Carros
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Praticamente cada centímetro da locomotiva de 16,2 metros é ocupado por algum equipamento. O motor 2 tempos V12, superalimentado, e o gerador elétrico produzem a enorme quantidade de energia necessária para puxar cargas pesadas em altas velocidades. Só o motor pesa 13.608 kg, e o gerador pesa 8.029 kg.
O motor principal desta locomotiva é um motor da série EMD 710 da General Motors. O "710" significa que cada cilindro deste motor 2 tempos V12 a diesel, superalimentado, tem uma cilindrada de 710 polegadas cúbicas (11,6 litros). Isso é mais que o dobro da maioria dos grandes motores V8 a gasolina de carro, e estamos falando somente sobre um dos 12 cilindros deste motor de 3.200 cv.
Então por que 2 tempos? Mesmo sendo enorme, se o motor funcionasse em um ciclo 4 tempos, como a maioria dos motores a diesel funcionam, ele produziria somente metade da força. Isso porque em um ciclo 2 tempos existem duas vezes mais eventos de combustão (que produzem a força) por rotação. Acontece que o motor 2 tempos a diesel é mais refinado e eficiente do que o motor 2 tempos a gasolina.
Você pode estar pensando: se este motor é cerca de 24 vezes maior que um motor V8 de carro e usa um ciclo 2 tempos em vez de 4 tempos, por que ele produz somente 10 vezes mais força? A razão é que este motor é desenvolvido para produzir 3.200 cv continuamente e durar por décadas. Se você rodar ininterruptamente o motor do seu carro com força total, com sorte ele durará uma semana.
Aqui estão algumas das especificações deste motor:
- Número de cilindros: 12
- Taxa de compressão: 16:1
- Cilindrada unitária: 11- 6 litros (710 pol3)
- Diâmetro dos cilindros: 230 mm
- Curso dos pistões: 279 mm
- Rotação de potência máxima: 904 rpm
- Rotação de marcha-lenta: 269 rpm
Este motor gigantesco está ligado a um gerador. Este gerador tem cerca de 1,8 metro de diâmetro e pesa aproximadamente 8.029 kg. Com força máxima, ele pode fornecer eletricidade suficiente para iluminar um bairro com cerca de 1.000 casas.
Então para onde é que vai toda esta energia? Ela vai para os quatro motores elétricos localizados nos trucks, e esse é o assunto do próximo post da série, continue ligado!
Fonte: Como tudo funciona.
Nota: A primeira foto (do trem 777) não faz parte do post original, foi adicionada depois por motivo de ilustração. O primeiro parágrafo é 100% original do Automóveis S.A, enquanto o último parágrafo tem uma leve alteração.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
Antes de tudo, clique abaixo em Read More para ler o post completo! E aí galera ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? O ritmo de posts aumentou, houve a estreia de uma nova série, e voltei a divulgar os eventos automotivos do Ceará. Não vamos perder...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 3
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ver o post completo! Sim, eu sei que o ritmo de postagens caiu significativamente desde o post 800, mas isso tem um motivo (aliás, tem vários): 1- Provas no colégio; 2- Concurso de poesias, o qual eu me...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- Automóveis S.a Completa 800 Postagens!
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do mal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável....
Carros
A alma da ferrovia - Parte 5
Cena do filme Unstoppable. Em destaque, o trem 777
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E aê galerinha do mal ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Mais uma vez venho aqui mostrar o funcionamento de uma locomotiva, em uma série que já conta com 5 postagens (e muitas outras virão). Não viu o inicio da série? Não tem problema! Clique aqui para ver a parte 1, clique aqui para ver a parte 2, aqui para ver a parte 3 e aqui para ver a parte 4. Prontos? Vamos partir!
O sistema: motor principal e gerador
Praticamente cada centímetro da locomotiva de 16,2 metros é ocupado por algum equipamento. O motor 2 tempos V12, superalimentado, e o gerador elétrico produzem a enorme quantidade de energia necessária para puxar cargas pesadas em altas velocidades. Só o motor pesa 13.608 kg, e o gerador pesa 8.029 kg.
O motor principal desta locomotiva é um motor da série EMD 710 da General Motors. O "710" significa que cada cilindro deste motor 2 tempos V12 a diesel, superalimentado, tem uma cilindrada de 710 polegadas cúbicas (11,6 litros). Isso é mais que o dobro da maioria dos grandes motores V8 a gasolina de carro, e estamos falando somente sobre um dos 12 cilindros deste motor de 3.200 cv.
Então por que 2 tempos? Mesmo sendo enorme, se o motor funcionasse em um ciclo 4 tempos, como a maioria dos motores a diesel funcionam, ele produziria somente metade da força. Isso porque em um ciclo 2 tempos existem duas vezes mais eventos de combustão (que produzem a força) por rotação. Acontece que o motor 2 tempos a diesel é mais refinado e eficiente do que o motor 2 tempos a gasolina.
Você pode estar pensando: se este motor é cerca de 24 vezes maior que um motor V8 de carro e usa um ciclo 2 tempos em vez de 4 tempos, por que ele produz somente 10 vezes mais força? A razão é que este motor é desenvolvido para produzir 3.200 cv continuamente e durar por décadas. Se você rodar ininterruptamente o motor do seu carro com força total, com sorte ele durará uma semana.
Aqui estão algumas das especificações deste motor:
- Número de cilindros: 12
- Taxa de compressão: 16:1
- Cilindrada unitária: 11- 6 litros (710 pol3)
- Diâmetro dos cilindros: 230 mm
- Curso dos pistões: 279 mm
- Rotação de potência máxima: 904 rpm
- Rotação de marcha-lenta: 269 rpm
Este motor gigantesco está ligado a um gerador. Este gerador tem cerca de 1,8 metro de diâmetro e pesa aproximadamente 8.029 kg. Com força máxima, ele pode fornecer eletricidade suficiente para iluminar um bairro com cerca de 1.000 casas.
Então para onde é que vai toda esta energia? Ela vai para os quatro motores elétricos localizados nos trucks, e esse é o assunto do próximo post da série, continue ligado!
Fonte: Como tudo funciona.
Nota: A primeira foto (do trem 777) não faz parte do post original, foi adicionada depois por motivo de ilustração. O primeiro parágrafo é 100% original do Automóveis S.A, enquanto o último parágrafo tem uma leve alteração.
- A Alma Da Ferrovia - Parte 7
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ler o post completo! Depois de muito tempo, hoje retomarei os posts da série "A alma da ferrovia", mostrando todo o funcionamento de uma locomotiva movida a diesel. Como sempre, caso você não tenha visto...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 6
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- A Alma Da Ferrovia - Parte 3
Antes de tudo clique abaixo em Read More para ver o post completo! Sim, eu sei que o ritmo de postagens caiu significativamente desde o post 800, mas isso tem um motivo (aliás, tem vários): 1- Provas no colégio; 2- Concurso de poesias, o qual eu me...
- A Alma Da Ferrovia - Parte 2
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" pra ver o post completo! Continuando nossa viagem de trem, hoje vamos ver porque as locomotivas são híbridas. No post anterior eu fiz a introdução ao assunto, e agora iremos ver mais detalhadamente cada componente...
- Automóveis S.a Completa 800 Postagens!
Antes de tudo clique abaixo em "Read More" para ler o post completo Saaaaaaaalve saaaalve galerinha do mal bem ligada no Automóveis S.A, tudo beleza? Estou muito animado, pois esse é o post número 800 na vida desse Blog, o que é uma marca considerável....