Carros
DEPOIS DO CABEÇOTE DE 8 VÁLVULAS PATINAR NO COMPARATIVO, AGORA O TEMPRA GANHA O CABEÇOTE DE 16 VÁLVULAS E INJEÇÃO MULTIPONTO E ENFRENTA OS SEU RIVAIS.
O primeiro comparativo foi entre Monza Classic SE 2.nada x Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 e o carro da GM levou a melhor, no ano seguinte o Del Rey ganha o AP 1800 da Volkswagen encarava os rivais, mas o carro da GM leva a melhor, em 1990 e 1991 não fizemos comparativos e no ano passado a concorrência era renovada: Monza e Santana eram reestilizados, o Versailles com base no Santana entrava no lugar do Del Rey e o Tempra estreava no mercado, o Versailles foi campeão e o Tempra mesmo com suas qualidades, o motor á carburador não conseguiu um lugar melhor que o último lugar no comparativo e agora o Tempra ganha o cabeçote de 16 válvulas e encara os rivais.
4MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 PORTAS
O segundo melhor acabamento, destaque para o painel digital.
O segundo visual mais bonito da turma e até que a reforma fez bem ao Santana.
O Santana ficou três pontos á frente do Monza e seis atrás do irmão de projeto o Ford Versailles. Foi vice - lanterna em conforto, é dono do segundo pior acabamento da turma, o pior segundo pior nível de ruído a 80KM/H com 62.5decibéis em quinta a 80KM/H e 67.4decibéis em quinta a 120KM/H e a sua suspensão é dura como todo Volkswagen e segue o mesmo esquema do Monza mas tem amortecedores pressurizados. Foi vice - campeão em desempenho junto com Monza e Versailles, o câmbio é manual de cinco marchas como os rivais e o motor é o AP 2000i com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto e com isso gera 18.5KGFMa3000RPM e 125CVa5800RPM e o motor responde bem em qualquer faixa de rotação e na pista ele teve o segundo pior 0a100KM/H com 11.3segundos e a segunda melhor máxima com 175KM/H. Foi vice - campeão em carroceria, o segundo visual mais bonito da turma,ele mede 4.57metros de comprimento,1.69metros de largura,1.42metros de altura e 2.55metros de entre - eixos, o maior espaço interno da turma junto com o irmão Versailles e o menor porta - malas com 363 litros igual ao irmão de projeto da Autolatina. Foi vice - campeão em custos, é o segundo mais caro custa R$9.102, é o segundo mais econômico na cidade com 8KM/L e o mais econômico na rodovia com 14.2KM/L em confiabilidade empata com o Monza e ainda foi campeão em segurança, ele tem a melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 21segundos, a melhor frenagem com 80a0KM/H em 27.7metros e a boa estabilidade sempre presente.
Não é um carro feio, mas ele é na verdade um Santana com detalhes Ford.
O vencedor do ano passado ficou seis pontos á frente do Santana e apenas um ponto atrás do Tempra. Foi lanterna em carroceria junto com o Monza, as dimensões do Versailles são as mesma do Santana, assim com o irmão ele tem o maior espaço interno da turma e o menor porta - malas, mas no visual ele ficou atrás dos rivais por que um Volkswagen com detalhes Ford na grade dianteira,faróis,lanternas e para -choques e o resto lhe entrega que é um Santana. Foi vice - lanterna em custos, é o segundo mais barato custa R$7.386 graças a sua desvalorização, o seu consumo urbano é de 8KM/L é o segundo mais econômico junto com irmão de projeto da Autolatina, o segundo pior consumo rodoviário com 13.4KM/L e em confiabilidade empata com Monza e Santana, já que esse Ford é na verdade um Volkswagen. Foi vice - campeão em desempenho, câmbio e motores são os mesmos do Santana, o pior 0a100KM/H com 11.4segundos e a segunda melhor máxima com 176KM/H. Foi vice - campeão em segurança junto com o Tempra, ele tem a segunda pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 21.9segundos, a segunda pior frenagem com 80a0KM/H em 29.8metros vale lembrar que tanto ele como Santana tem ABS opcional e a estabilidade é boa e a suspensão é igual ao Santana inclusive os mesmos amortecedores. e ainda foi campeão em conforto, o melhor acabamento dos quatro carros, o melhor nível de ruído em quinta a 80KM/H com 61.1decibéis e em quinta a 120KM/H com 66.1decibéis e a sua suspensão é dura, infelizmente não é um Ford...
