Carros
O Linea no elevador para mim um "Palio gigante".
Bom agora eu vou explicar o porque do Palio "gigante" e além de gigante ainda é mais sofisticado, afina ele tem discos sólidos na traseira, o modelo é um Linea Absolute 1.916V Dualogic e na fui mexer nos freios á disco na dianteira, e o que eu vi parafusos iguais ao usado no Palio e o mesmo esquema de tudo usado no Palio, só o disco maior, realmente é um "Palio gigante", mas as coisas não acabam aí, logo que desmontei e depois montei ou seja tempo das surras acabou e o lado bom disso? ele é mais simples de mexer do que num Marea, acredito eu, agora se é eu não sei.
Depois na mesinha fomos ver um motor desmontado e aí eu vi escrito "1.9" e o cabeçote de 16 válvulas e aí tive certeza e um colega meu ainda escreveu que o bloco está escrito "argentina" então é o 1.916V do Linea desmontado, afinal esse motor é uma junção de peças da Fiat você lembra dos 1.6 ACT(Sevel) e Torque 16V? esse motor mantém o diâmetro de 86.4mm, mas o curso do Sevel/Torque é de 67.4mm o que totalizavam 1581cm3 e esse nas versões 8V foi usado em Uno,Premio,Elba, Fiorino,Palio,Palio Weekend,Siena,Strada e os Brava até 2001 e no final de 2001 a Fiat lançou o Corsa Lunga ou Hi-torque eles diminuíram o diâmetro para 80.5mm e o curso aumentava para 78.4mm o que totalizavam 1596cm3, o que a Fiat fez junto o diâmetro dos antigos 1.6/1.616V com o curso dos últimos 1.616V que criou o 1.9 que totalizavam 1839cm3(na verdade 1.85...).
Disco dianteiro do Clio já estava totalmente gasto.
Fico imaginando como estava frear esse Clio..., mas tudo bem foi o melhor dia do Senai. muita coisa interessante para todos e confesso que não esperava essas coisas.
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Carros
O melhor dia de todos do Senai: "Palio gigante" , peças do freio do C3 e motor do Linea desmontado.
PARA MIM ATÉ HOJE FOI MELHOR DIA DE TODOS, AFINAL RENDEU COISAS INESPERADAS.
No inicio do Curso, todos ficavam tristes por estar nas sala de aula e não poder usar os laboratório e depois começou o laboratório e tome surras, mas agora as surras acabaram e nada de "Dacia" e "Renault legítimos" e sim a presença do carro do professor, um Corsa dos primeiros modelo e do Senai um Linea e um Idea e lógico muitos foram mexer no freio traseiro do Linea, mas como estava ocupado, então resolvi mexer nos dianteiros e o Linea já ganhou apelido, afinal eles não escapam.
Bom agora eu vou explicar o porque do Palio "gigante" e além de gigante ainda é mais sofisticado, afina ele tem discos sólidos na traseira, o modelo é um Linea Absolute 1.916V Dualogic e na fui mexer nos freios á disco na dianteira, e o que eu vi parafusos iguais ao usado no Palio e o mesmo esquema de tudo usado no Palio, só o disco maior, realmente é um "Palio gigante", mas as coisas não acabam aí, logo que desmontei e depois montei ou seja tempo das surras acabou e o lado bom disso? ele é mais simples de mexer do que num Marea, acredito eu, agora se é eu não sei.
Depois na mesinha fomos ver um motor desmontado e aí eu vi escrito "1.9" e o cabeçote de 16 válvulas e aí tive certeza e um colega meu ainda escreveu que o bloco está escrito "argentina" então é o 1.916V do Linea desmontado, afinal esse motor é uma junção de peças da Fiat você lembra dos 1.6 ACT(Sevel) e Torque 16V? esse motor mantém o diâmetro de 86.4mm, mas o curso do Sevel/Torque é de 67.4mm o que totalizavam 1581cm3 e esse nas versões 8V foi usado em Uno,Premio,Elba, Fiorino,Palio,Palio Weekend,Siena,Strada e os Brava até 2001 e no final de 2001 a Fiat lançou o Corsa Lunga ou Hi-torque eles diminuíram o diâmetro para 80.5mm e o curso aumentava para 78.4mm o que totalizavam 1596cm3, o que a Fiat fez junto o diâmetro dos antigos 1.6/1.616V com o curso dos últimos 1.616V que criou o 1.9 que totalizavam 1839cm3(na verdade 1.85...).
O motor 1.916V do Linea no Linea acima.
Aqui o bloco do Linea desmontado.
A aqui cabeçote, válvulvas, coletor de escapamento do motor 1.916V.
E também um curiosidade na palestra que recebi de correias automotivas, foi a o Goodyear que deu a palestra, mas não sei nas outras marcas como é, mas tanto o 1.616V "irmão do Sevel" como Corsa Lunga e esse 1.916V do Linea usam a correia dentada 158RH8PN254HNR, já a 1.6 8 válvulas e do Uno Turbo usam a 138RH8PN150 NBR a título de curiosidade. É o cabeçote leva tudo a reboque.
A MATÉRIA A PEDIDO DO PROFESSOR eu estava montando de volta os freios do Linea e aí o meu professor veio "Olha aqui uma matéria para o teu blog" e aí ele trouxe as peças do tambor do C3 dele, as lonas de freio e o regulador segundo ele seguem o mesmo esquema do Clio, mas não é a mesma peça o que seria natural já que o C3 é fabricado pela PSA e o Clio pela Renault.
Lonas do tambor, molinhas e regulador do C3 seguem o esquema do Clio, mas não é a mesma peça.
Aqui o outro lado da peças.
Ele falou que é o Clio 1999/2000 mas como ele é igual ao modelo atual que está "Dacializado", eu acredito que o esquema de freios do Clio se mantém, mas não tenho certeza disso, mas confesso que fiquei alegre quando ele disse essa frase que citei acima e ela está aqui.
OS DISCOS DIANTEIROS E PLASTILHAS DO CLIO ele aproveitou para mostrar os freios á disco ventilados na dianteira do Clio estavam gastos, mas o pior mesmo era o estado da pastilha, a de um lado estava sem pastilha e outro estava com pouca, ou seja o cara literalmente usou até acabar.
Fico imaginando como estava frear esse Clio..., mas tudo bem foi o melhor dia do Senai. muita coisa interessante para todos e confesso que não esperava essas coisas.
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