volkswagen V6 3.2 FSI (A4, A6, Q7 e Passat)

2008 - Audi/Volkswagen V8 4.2 FSI (A6, A8, Q7 e Touareg)

2007 - Porsche Boxer 3.6 (911)

FICHA TÉCNICA - AUDI RS3

Motor: Cinco cilindros, transversal, gasolina, 2.480 cm³, 20 válvulas
Potência: 340 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h: 4,6 segundos
Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Médio: 11 km/l
Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,30/1,79/1,40/2,58 m
Porta-malas: 302 litros
Tanque: 60 litros
Preços: R$ 298.000

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