O Visual é o mais bonito da turma.
Como teve a zebra do ano passado, esse ano teve outra zebra, mas existe problemas no carro vitorioso como você verá a seguir. a Fiat na propaganda mostrava modernidade e tentou até paralelo com avião, mas o motor 2.nada á carburador era difícil cumprir a promessa. mas a Fiat foi resolver esse problema. ficou dois pontos á frente do Versailles. Foi lanterna em conforto, apesar dos bancos elétricos, ele tem o pior acabamento dos quatro, o pior nível de ruído em quinta a 80KM/H com 64.5decibéis e em quinta a 120KM/H com 69.5decibéis e pelo menos a suspensão absorve bem as irregularidades é o único com suspensão independente nas quatro rodas, sendo McPherson nos dois eixos com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Foi vice - campeão em segurança, ele tem a segunda melhor retomada de 40a100KM/H em quinta com 21.8segundos,tem a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 28.7metros, agora os freios traseiros são á discos sólidos e ele tem ABS opcional e o Tempra de 99CV tinha a tendência de sair de traseira, agora essa versão sai mais ainda em um carro de tração dianteira fica complicado.... Foi campeão em carroceria, o visual é o mais bonito da turma, ele mede 4.35metros de comprimento,1.70metros de largura,1.45metros de altura e 2.52metros de entre - eixos, é dono do segundo maior espaço interno e do maior porta - malas com 413 litros. E foi campeão em desempenho, o motor Sevel 2000 ou Fiat DOHC/Bialbero/2ACT ganhou o cabeçote de 4 válvulas por cilindro(totalizando 16) e a reboque dela veio a injeção eletrônica multiponto ele já tinha bloco de ferro,cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e com isso passou a gerar 18.4KGFMa4750RPM e 127CVa5750RPM é o maior torque e a maior potência da categoria, mas em baixas rotações ele é meio manco, mas é melhor que muito carro 1000 por aí e na pista bateu os rivais:0a100KM/H em 10.5segundos e chegou a 191KM/H quebrou a barreira dos 11segundos e na velocidade máxima passou dos 190KM/H ou seja agora a promessa de desempenho de avião estava cumprida. Foi campeão em custos, é o mais barato custa R$5.817 graças a maior desvalorização, o melhor consumo urbano com 8.5KM/L e o rodoviário foi o mais alto com 11.6KM/L e a pior confiabilidade de peças, Versailles,Santana e Monza tem problemas com a injeção analógica, já o Tempra tem problemas com correia dentada e ausência de peças e isso complica a vida do Tempra e a revenda é difícil e o Versailles também tem problemas de revenda, mas é um Santana da Ford e no final sempre acaba comprando Monza ou Santana.
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.nada 16v X Honda Civic Ex 1.616v.
O CIVIC NACIONAL CHEGAVA AO MERCADO E ENFRENTAVA OS RIVAIS. Na linha 1998 o único que não mudava era o Tempra por que já estava por se aposentar, já o Vectra perdia 5CV e 0.5KGFM de torque para resolver os problemas de "batida de pino" e estreava...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.016v.
X OS SEDÃS TOPO DE LINHA SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?O Vectra de segunda geração chega ao mercado e com isso perde a versão esportiva GSi, mas o motor 2.nada 16V foi parar para a versão CD e agora ele é nacional e foi simplificado e o seu principal...
