Carros
Você já imaginou por que os trens têm rodas de aço em vez de pneus como os carros? É para reduzir o atrito de rolamento. Quando seu carro percorre uma estrada, cerca de 25% da força do motor está sendo usada para empurrar os pneus. Os pneus se dobram e se deformam muito quando rodam, utilizando muita energia.
A quantidade de energia usada pelos pneus é proporcional ao peso que está sobre eles. Como o carro é relativamente leve, esta quantidade de energia é aceitável (você pode comprar pneus de baixa resistência de rodagem se quiser economizar um pouco de combustível).
Como um trem pesa milhares de vezes mais do que um carro, a resistência de rolamento é um fator importante ao determinar a quantidade de força usada para puxá-lo. As rodas de aço de um trem rodam em uma pequena área de contato; a área de contato entre cada roda e trilho é do tamanho de uma moeda de 10 centavos!
Ao usar rodas de aço em um trilho de aço, a quantidade de deformação é minimizada, reduzindo a resistência ao rolamento. Na realidade, o trem é a maneira mais eficiente de transportar produtos pesados.
O lado ruim de usar rodas de aço é que elas não têm muita tração. Na continuação da série discutiremos a interessante solução para este problema. Até mais!
Fonte da série: Como tudo funciona.
NOTA: A primeira imagem (trem na montanha) não faz parte do post original, localizado no "Como tudo funciona". Foi adicionada aqui por motivo meramente ilustrativo. O texto que está localizado antes da foto do trem na montanha é original do Automóveis S.A, enquanto o restante foi retirado do site acima. O texto não sofreu alterações, com exceção da retirada do recurso "negrito" em algumas palavras.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aí galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? O ritmo de posts aumentou, houve a estreia de uma nova série, e voltei a divulgar os eventos automotivos do Ceará. Não vamos perder...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 5
Cena do filme Unstoppable. Em destaque, o trem 777 Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aê galerinha do mal ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Mais uma vez venho aqui mostrar o funcionamento de uma locomotiva, em...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- Automóveis S.a Completa 800 Postagens!
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do mal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável....
Carros
A alma da ferrovia - Parte 3
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ver o post completo!
Sim, eu sei que o ritmo de postagens caiu significativamente desde o post 800, mas isso tem um motivo (aliás, tem vários): 1- Provas no colégio; 2- Concurso de poesias, o qual eu me inscrevi; 3- Apresentação de seminário no colégio; 4- Leitura de Harry Potter (sim, é importante ler para saber escrever).
Mas agora, uma semana depois de exibir a parte 2, trago a continuação da série A alma da ferrovia. Hoje veremos porque as rodas do trem são feitas de aço. Sigam-me os bons!
Você já imaginou por que os trens têm rodas de aço em vez de pneus como os carros? É para reduzir o atrito de rolamento. Quando seu carro percorre uma estrada, cerca de 25% da força do motor está sendo usada para empurrar os pneus. Os pneus se dobram e se deformam muito quando rodam, utilizando muita energia.
A quantidade de energia usada pelos pneus é proporcional ao peso que está sobre eles. Como o carro é relativamente leve, esta quantidade de energia é aceitável (você pode comprar pneus de baixa resistência de rodagem se quiser economizar um pouco de combustível).
Como um trem pesa milhares de vezes mais do que um carro, a resistência de rolamento é um fator importante ao determinar a quantidade de força usada para puxá-lo. As rodas de aço de um trem rodam em uma pequena área de contato; a área de contato entre cada roda e trilho é do tamanho de uma moeda de 10 centavos!
Ao usar rodas de aço em um trilho de aço, a quantidade de deformação é minimizada, reduzindo a resistência ao rolamento. Na realidade, o trem é a maneira mais eficiente de transportar produtos pesados.
O lado ruim de usar rodas de aço é que elas não têm muita tração. Na continuação da série discutiremos a interessante solução para este problema. Até mais!
Fonte da série: Como tudo funciona.
NOTA: A primeira imagem (trem na montanha) não faz parte do post original, localizado no "Como tudo funciona". Foi adicionada aqui por motivo meramente ilustrativo. O texto que está localizado antes da foto do trem na montanha é original do Automóveis S.A, enquanto o restante foi retirado do site acima. O texto não sofreu alterações, com exceção da retirada do recurso "negrito" em algumas palavras.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aí galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? O ritmo de posts aumentou, houve a estreia de uma nova série, e voltei a divulgar os eventos automotivos do Ceará. Não vamos perder...
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- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
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Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do mal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável....