Carros
A FIAT ESTREIA NO SEGMENTO DE MÉDIOS NACIONAIS E ENFRENTA OS SEUS RIVAIS.
O primeiro comparativo foi dos carros 1988 Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 x Monza Classic SE 2.0 e o de 1989 foi Del Rey Ghia 1.8 contra esses dois modelos, em 1990 resolvemos não fazer nenhum comparativo por que Monza e Santana ganhavam a opção da injeção eletrônica no motor 2.nada e aí o massacre seria inevitável perante o Del Rey 1.8 á carburador, em 1991 a mesma história, mas em 1992 a Fiat faz sua estreia no segmento com o moderno Tempra(embora usava uma plataforma antiga, ou seja a do Regata) a GMB lança o Monza de segunda geração que é uma reforma da primeira geração e a Autolatina lança dois modelos a segunda geração do Santana e o seu clone da Ford: o Versailles e agora prepara-se para a surpresa.
4FIAT TEMPRA OURO 2.nada
O segundo melhor acabamento da turma com destaque ao painel digital.
A reforma fez um bem ao Santana e com isso é o segundo visual mais bonito da turma.
O Santana brigou feio com irmão Versailles ficou três pontos á frente do Monza e um atrás do Versailles. e eles são na essência o mesmo carro. Foi vice - lanterna em conforto é o segundo pior nível de ruído em quinta a 80KM/H com 62.5decibéis e em quinta a 120KM/H com 67.5decibéis e o segundo pior acabamento da turma, mas ainda assim longe do Tempra e a sua suspensão é dura como todo Volkswagen. Foi vice - campeão em carroceria, o segundo design mais bonito ele mede 4.57metros de comprimento é o maior da turma,1.69metros de largura,1.42metros de altura e 2.55metros de entre - eixos, o espaço interno é o maior da turma e o seu porta - malas é o menor da turma com 363 litros. Foi campeão em desempenho junto com Versailles e Monza, na pista ele teve o segundo melhor 0a100KM/H com 11.3segundos e a segunda melhor velocidade máxima com 175KM/H, o seu motor é o AP 2000 com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto , com isso gera 18.5KGFMa3000RPM e 120CVa5800RPM. Foi campeão em segurança ele tem a melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 21segundos, a melhor frenagem com 80a0KM/H em 27.7metros e a estabilidade é a melhor aliás a suspensão segue o mesmo esquema do Monza a diferença é os amortecedores pressurizados e os freios contam com ABS opcionais e foi campeão em custos, é o segundo mais barato custa R$8.830, é o mais econômico na cidade junto com Tempra e Versailles com 8KM/L e foi o mais econômico na rodovia com 14.5KM/L e em confiabilidade fica igual a Monza e Versailles.
Não é um carro feio, o problema é que é um Santana com grade, faróis, para -choques e lanternas Ford e o resto é um Santana como todo mundo sabe....
Zebras sempre acontecem, confesso que antes da contagem não esperava a vitória do Versailles e acabou ficando um ponto á frente do irmão da Volkswagen foi um briga feia. melhor que o Del Rey? sim. mas convenceu os consumidores? Não. mas depois eu falo mais á frente. Ele foi lanterna em carroceria junto com o Monza, o design apesar de Autolatina lhe dar características Ford, ele entrega que é um Santana na verdade as dimensões são as mesmas, assim como irmão ele tem o maior espaço interno da turma e o menor porta - malas com 363 litros. Foi vice - campeão em conforto, é o mais silencioso da turma o seu nível de ruído em quinta a 80KM/H é de 61.6decibéis e nível de ruído em quinta a 120KM/H é de 66.1decibéis e ele tem o melhor acabamento dos quatro, apesar de inferior ao Del Rey é ainda melhor que os rivais e isso ele se mostrou um Ford legítimo, mas a sua suspensão é dura e isso é um legítimo Volkswagen é inferior ao Galaxie e ao Del Rey já então falecidos. Foi vice - campeão em segurança, a segunda melhor retomada com 40a100KM/H em quinta com 21.4segundos,a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 29.8metros ao menos é tão estável quanto ao Santana. Foi vice - campeão é o segundo mais barato da turma custa R$7.533 graças a rejeição dos consumidores e ele sofre assim como Tempra de desvalorização alta, foi o mais econômico na cidade com 8KM/L junto com irmão Santana e o Tempra e na rodovia fez 13.4KM/L foi o segundo mais sedento só perdeu para o Tempra e foi campeão em desempenho, junto com Monza e Santana , o motor e câmbio são os mesmos do Santana e na pista ele teve o segundo pior 0a100KM/H com 11.4segundos bem próximo de Monza e Santana e longe do Tempra e chegou a 176KM/H foi o mais veloz dos quatro. no dia -a - dia todos aqui são agradáveis de dirigir em baixas rotações e nas altas rotações.
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.nada 16v X Honda Civic Ex 1.616v.
O CIVIC NACIONAL CHEGAVA AO MERCADO E ENFRENTAVA OS RIVAIS. Na linha 1998 o único que não mudava era o Tempra por que já estava por se aposentar, já o Vectra perdia 5CV e 0.5KGFM de torque para resolver os problemas de "batida de pino" e estreava...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.016v.
X OS SEDÃS TOPO DE LINHA SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?O Vectra de segunda geração chega ao mercado e com isso perde a versão esportiva GSi, mas o motor 2.nada 16V foi parar para a versão CD e agora ele é nacional e foi simplificado e o seu principal...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada Mpfi X Fiat Tempra 2.nada 16v X Ford Versailles Ghia 2.nada I X Volkswagen Santana Glsi 2000
O VECTRA ENFENTA OS RIVAIS E SERÁ QUE ELE SE DÁ BEM? O Vectra entra no lugar do Monza Classic e agora ele enfrenta os rivais que o Monza enfrentava. Versailles e Santana e agora todos ganharam linha 1994 o Tempra 16V herdou equipamentos da antiga Ouro,...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...
Carros
Chevrolet Monza Classic SE 2. nada MPFI 4 portas x Fiat Tempra Ouro 2.nada x Ford Versailles Ghia 2.nada i 4 portas x Volkswagen Santana GLS 2000i 4 portas
A FIAT ESTREIA NO SEGMENTO DE MÉDIOS NACIONAIS E ENFRENTA OS SEUS RIVAIS.
O primeiro comparativo foi dos carros 1988 Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 x Monza Classic SE 2.0 e o de 1989 foi Del Rey Ghia 1.8 contra esses dois modelos, em 1990 resolvemos não fazer nenhum comparativo por que Monza e Santana ganhavam a opção da injeção eletrônica no motor 2.nada e aí o massacre seria inevitável perante o Del Rey 1.8 á carburador, em 1991 a mesma história, mas em 1992 a Fiat faz sua estreia no segmento com o moderno Tempra(embora usava uma plataforma antiga, ou seja a do Regata) a GMB lança o Monza de segunda geração que é uma reforma da primeira geração e a Autolatina lança dois modelos a segunda geração do Santana e o seu clone da Ford: o Versailles e agora prepara-se para a surpresa.
4FIAT TEMPRA OURO 2.nada
O sedã da Fiat é o mais bonito dos quatro, mas beleza não se põe a mesa....
O estreante da Fiat acabou não indo bem em alguns pontos e acabou ficando um último com 13 pontos longe dos Monza o rival mais próximo. Ele foi lanterna em conforto, a posição de dirigir para motorista e passageiros é boa, o seu nível de ruído em 5 a 80KM/H foi de 64decibéis e em quinta a 120KM/H foi de 69decibéis , o pior acabamento da turma ao menos a suspensão é macia. Foi lanterna em desempenho, o câmbio é manual de cinco marchas como os rivais, o motor é o Fiat 2ACT 2000 ou "Sevel 2000" o nome 2ACT é em italiano Duo Alberim Came Testa depois eu digo o significado dessas letras, importado da Argentina esse motor tem bloco de ferro,cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote(agora sim o significado da palavra em Italiano) acionado por correia dentada, carburador de corpo duplo e com isso gerava 16.4KGFMa3000RPM e 99CVa5250RPM é o mais fraco dos quatro, ou seja a modernidade prometida na propaganda é atrapalhada pelo carburador e com isso teve o pior 0a100KM/H com 13.8segundos e a pior velocidade máxima com 167KM/H e lógico o paralelo com o avião na propaganda é difícil de cumprir...... Foi lanterna em segurança tem a pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 29.3segundos, a pior frenagem com 80a0KM/H em 33.7metros e mesmo dotado de suspensão independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos a pior estabilidade dos quatro com suas saídas de traseira em curvas.
Foi vice - lanterna em custos, graças a desvalorização alta é o mais barato da turma: R$4.895, e foi o mais econômico na cidade junto com Versailles e Santana com 8KM/L e o mais sedento na rodovia com 12.3KM/L e a pior confiabilidade dos quatro graças a dificuldade de achar peças,a correia dentada que estoura com facilidade e o carburador da Fiat que é complicado de achar. Nem tudo é ruim no sedã da Fiat foi o campeão em carroceria é o mais bonito dos quatro e hoje em dia o visual dele se compara com o Logan, isso é injusto com o sedã da Fiat... ele é o menor da turma no comprimento com 4.35metros,ele mede 1.70metros de largura,1.45metros de altura(é o mais alto) e 2.54metros de entre - eixos, só é melhor no espaço interno que o Monza e o maior porta - malas com 413 litros.
Apesar dos bons bancos o pior acabamento da turma.
O motor 2.nada gera 99CV e por tabela a menor potência específica:49.5CV/Litros.
3CHEVROLET MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 PORTAS.
O Monza ganhou visual renovado perdeu a harmonia no desenho é uma pena(mas é mais bonito que o Agile...).
O Monza ficou longe 13 pontos á frente do novato Tempra e 2 pontos atrás do seu arqui - rival o Volkswagen Santana que também foi renovado. Foi lanterna em carroceria junto com Versailles tem o segundo design menos bonito da turma, só está melhor que o Versailles( que não passa de um Santana com emblema e outros detalhes Ford) e ele mede 4.49metros de comprimento,1.67metros de largura,1.37metros de altura e 2.52metros de entre - eixos tirando o comprimento eram as menores dimensões da turma, o pior espaço interno da turma e o segundo maior porta - malas com 407 litros. Foi lanterna em custos, é o mais caro dos quatro custa R$8.950, foi o mais sedento na cidade com 7.9KM/L e o segundo mais econômico na rodovia com 13.5KM/L e em confiabilidade é tão bom quanto Santana ou Versailles os três só tem problemas com a injeção eletrônica analógica. Foi vice - lanterna em segurança, a segunda pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 24.2segundos, a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 30.2metros e a segunda pior estabilidade , ele não escapa , mas a carroceria inclina demais, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amotecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira Semi - independente com eixo de torção. Foi campeão em desempenho junto com a dupla da Autolatina, o motor é o Família II 2.nada com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto e com isso gerava 17.8KGFMa3200RPM e 116CVa5200RPM, na pista foi teve o melhor 0a100KM/H com 11segundos e a segunda pior velocidade máxima com 171KM/H e foi campeão em conforto , ele tem o segundo melhor nível de ruído em quinta a 80KM/H com 62decibéis e quinta a 120KM/H com 67decibéis e o segundo melhor acabamento com destaque ao painel digital e a suspensão absorve bem as irregularidade do piso. chegava a ser melhor que o último Vectra nesse quesito.
O motor 2.nada de injeção multiponto gera 116CV e com isso potência específica de 58CV/Litros.
2VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i
O Santana brigou feio com irmão Versailles ficou três pontos á frente do Monza e um atrás do Versailles. e eles são na essência o mesmo carro. Foi vice - lanterna em conforto é o segundo pior nível de ruído em quinta a 80KM/H com 62.5decibéis e em quinta a 120KM/H com 67.5decibéis e o segundo pior acabamento da turma, mas ainda assim longe do Tempra e a sua suspensão é dura como todo Volkswagen. Foi vice - campeão em carroceria, o segundo design mais bonito ele mede 4.57metros de comprimento é o maior da turma,1.69metros de largura,1.42metros de altura e 2.55metros de entre - eixos, o espaço interno é o maior da turma e o seu porta - malas é o menor da turma com 363 litros. Foi campeão em desempenho junto com Versailles e Monza, na pista ele teve o segundo melhor 0a100KM/H com 11.3segundos e a segunda melhor velocidade máxima com 175KM/H, o seu motor é o AP 2000 com bloco de ferro,cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto , com isso gera 18.5KGFMa3000RPM e 120CVa5800RPM. Foi campeão em segurança ele tem a melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 21segundos, a melhor frenagem com 80a0KM/H em 27.7metros e a estabilidade é a melhor aliás a suspensão segue o mesmo esquema do Monza a diferença é os amortecedores pressurizados e os freios contam com ABS opcionais e foi campeão em custos, é o segundo mais barato custa R$8.830, é o mais econômico na cidade junto com Tempra e Versailles com 8KM/L e foi o mais econômico na rodovia com 14.5KM/L e em confiabilidade fica igual a Monza e Versailles.
Apesar dos bons bancos, o segundo pior acabamento da turma.
O motor AP2000 injeção multiponto gera 120CV e por tabela a maior potência específica:60CV/Litros.
1FORD VERSAILLES GHIA 2.nada i 4 PORTAS
Zebras sempre acontecem, confesso que antes da contagem não esperava a vitória do Versailles e acabou ficando um ponto á frente do irmão da Volkswagen foi um briga feia. melhor que o Del Rey? sim. mas convenceu os consumidores? Não. mas depois eu falo mais á frente. Ele foi lanterna em carroceria junto com o Monza, o design apesar de Autolatina lhe dar características Ford, ele entrega que é um Santana na verdade as dimensões são as mesmas, assim como irmão ele tem o maior espaço interno da turma e o menor porta - malas com 363 litros. Foi vice - campeão em conforto, é o mais silencioso da turma o seu nível de ruído em quinta a 80KM/H é de 61.6decibéis e nível de ruído em quinta a 120KM/H é de 66.1decibéis e ele tem o melhor acabamento dos quatro, apesar de inferior ao Del Rey é ainda melhor que os rivais e isso ele se mostrou um Ford legítimo, mas a sua suspensão é dura e isso é um legítimo Volkswagen é inferior ao Galaxie e ao Del Rey já então falecidos. Foi vice - campeão em segurança, a segunda melhor retomada com 40a100KM/H em quinta com 21.4segundos,a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 29.8metros ao menos é tão estável quanto ao Santana. Foi vice - campeão é o segundo mais barato da turma custa R$7.533 graças a rejeição dos consumidores e ele sofre assim como Tempra de desvalorização alta, foi o mais econômico na cidade com 8KM/L junto com irmão Santana e o Tempra e na rodovia fez 13.4KM/L foi o segundo mais sedento só perdeu para o Tempra e foi campeão em desempenho, junto com Monza e Santana , o motor e câmbio são os mesmos do Santana e na pista ele teve o segundo pior 0a100KM/H com 11.4segundos bem próximo de Monza e Santana e longe do Tempra e chegou a 176KM/H foi o mais veloz dos quatro. no dia -a - dia todos aqui são agradáveis de dirigir em baixas rotações e nas altas rotações.
Ainda inferior ao Del Rey, mas ainda o melhor acabamento dos quatro.
O motor AP2000 já foi citado no Santana.
FIAT TEMPRA OURO 2.nada
0a100KM/H 13.8segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 167KM/H
40a100KM/H em quinta 29.3segundos
80a0KM/H 33.7metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 64decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 69decibéis
CONSUMO URBANO 8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 12.3KM/L
CHEVROLET MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI
0a100KM/H 11segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 171KM/H
40a100KM/H em quinta 24.2segundos
80a0KM/H 30.2metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 62decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 67decibéis
CONSUMO URBANO 7.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 13.5KM/L
VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i
0a100KM/H 11.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 175KM/H
40a100KM/H em quinta 21segundos
80a0KM/H 27.7metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 62.5decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 67.4decibéis
CONSUMO URBANO 8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 14.2KM/L
FORD VERSAILLES GHIA 2.nada i
0a100KM/H 11.4segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 176KM/H
40a100KM/H em quinta 21.9segundos
80a0KM/H 29.8metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 61.6decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 66.1decibéis
CONSUMO URBANO 8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 13.4KM/L
CONFORTO
POSIÇÃO DE DIRIGIR
TEMPRA 4
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
POSIÇÃO DO PASSAGEIRO
TEMPRA 4
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
NÍVEL DE RUÍDO EM QUINTA A 80KM/H
TEMPRA 1
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
NÍVEL DE RUÍDO EM QUINTA A 120KM/H
TEMPRA 1
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
ACABAMENTO
TEMPRA 1
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
SUSPENSÃO
TEMPRA 4
MONZA 4
SANTANA 3
VERSAILLES 3
TOTAL
TEMPRA 16
MONZA 24
VERSAILLES 23
SANTANA 17
O Monza levou a melhor no geral, mas o melhor nível de ruído e de acabamento é do Versailles.
CARROCERIA
DESIGN
TEMPRA 4
MONZA 2
VERSAILLES 1
SANTANA 3
ESPAÇO INTERNO
TEMPRA 3
MONZA 2
SANTANA 4
VERSAILLES 4
PORTA - MALAS
TEMPRA 4
MONZA 3
VERSAILLES 2
SANTANA 2
TOTAL
TEMPRA 10
MON ZA 7
VERSAILLES 7
SANTANA 9
Aqui o Tempra levou a melhor, o visual mais bonito e o maior porta - malas, mas a dupla da Autolatina tem o maior espaço interno.
DESEMPENHO
0a100KM/H
TEMPRA 1
MONZA 4
VERSAILLES 2
SANTANA 3
VELOCIDADE MÁXIMA
TEMPRA 1
MONZA 2
VERSAILLES 4
SANTANA 3
TOTAL
TEMPRA 2
MONZA 6
VERSAILLES 6
SANTANA 6
Aqui um triplo empate entre Monza,Versailles e Santana, sendo que o primeiro teve o melhor 0a100KM/H e o segundo a melhor velocidade máxima.
SEGURANÇA
40a100KM/H em quinta
TEMPRA 1
MONZA 2
VERSAILLES 3
SANTANA 4
80a0KM/H
TEMPRA 1
MONZA 2
VERSAILLES 3
SANTANA 4
SUSPENSÃO
TEMPRA 2
MONZA 3
VERSAILLES 4
SANTANA 4
Aqui quem levou a melhor foi o Santana dono da melhor retomada e frenagem.
CUSTOS
PREÇO
TEMPRA 4
MONZA 1
VERSAILLES 3
SANTANA 2
CONSUMO URBANO
TEMPRA 4
MONZA 3
VERSAILLES 4
SANTANA 4
CONSUMO RODOVIÁRIO
TEMPRA 1
MONZA 3
VERSAILLES 2
SANTANA 4
CONFIABILIDADE
TEMPRA 3
MONZA 4
VERSAILLES 4
SANTANA 4
TOTAL
TEMPRA 12
MONZA 11
VERSAILLES 13
SANTANA 14
Aqui o Santana levou a melhor é o mais econômico na rodovia e na cidade junto com Tempra e Versailles, mas o mais barato devido a desvalorização é o Tempra.
TOTAL GERAL
TEMPRA 43
MONZA 56
VERSAILLES 59
SANTANA 58
Foi uma briga de foice entre a dupla da Autolatina e o Monza, mas vitória surpreendente do Versailles, agora se pensar em revenda é melhor comprar Monza ou Santana.
OBS: O testes de Monza,Santana e Versailles tirei da QR de agosto de 1991 e aliás coloquei 0.2segundos a mais por que aqui é os quatro portas e lá os modelos de duas portas e o Tempra foi a edição de fevereiro de 1992.