- Chevrolet Monza Classic Se 2. Nada Mpfi 4 Portas X Fiat Tempra Ouro 2.nada X Ford Versailles Ghia 2.nada I 4 Portas X Volkswagen Santana Gls 2000i 4 Portas
A FIAT ESTREIA NO SEGMENTO DE MÉDIOS NACIONAIS E ENFRENTA OS SEUS RIVAIS. O primeiro comparativo foi dos carros 1988 Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 x Monza Classic SE 2.0 e o de 1989 foi Del Rey Ghia 1.8 contra esses dois modelos, em 1990 resolvemos...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...
Carros
Chevrolet Monza Classic SE 2.nada MPFI 4 portas x Fiat Tempra Ouro 2.nada 16V x Ford Versailles Ghia 2.nada i 4 portas x Volkswagen Santana GLS 2000i 4 portas
DEPOIS DO CABEÇOTE DE 8 VÁLVULAS PATINAR NO COMPARATIVO, AGORA O TEMPRA GANHA O CABEÇOTE DE 16 VÁLVULAS E INJEÇÃO MULTIPONTO E ENFRENTA OS SEU RIVAIS.
O primeiro comparativo foi entre Monza Classic SE 2.nada x Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 e o carro da GM levou a melhor, no ano seguinte o Del Rey ganha o AP 1800 da Volkswagen encarava os rivais, mas o carro da GM leva a melhor, em 1990 e 1991 não fizemos comparativos e no ano passado a concorrência era renovada: Monza e Santana eram reestilizados, o Versailles com base no Santana entrava no lugar do Del Rey e o Tempra estreava no mercado, o Versailles foi campeão e o Tempra mesmo com suas qualidades, o motor á carburador não conseguiu um lugar melhor que o último lugar no comparativo e agora o Tempra ganha o cabeçote de 16 válvulas e encara os rivais.
4MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 PORTAS
O Monza tem o segundo visual menos elegante da turma.
O campeão de 1988 e 1989 ficou em último nesse ano e terceiro no ano passado e ele ficou três pontos atrás do terceiro colocado. Foi lanterna em segurança, ele tem a pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 24.2segundos, a pior frenagem com 80a0KM/H em 30.2metros ao menos a estabilidade é inferior a dupla da Autolatina ele não escapa mas a carroceria inclina demais, a sua suspensão utiliza molas helicoidais e amortecedores hidráulicos, na dianteira é Independente tipo McPherson e na traseira é semi - independente com eixo de torção. Foi lanterna em custos é o mais caro da turma custa R$9.293, foi o mais sedento com 7.9KM/L na cidade e o segundo pior consumo rodoviário com 13.5KM/L e em confiabilidade ficou empatado com Santana. Foi lanterna em carroceria junto com o Versailles, o segundo visual menos bonito, mas ainda está melhor que o Agile atual, ele mede 4.49metros de comprimento,1.69metros de largura,1.37metros de altura e 2.57metros de entre - eixos, o menor espaço interno e o segundo maior porta - malas com 407 litros. Foi vice - campeão em desempenho junto com a dupla da Autolatina , o motor Família II vai bem no dia - a -dia, o motor é o 2.nada com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto e com isso gera 17.8KGFMa3200RPM e 116CVa5400RPM e na pista o segundo melhor 0a100KM/H com 11segundos e a pior velocidade máxima com 171KM/H. Mas o Monza é um carro ruim? não. ele foi vice - campeão em conforto, é dono do segundo melhor acabamento, o segundo mais silencioso a 80KM/H com 62decibéis em quinta a 80KM/H e 67decibéis em quinta a 120KM/H e a sua suspensão absorve bem as irregularidades do piso.
O 2.nada de injeção multiponto gera 116CV é o menos potente e a menor potência específica:58CV/Litros.
3VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i 4 PORTAS
O Santana ficou três pontos á frente do Monza e seis atrás do irmão de projeto o Ford Versailles. Foi vice - lanterna em conforto, é dono do segundo pior acabamento da turma, o pior segundo pior nível de ruído a 80KM/H com 62.5decibéis em quinta a 80KM/H e 67.4decibéis em quinta a 120KM/H e a sua suspensão é dura como todo Volkswagen e segue o mesmo esquema do Monza mas tem amortecedores pressurizados. Foi vice - campeão em desempenho junto com Monza e Versailles, o câmbio é manual de cinco marchas como os rivais e o motor é o AP 2000i com bloco de ferro, cabeçote de alumínio, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto e com isso gera 18.5KGFMa3000RPM e 125CVa5800RPM e o motor responde bem em qualquer faixa de rotação e na pista ele teve o segundo pior 0a100KM/H com 11.3segundos e a segunda melhor máxima com 175KM/H. Foi vice - campeão em carroceria, o segundo visual mais bonito da turma,ele mede 4.57metros de comprimento,1.69metros de largura,1.42metros de altura e 2.55metros de entre - eixos, o maior espaço interno da turma junto com o irmão Versailles e o menor porta - malas com 363 litros igual ao irmão de projeto da Autolatina. Foi vice - campeão em custos, é o segundo mais caro custa R$9.102, é o segundo mais econômico na cidade com 8KM/L e o mais econômico na rodovia com 14.2KM/L em confiabilidade empata com o Monza e ainda foi campeão em segurança, ele tem a melhor retomada com 40a100KM/H em quinta em 21segundos, a melhor frenagem com 80a0KM/H em 27.7metros e a boa estabilidade sempre presente.
Apesar dos bons bancos, o segundo pior acabamento.
O motor AP 2000 de injeção multiponto gera 120CV e com isso potência específica de 60CV/Litros.
2FORD VERSAILLES GHIA 2.NADA i 4 PORTAS.
O vencedor do ano passado ficou seis pontos á frente do Santana e apenas um ponto atrás do Tempra. Foi lanterna em carroceria junto com o Monza, as dimensões do Versailles são as mesma do Santana, assim com o irmão ele tem o maior espaço interno da turma e o menor porta - malas, mas no visual ele ficou atrás dos rivais por que um Volkswagen com detalhes Ford na grade dianteira,faróis,lanternas e para -choques e o resto lhe entrega que é um Santana. Foi vice - lanterna em custos, é o segundo mais barato custa R$7.386 graças a sua desvalorização, o seu consumo urbano é de 8KM/L é o segundo mais econômico junto com irmão de projeto da Autolatina, o segundo pior consumo rodoviário com 13.4KM/L e em confiabilidade empata com Monza e Santana, já que esse Ford é na verdade um Volkswagen. Foi vice - campeão em desempenho, câmbio e motores são os mesmos do Santana, o pior 0a100KM/H com 11.4segundos e a segunda melhor máxima com 176KM/H. Foi vice - campeão em segurança junto com o Tempra, ele tem a segunda pior retomada com 40a100KM/H em quinta em 21.9segundos, a segunda pior frenagem com 80a0KM/H em 29.8metros vale lembrar que tanto ele como Santana tem ABS opcional e a estabilidade é boa e a suspensão é igual ao Santana inclusive os mesmos amortecedores. e ainda foi campeão em conforto, o melhor acabamento dos quatro carros, o melhor nível de ruído em quinta a 80KM/H com 61.1decibéis e em quinta a 120KM/H com 66.1decibéis e a sua suspensão é dura, infelizmente não é um Ford...
O melhor acabamento da turma e nisso ele se mostrou um Ford...
O motor AP2000 de injeção multiponto é o mesmo do Santana.
1FIAT TEMPRA OURO 2.Nada 16V 4 PORTAS
Como teve a zebra do ano passado, esse ano teve outra zebra, mas existe problemas no carro vitorioso como você verá a seguir. a Fiat na propaganda mostrava modernidade e tentou até paralelo com avião, mas o motor 2.nada á carburador era difícil cumprir a promessa. mas a Fiat foi resolver esse problema. ficou dois pontos á frente do Versailles. Foi lanterna em conforto, apesar dos bancos elétricos, ele tem o pior acabamento dos quatro, o pior nível de ruído em quinta a 80KM/H com 64.5decibéis e em quinta a 120KM/H com 69.5decibéis e pelo menos a suspensão absorve bem as irregularidades é o único com suspensão independente nas quatro rodas, sendo McPherson nos dois eixos com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos. Foi vice - campeão em segurança, ele tem a segunda melhor retomada de 40a100KM/H em quinta com 21.8segundos,tem a segunda melhor frenagem com 80a0KM/H em 28.7metros, agora os freios traseiros são á discos sólidos e ele tem ABS opcional e o Tempra de 99CV tinha a tendência de sair de traseira, agora essa versão sai mais ainda em um carro de tração dianteira fica complicado.... Foi campeão em carroceria, o visual é o mais bonito da turma, ele mede 4.35metros de comprimento,1.70metros de largura,1.45metros de altura e 2.52metros de entre - eixos, é dono do segundo maior espaço interno e do maior porta - malas com 413 litros. E foi campeão em desempenho, o motor Sevel 2000 ou Fiat DOHC/Bialbero/2ACT ganhou o cabeçote de 4 válvulas por cilindro(totalizando 16) e a reboque dela veio a injeção eletrônica multiponto ele já tinha bloco de ferro,cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e com isso passou a gerar 18.4KGFMa4750RPM e 127CVa5750RPM é o maior torque e a maior potência da categoria, mas em baixas rotações ele é meio manco, mas é melhor que muito carro 1000 por aí e na pista bateu os rivais:0a100KM/H em 10.5segundos e chegou a 191KM/H quebrou a barreira dos 11segundos e na velocidade máxima passou dos 190KM/H ou seja agora a promessa de desempenho de avião estava cumprida. Foi campeão em custos, é o mais barato custa R$5.817 graças a maior desvalorização, o melhor consumo urbano com 8.5KM/L e o rodoviário foi o mais alto com 11.6KM/L e a pior confiabilidade de peças, Versailles,Santana e Monza tem problemas com a injeção analógica, já o Tempra tem problemas com correia dentada e ausência de peças e isso complica a vida do Tempra e a revenda é difícil e o Versailles também tem problemas de revenda, mas é um Santana da Ford e no final sempre acaba comprando Monza ou Santana.
O pior acabamento da turma.
O motor 2.nada com cabeçote de 16 válvulas e injeção multiponto gera 127CV é o mais potente e de maior potência específica:63.3CV/Litros.
CHEVROLET MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 portas
0a100KM/H 11segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 171KM/H
40a100KM/H em quinta 24segundos
80a0KM/H 30.2metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 62decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 67decibéis
CONSUMO URBANO 7.9KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 13.5KM/L
VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i 4 PORTAS
0a100KM/H 11.3segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 175KM/H
40a100KM/H em quinta 21segundos
80a0KM/H 27.7metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 62.2decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 67.5decibéis
CONSUMO URBANO 8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 14.2KM/L
FORD VERSAILLES GHIA 2.NADA i 4 PORTAS
0a100KM/H 11.4segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 176KM/H
40a100KM/H em quinta 21.9segundos
80a0KM/H 29.8metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 61.1decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 66.1decibéis
CONSUMO URBANO 8KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 13.4KM/L
FIAT TEMPRA OURO 2.nada 16V
0a100KM/H 10.5segundos
VELOCIDADE MÁXIMA 191KM/H
40a100KM/H em quinta 21.8segundos
80a0KM/H 28.7metros
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 80KM/H 64.5decibéis
NÍVEL DE RUÍDO em quinta a 120KM/H 69.5decibéis
CONSUMO URBANO 8.5KM/L
CONSUMO RODOVIÁRIO 11.6KM/L
CONFORTO
POSIÇÃO DE DIRIGIR
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 4
POSIÇÃO DO PASSAGEIRO
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 4
ACABAMENTO
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
TEMPRA 1
NÍVEL DE RUÍDO a 80KM/H
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
TEMPRA 1
NÍVEL DE RUÍDO a 120KM/H
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 4
TEMPRA 1
SUSPENSÃO
MONZA 4
SANTANA 3
VERSAILLES 3
TEMPRA 4
TOTAL
MONZA 21
SANTANA 15
VERSAILLES 23
TEMPRA 17
Aqui o Versailles levou a melhor é o mais silencioso e o melhor acabado da turma.