FIAT TEMPRA OURO 2.nada
MOTOR:Dianteiro, transversal , quatro cilindros em linha,8 válvulas , duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e carburador de corpo duplo á gasolina
CILINDRADA:1995cm3
DIÂMETRO X CURSO: 84 X 90mm
TAXA DE COMPRESSÃO:8,7:1
POTÊNCIA:99CVa5250RPM
TORQUE:16.4KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA:Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.35metros,largura 1.70metros,altura 1.45metros e entre - eixos 2.54metros
PESO:1200KG
PESO/POTÊNCIA:12.2KG/CV
PESO/TORQUE:73.1KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 413 litros e tanque de combustível 70 litros
SUSPENSÃO: Independente Tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais,amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora.
FREIOS:Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica , tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga - leve aro 14,185/65/R143
PREÇO:R$4.985( Tabela fipe Agosto de 2013).
CHEVROLET MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 PORTAS
MOTOR:Dianteiro , transversal, quatro cilindros em linha,8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto á gasolina
CILINDRADA:1998cm3
DIÂMETRO X CURSO:86 X 86mm
TAXA DE COMPRESSÃO:8,8:1
POTÊNCIA:116CVa5400RPM
TORQUE:17.8KGFMa3400RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA : Sedã , quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.49metros,largura 1.67metros,altura 1.37metros e entre - eixos 2.57metros
PESO:1099KG
PESO/POTÊNCIA:9.5KG/CV
PESO/TORQUE:61.5KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 407 litros e tanque de combustível 57 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira
DIREÇÃO:Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga - leve aro 14,185/65/HR 14
PREÇO:R$8.950(Tabela fipe agosto de 2013)
VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i 4 PORTAS
MOTOR:Dianteiro,longitudinal,quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto á gasolina
CILINDRADA:1984cm3
DIÂMETRO X CURSO:82.5 X 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:120CVa5800RPM
TORQUE:18.5KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.57metros, largura 1.69metros, altura 1.42metros e entre - eixos 2.55metros
PESO:1104KG
PESO/POTÊNCIA:9.2KG/CV
PESO/TORQUE:59.7KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 363 litros e tanque de combustível 72 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores pressurizados
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA : Semi - independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS(opcional)
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga-leve aro 14,195/60/R14
PREÇO:R$8.830(Tabela fipe agosto de 2013).
FORD VERSAILLES GHIA 2.nada i 4 PORTAS
MOTOR:Dianteiro,longitudinal, quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto á gasolina
CILINDRADA:1984cm3
DIÂMETRO X CURSO: 82.5 X 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:120CVa5800RPM
TORQUE:18.5KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA:Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES:Comprimento 4.57metros,largura 1.69metros,altura 1.42metros e entre - eixos 2.55metros
PESO:1105KG
PESO/POTÊNCIA:9.2KG/CV
PESO/TORQUE:59.7KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 363 litros e tanque de combustível 72 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores pressurizados.
DIANTEIRA: Independente tipo Mcpherson
TRASEIRA : Semi - independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS(opcional)
DIREÇÃO:Hidráulica,tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS:Liga - leve aro 14,195/60/R14
PREÇO:R$7.533(Tabela fipe agosto de 2013).
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.nada 16v X Honda Civic Ex 1.616v.
O CIVIC NACIONAL CHEGAVA AO MERCADO E ENFRENTAVA OS RIVAIS. Na linha 1998 o único que não mudava era o Tempra por que já estava por se aposentar, já o Vectra perdia 5CV e 0.5KGFM de torque para resolver os problemas de "batida de pino" e estreava...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.016v.
X OS SEDÃS TOPO DE LINHA SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?O Vectra de segunda geração chega ao mercado e com isso perde a versão esportiva GSi, mas o motor 2.nada 16V foi parar para a versão CD e agora ele é nacional e foi simplificado e o seu principal...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada Mpfi X Fiat Tempra 2.nada 16v X Ford Versailles Ghia 2.nada I X Volkswagen Santana Glsi 2000
O VECTRA ENFENTA OS RIVAIS E SERÁ QUE ELE SE DÁ BEM? O Vectra entra no lugar do Monza Classic e agora ele enfrenta os rivais que o Monza enfrentava. Versailles e Santana e agora todos ganharam linha 1994 o Tempra 16V herdou equipamentos da antiga Ouro,...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...