CARROCERIA
DESING
MONZA 2
SANTANA 3
VERSAILLES 1
TEMPRA 4
ESPAÇO INTERNO
MONZA 2
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 3
PORTA - MALAS
MONZA 3
SANTANA 3
VERSAILLES 3
TEMPRA 4
TOTAL
MONZA 7
SANTANA 10
VERSAILLES 7
TEMPRA 9
Aqui o Tempra levou a melhor, visual mais bonito e maior porta - malas, mas a dupla da Autolatina tem o maior espaço interno.
DESEMPENHO
0a100KM/H
MONZA 3
SANTANA 2
VERSAILLES 1
TEMPRA 4
VELOCIDADE MÁXIMA
MONZA 1
SANTANA 2
VERSAILLES 3
TEMPRA 4
TOTAL
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 8
Aqui o cabeçote de 16 válvulas e 127CV deu vitória ao Tempra.
SEGURANÇA
40a100KM/H em quinta
MONZA 1
SANTANA 4
VERSAILLES 2
TEMPRA 3
80a0KM/H
MONZA 1
SANTANA 4
TEMPRA 3
VERSAILLES 2
SUSPENSÃO
MONZA 3
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 2
Aqui o Santana dominou o cabeçote de 16 válvulas do Tempra com melhor acerto de câmbio.
CUSTOS
PREÇO
MONZA 1
SANTANA 2
VERSAILLES 3
TEMPRA 4
CONSUMO URBANO
MONZA 2
SANTANA 3
VERSAILLES 3
TEMPRA 4
CONSUMO RODOVIÁRIO
MONZA 3
SANTANA 4
VERSAILLES 2
TEMPRA 4
CONFIABILIDADE
MONZA 4
SANTANA 4
VERSAILLES 4
TEMPRA 3
TOTAL
MONZA 8
SANTANA 13
VERSAILLES 12
TEMPRA 14
A surpreendente vitória do Tempra, graças a maior desvalorização ele tem o preço mais baixo, surpreendeu no consumo urbano, mas em confiabilidade fica atrás dos rivais e na rodovia o Santana foi mais econômico.
TOTAL GERAL
MONZA 45
SANTANA 48
VERSAILLES 54
TEMPRA 55
Foi uma briga acirrada, mas o desempenho do Tempra falou mais alto e por um ponto bateu os rivais.
CHEVROLET MONZA CLASSIC SE 2.nada MPFI 4 PORTAS
MOTOR: Dianteiro , transversal , quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção multiponto á gasolina
CILINDRADA:1998cm3
DIÂMETRO X CURSO:86mm x 86mm
TAXA DE COMPRESSÃO:8.8:1
POTÊNCIA:116CVa5400RPM
TORQUE:17.8KGFMa3200RPM
CÂMBIO: Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã , quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.49metros, largura 1.67metros , altura 1.37metros e entre -eixos 2.52metros
PESO:1099KG
PESO/POTÊNCIA:9.5KG/CV
PESO/TORQUE:61.5KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 407 litros e tanque de combustível 57 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga -leve aro 14,185/65/HR 14
PREÇO:R$9.293(Tabela fipe agosto de 2013).
VOLKSWAGEN SANTANA GLS 2000i 4 PORTAS
MOTOR: Dianteiro , longitudinal , quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção multiponto á gasolina
CILINDRADA:1984cm3
DIÂMETRO X CURSO:82.5 X 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:120CVa5800RPM
TORQUE:18.5KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.57metros, largura 1.69metros, altura 1.42metros e entre - eixos 2.55metros
PESO:1104KG
PESO/POTÊNCIA:9.2KG/CV
PESO/TORQUE:59.7KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 363 litros e tanque de combustível 72 litros
SUSPENSÃO: Molas helicoidais e amortecedores pressurizados
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS : Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS opcional
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga- leve aro 14,195/60/R14
PREÇO:R$9.102(Tabela fipe agosto de 2013).
FORD VERSAILLES GHIA 2.nada i 4 PORTAS
MOTOR: Dianteiro , longitudinal, quatro cilindros em linha, 8 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto á gasolina
CILINDRADA:1984cm3
DIÂMETRO X CURSO: 82.5 X 92.8mm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
POTÊNCIA:120CVa5800RPM
TORQUE:18.5KGFMa3000RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.57metros, largura 1.69metros,altura 1.42metros e entre - eixos 2.55metros
PESO:1105KG
PESO/POTÊNCIA:9.2KG/CV
PESO/TORQUE:59.7KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 363 litros e tanque de combustível 72 litros
SUSPÉNSÃO: Molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
DIANTEIRA: Independente tipo McPherson
TRASEIRA: Semi - independente com eixo de torção
FREIOS : Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com ABS opcional
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 14,195/60/R14
PREÇO:R$7.836(Tabela fipe agosto de 2013).
FIAT TEMPRA OURO 2.NADA 16V
MOTOR:Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada e injeção eletrônica multiponto á gasolina
CILINDRADA:1995cm3
DIÂMETRO X CURSO:84 X 90mm
TAXA DE COMPRESSÃO:9,5:1
POTÊNCIA:127CVa5750RPM
TORQUE:18.4KGFMa4750RPM
CÂMBIO:Manual de cinco marchas e tração dianteira
CARROCERIA: Sedã, quatro portas e cinco lugares
DIMENSÕES: Comprimento 4.35metros, largura 1.70metros, altura 1.44metros e entre - eixos 2.52metros
PESO:1200KG
PESO/POTÊNCIA:9.4KG/CV
PESO/TORQUE:65.2KG/KGFM
VOLUMES: Porta - malas 413 litros e tanque de combustível 70 litros
SUSPENSÃO: Independente tipo McPherson nas quatro rodas com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos
FREIOS: Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS opcional
DIREÇÃO: Hidráulica, tipo pinhão e cremalheira
RODAS E PNEUS: Liga - leve aro 14,195/60/HR 14
PREÇO:R$5.817(Tabela fipe agosto de 2013).
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O CIVIC NACIONAL CHEGAVA AO MERCADO E ENFRENTAVA OS RIVAIS. Na linha 1998 o único que não mudava era o Tempra por que já estava por se aposentar, já o Vectra perdia 5CV e 0.5KGFM de torque para resolver os problemas de "batida de pino" e estreava...
- Chevrolet Vectra Cd 2.nada 16v X Fiat Tempra Hlx 2.016v.
X OS SEDÃS TOPO DE LINHA SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR?O Vectra de segunda geração chega ao mercado e com isso perde a versão esportiva GSi, mas o motor 2.nada 16V foi parar para a versão CD e agora ele é nacional e foi simplificado e o seu principal...
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A FIAT ESTREIA NO SEGMENTO DE MÉDIOS NACIONAIS E ENFRENTA OS SEUS RIVAIS. O primeiro comparativo foi dos carros 1988 Del Rey Ghia 1.6 x Santana GLS 2000 x Monza Classic SE 2.0 e o de 1989 foi Del Rey Ghia 1.8 contra esses dois modelos, em 1990 resolvemos...
- Chevrolet Kadett Gsi 2.nada X Fiat Uno 1.6r Mpi X Ford Escort Xr3 2.nada I X Volkswagen Gol Gti 2000
Para 1994 Autolatina e GM não mudam nos seus carros e a Fiat coloca a injeção multiponto no motor 1.6 do Uno e com isso ele tenta alguma coisa e o resto tudo muda. ...
- Chevrolet Monza Hacht S/r 2.nada X Fiat Uno 1.5r X Ford Escort Xr3 1.6 X Volkswagen Gol Gts 1.8*
OS ESPORTIVOS NACIONAIS DE 1988 SE ENFRENTAM QUEM LEVA A MELHOR? Com a história do Monza,Gol,Uno e Escort contadas é hora de fazer um comparativo entre eles,lembrando que o Gol e Monza estão no antigo blog:www.falando-sobre-carro.webnode.com...